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在馬純濟的心里有一個(gè)夢(mèng)，那就是“將中國重汽的重卡賣(mài)到五大洲，在世界上每一個(gè)角落都能看到中國重汽的身影?！苯?jīng)過(guò)十余年的奮斗，如今這個(gè)夢(mèng)想剛剛實(shí)現了一半，還有另一半需要在今后五年去完成。2015年1-11月，中國重汽實(shí)現整車(chē)出口2.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.5%，連續十一年名列中國重卡出口企業(yè)榜首。2004年中國重汽出口整車(chē)526輛，完成出口創(chuàng )匯1271萬(wàn)美元，僅僅十年后這一數字便翻了近60倍，出口額占銷(xiāo)售總額的比例已經(jīng)上升到27%，離馬純濟最初的設想在“十二五”末出口額占銷(xiāo)售總額30%的目標僅一步之遙。而馬純濟對此并不滿(mǎn)足，他希望這一比例上升到50%，他認為，這是衡量重汽國際化的重要指標。在他看來(lái)，如果重汽的出口量占到總銷(xiāo)售額的一半或以上，表明中國重汽已經(jīng)真正成長(cháng)為國際化的重卡企業(yè)，而這正是馬純濟心中最大的夢(mèng)想。
初涉國際市場(chǎng)
“只有實(shí)施國際化戰略，才能保持和擴大中國重汽改革重組和發(fā)展成果，解決企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的根本問(wèn)題?！边@是馬純濟在重汽集團組建初期提出的設想。彼時(shí)，重汽集團剛剛進(jìn)行重組，面臨內外交困的巨大壓力。作為臨危受命的重汽集團董事長(cháng)、黨委書(shū)記馬純濟來(lái)說(shuō)，首先要解決數萬(wàn)人的吃飯問(wèn)題，面對滿(mǎn)含期待的目光，他倍感肩頭的壓力。作為一名戰略家，他并沒(méi)有單純從眼前困難出發(fā)，而是從全局來(lái)規劃解決問(wèn)題。他認為，重汽的最終出路在國際化，只有真正打開(kāi)國際市場(chǎng)，具備與國際重卡品牌抗衡的實(shí)力，重汽才能實(shí)現跨越式發(fā)展。于是，他親自為重汽規劃了國際化發(fā)展的藍圖。
中國重汽集團董事長(cháng)、黨委書(shū)記馬純濟
經(jīng)過(guò)一系列治理整頓，重汽鞏固了國內市場(chǎng)，各項工作逐步走上了正軌。2004年中國重汽正式提出實(shí)施國際化戰略的目標，逐步實(shí)現品牌、資本、管理、人才、技術(shù)、市場(chǎng)的國際化。當年便實(shí)現出口重型卡車(chē)500多輛，完成出口創(chuàng )匯1000多萬(wàn)美元，初涉國際市場(chǎng)便實(shí)現開(kāi)門(mén)紅。
2007年11月28日，中國重汽完成紅籌股境外上市。馬純濟表示：“中國重汽作為我國制造業(yè)第一只紅籌股在香港聯(lián)交所主板成功上市，真正融入了國際資本市場(chǎng)，使中國重汽登上了國際化企業(yè)的平臺?！睋私?，由于美歐對技術(shù)流入中國有嚴格的限制，中國重汽在香港注冊公司并上市為紅籌股具備了能更好地開(kāi)展國際技術(shù)合作的條件。
中國重汽集團是中國最大的重型卡車(chē)制造企業(yè)，我國第一輛重型汽車(chē)在這里誕生。經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，中國重汽的產(chǎn)品已經(jīng)達到了與歐洲同步的水平。中國重汽通過(guò)引進(jìn)斯太爾重型汽車(chē)技術(shù)，奠定了中國重卡的基礎；通過(guò)與瑞典沃爾沃、德國曼公司等國際一流重卡整車(chē)、總成企業(yè)合作，產(chǎn)品結構調整成效顯現。2013年1月，集中國重汽與德國曼公司資本與技術(shù)深度合作成果于一身的SITRAK隆重下線(xiàn)，同年4月，中國重汽成功推出采用曼技術(shù)，使用與曼相同生產(chǎn)設備、相同出廠(chǎng)檢驗標準的新一代高安全、高可靠、高經(jīng)濟性產(chǎn)品——HOWO-T系列重卡。
中國重汽與德國曼公司合作成果汕德卡
HOWO-T系列重卡
馬純濟告訴記者，2010年，中國重汽實(shí)施國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)改革，實(shí)施“走出去、走進(jìn)去、走上去”，變過(guò)去在濟南坐等客戶(hù)為駐扎在國外搞營(yíng)銷(xiāo)，將國際營(yíng)銷(xiāo)機構前置于境外，讓銷(xiāo)售人員走出去，改“坐商”為“行商”。并推出了“6+1”模式。中國重汽針對全球市場(chǎng)設立六大區部和一個(gè)進(jìn)出口公司。進(jìn)出口公司負責境內支撐和服務(wù)，六大區部在境外設立機構。服務(wù)于東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯和南美洲市場(chǎng)，基本實(shí)現對發(fā)展中國家的全覆蓋。各大區部及代表處將在區域市場(chǎng)建立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )、配件供應網(wǎng)絡(luò )的“三網(wǎng)”工作，以保證國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和國際化戰略的可持續發(fā)展。營(yíng)銷(xiāo)人員走出去，直接面對國際市場(chǎng)，目前常駐境外人員超過(guò)250人，已在40余個(gè)國家建立了辦事處。
“在國際市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )建設中，由原來(lái)注重數量的增長(cháng)轉變?yōu)楦幼⒅鼐W(wǎng)點(diǎn)質(zhì)量的改善提升，更加重視境外售后服務(wù)水平的提高?！瘪R純濟說(shuō)。截止2015年年底，中國重汽國際市場(chǎng)已發(fā)展一級經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)200余家、建立400多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，300余個(gè)配件網(wǎng)點(diǎn)，中國重汽在國際市場(chǎng)上的銷(xiāo)售、服務(wù)、配件、改裝四網(wǎng)建設穩步推進(jìn), 初步形成了覆蓋范圍廣、布局合理、聯(lián)動(dòng)響應及時(shí)的國際營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
重汽國家化
何為重汽國際化？建立國際資本融資平臺，解決企業(yè)發(fā)展的資金問(wèn)題；建立自主創(chuàng )新機制，掌握全球市場(chǎng)競爭的核心技術(shù)；建立全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，形成四位一體的售后服務(wù)體系；打造國際自主品牌，提升品牌形象和品牌價(jià)值，就是有了以上的完整的科學(xué)理念，才造就了2015年1-11月重汽集團出口車(chē)輛2.4萬(wàn)臺，連續11年重卡市場(chǎng)出口量第一。
重汽集團改變了過(guò)去的營(yíng)銷(xiāo)方式，以“走出去”為核心，組建了北方出口公司、西亞出口部、非洲出口部等6個(gè)出口公司（部），這6個(gè)部門(mén)根據每個(gè)地區的個(gè)性化、差異化，比如英國需要方向盤(pán)右置，俄羅斯耐寒要求高，非洲空調要好，重汽集團根據他們各自提出的要求，全部都做了量身打造。
在產(chǎn)品研發(fā)上面除了量身打造產(chǎn)品以外，重汽集團也從2001年的1個(gè)系列78種車(chē)型發(fā)展到現在的9個(gè)系列3000多種車(chē)型，斯太爾系列、HOWO系列在非洲和中東地區已經(jīng)成為重卡的代名詞。自主研發(fā)的牽引車(chē)水泥攪拌車(chē)等多款車(chē)型也全部具有國際一流水平，許多生產(chǎn)線(xiàn)也都是國際重卡先進(jìn)水平。
截止目前，重汽集團已在全球90多個(gè)國家建立了銷(xiāo)售、售后、配件服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在40多個(gè)國家建立了辦事處，為實(shí)現國際市場(chǎng)化提供了強有力的保障，也基本上實(shí)現了發(fā)展中國家的全面覆蓋。
十一年來(lái)，重汽集團在堅持自主品牌塑造的同時(shí)，將更多的目光瞄準海外市場(chǎng)，實(shí)施國際化戰略，通過(guò)在海外建廠(chǎng)、品牌國際化、國際市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建立等手段，實(shí)現了全球化運作的新突破。
進(jìn)軍發(fā)達國家市場(chǎng)
在重汽出口的產(chǎn)品中，發(fā)展中國家和地區占據了80%以上，而發(fā)達國家和地區則占很小一部分，這是因為發(fā)達國家重卡制造技術(shù)先進(jìn)，對安全和品質(zhì)的要求非常高。而發(fā)展中國家重卡制造技術(shù)落后，更注重產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，這正是中國企業(yè)的強項。憑借優(yōu)良的品質(zhì)和極高的性?xún)r(jià)比，中國重卡大量出口亞非拉及中東、俄羅斯等市場(chǎng)，但馬純濟認為，中國重卡要想真正實(shí)現國際化，不僅要占領(lǐng)亞非拉等發(fā)展中國家市場(chǎng)，更要占領(lǐng)歐美等發(fā)達國家市場(chǎng)。如果說(shuō)以前馬純濟說(shuō)話(huà)的底氣還不太足的話(huà)，但自從與曼公司開(kāi)展全方位合作后，馬純濟說(shuō)話(huà)的底氣就相當足了。
結合曼技術(shù)的豪沃重卡不僅具備與歐洲一流重卡相抗衡的資本，甚至在某些方面領(lǐng)先于歐洲技術(shù)。除了擁有一顆強大的“心臟”外，重汽重卡的各核心零部件也經(jīng)過(guò)層層選拔，來(lái)自全球知名配套供應廠(chǎng)商，美國威伯科供應空氣管理，防抱死制動(dòng)裝置，英國李斯比特發(fā)動(dòng)機再制造技術(shù)，大陸集團提供的儀器儀表等，使中國重汽在國際化舞臺上顯得更加自信。
為了提升重汽的競爭力，保持重汽重卡的領(lǐng)先位置，2015年重汽集團大力推廣曼技術(shù)產(chǎn)品，搭載曼技術(shù)的重卡已占重汽所銷(xiāo)售產(chǎn)品的35%以上，未來(lái)這一比例還將迅速攀升。
借助“一帶一路”的偉大機遇，2015年1-11月份，重汽集團便出口各類(lèi)重卡2.4萬(wàn)輛，連續11年位居中國重卡出口銷(xiāo)售榜首。馬純濟認為，“一帶一路”給中國重汽對外出口提供了良好的機遇，隨著(zhù)“一帶一路”戰略的實(shí)施，中國高鐵向外的不斷拓展，中國重汽不僅要擴大發(fā)展中國家市場(chǎng)，更要針對發(fā)達國家市場(chǎng)，“只有真正占領(lǐng)發(fā)達國家市場(chǎng)，才能算實(shí)現了國際化?！泵鎸ξ磥?lái)，馬純濟斬釘截鐵地說(shuō)。
中國重汽出口產(chǎn)品
從零起步到平分天下
到2015年12月初，中國重汽的重卡出口量已占總銷(xiāo)售額的30%左右，提前完成了馬純濟所規劃的到“十二五”末重卡出口量占30%的目標，為即將到來(lái)的重汽60周年獻上了一份厚禮，這其中浸透了所有重汽人的辛勤汗水，連續刷新了中國重卡的出口紀錄。
作為一位有著(zhù)強烈民族情結的老人，馬純濟看著(zhù)自己親手描繪的汽車(chē)藍圖變成了現實(shí)感到驕傲，但并不感到滿(mǎn)足。在他看來(lái)，判斷一個(gè)企業(yè)的國際化是否成功，出口量至少應占到一半左右。從1%到30%，中國重汽整整用了十一年的時(shí)間；從30%到50%，馬純濟希望再用五至十年時(shí)間，他希望到“十三五”末，中國重汽的出口量能達到50%以上，真正實(shí)現國際國內市場(chǎng)兩條腿平行走路，且出口到發(fā)達國家市場(chǎng)的銷(xiāo)售量占相當比重，“這樣才能真正算實(shí)現了國際化的目標”。
這是馬純濟的夢(mèng)，也是所有重汽人乃至中國重卡人心中的夢(mèng)想。
編后語(yǔ)：馬純濟有著(zhù)很深的民族情結，為了培養出一個(gè)中國自己的國際汽車(chē)知名品牌，幾乎耗盡了他全部的心血。在很早的時(shí)候，他便看準了國際化的趨勢，并親自為重汽制定了詳細的國際化線(xiàn)路圖。近些年的實(shí)踐表明，重汽正是在按照他當年的規劃在穩步前進(jìn)。馬純濟常說(shuō)，“民族的，才是世界的?！痹谒磥?lái)，不論產(chǎn)品出口還是國際合作，必須始終堅持自主知識產(chǎn)權和自主品牌，樹(shù)立打造民族品牌的目標。在國際市場(chǎng)競爭中，必須始終把握企業(yè)經(jīng)營(yíng)運作的主動(dòng)權。只有樹(shù)立自主品牌、才能強化民族品牌，才能打通往國際市場(chǎng)的途徑，路子才能越走越寬廣。
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