——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
時(shí)光如白駒過(guò)隙，轉眼間2015年就要過(guò)去了。在這一年中，我國的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，截止11月底，全國新能源車(chē)累計產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了29萬(wàn)臺，同比增長(cháng)4.4倍。如此飛速的發(fā)展與國家政策的不斷支持是分不開(kāi)的，新能源車(chē)財政補貼更是在極大程度上緩解了由于新能源車(chē)技術(shù)的不成熟帶來(lái)的高昂成本，使消費者能夠以相對合適的價(jià)格購買(mǎi)到自己中意的車(chē)型。
近日，國家科技部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）。明確指出，2016年-2020年期間，消費者購買(mǎi)國家新能源車(chē)型目錄中的新能源產(chǎn)品，包括純電動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)，仍將享受到國家給予的補貼，補貼金額將逐漸減少，且退坡幅度相較這兩年的政策大幅增加。
從《通知》顯示的補貼標準來(lái)看，政策更傾向于擁有較長(cháng)續航里程的純電動(dòng)車(chē)。續航里程在150公里以下的純電動(dòng)乘用車(chē)所得補貼有所減少，續航里程250公里以上的純電動(dòng)乘用車(chē)所得補貼稍有增加。同時(shí)，減少了插電式混合動(dòng)力車(chē)型（包含增程式電動(dòng)車(chē)）的補貼額度。上述車(chē)型在2017、2018年所享補貼將在2016年補貼標準的基礎上減少20％，2019、2020年所享補貼減少40％。燃料電池乘用車(chē)五年維持20萬(wàn)元的統一補貼標準不退坡。具體各項補貼細則見(jiàn)下表。
誠然，政府補貼在新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，但毫無(wú)疑問(wèn)的是財政補貼不會(huì )一直存在，補貼的退坡機制也要求各大車(chē)企能夠進(jìn)一步提升自己的技術(shù)水平和工藝品質(zhì)，使新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)走向優(yōu)勝略汰的市場(chǎng)化機制。
對于廣大的消費者而言，雖然2016年的補貼政策相較現行政策變化不大，市場(chǎng)在售的大部分主流電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品能夠得到的補貼金額也沒(méi)有減少，但一線(xiàn)城市限牌政策是否會(huì )保持對新能源車(chē)型的優(yōu)待還未可知。因此，剛需用戶(hù)盡早購車(chē)依然是最理性的選擇。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
