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福田2016年商務(wù)年會(huì )上，展出了伽途V3雙燃料封閉廂式車(chē)。雖然雙燃料和封閉式廂車(chē)都已經(jīng)很常見(jiàn)，但這兩者的結合卻不多見(jiàn)，福田推出這款車(chē)可以說(shuō)是很好地結合了這兩點(diǎn)，對于油氣豐富的西部地區和天然氣加注方便的地區用戶(hù)是個(gè)不錯的選擇。
油氣兩用 定位城市微循環(huán)
油氣兩用的福田伽途V3，定位于城市物流微循環(huán)。整車(chē)長(cháng)度不到4米，作為貨運車(chē)輛這個(gè)身段可謂迷你身材了，市區街道內行動(dòng)更加自如，軸距僅2.5米，轉彎掉頭很容易。整車(chē)高度1.85米，與較高成年人的身高相當，這對于市區內的限高是個(gè)不小的優(yōu)勢，無(wú)論是橋下還是限高桿，都能輕松應對。
封閉式廂車(chē)，僅可乘坐2人，后側窗戶(hù)均用擋板代替玻璃。整備質(zhì)量1125kg，最大總質(zhì)量1620kg，允許裝載貨物0.5噸。伽途V3配有側拉門(mén)，方便裝卸貨，加上后門(mén)，整車(chē)裝卸貨的效率更高。
搭載柳機1.0L發(fā)動(dòng)機 為輕貨用戶(hù)設計
動(dòng)力方面，該車(chē)搭載了柳機LJ465雙燃料發(fā)動(dòng)機，可燒汽油和CNG，排量1.0L，滿(mǎn)足國四排放標準，最大功率45kW/61馬力，最大扭矩82N.m，配五擋變速箱，最高車(chē)速可達135km/h，綜合工況油耗6.4L。
這樣的動(dòng)力水平可以說(shuō)是比較一般，這與其定位城市內的貨物轉運不無(wú)關(guān)系，需要拉較輕貨物的用戶(hù)這款車(chē)是個(gè)不錯的選擇，但前提當然是要加氣方便易行。
前橋獨立懸架+盤(pán)式剎車(chē) 兼顧駕乘舒適與安全
底盤(pán)方面，前橋為獨立式懸架，駕乘感受會(huì )更加舒適，但同時(shí)承載力也會(huì )有所下降。制動(dòng)方面，前橋采用盤(pán)式剎車(chē)，且標配了ABS防抱死系統，行車(chē)更加安全。
后橋采用板簧式懸架，配備4片板簧。輪胎采用玲瓏牌的165/70R13的鋼絲胎，大品牌+子午胎，更加可靠的同時(shí)也可增強整車(chē)的承載力。
合理布置氣瓶和油箱 為載貨留出空間
氣瓶安裝在車(chē)身后側，并沒(méi)有占用車(chē)內空間，這種布置節省了空間，可以為用戶(hù)提供更大的載貨空間。
編后語(yǔ)
這款車(chē)的最大亮點(diǎn)在于其油氣兩用的發(fā)動(dòng)機，對于加氣方便的地區更加經(jīng)濟、實(shí)用，但必須看到的是，該車(chē)的動(dòng)力水平比較一般，1.0L的排量相對較小，提供的功率比較有限，不適合重載用戶(hù)。
在越來(lái)越多的城市對貨車(chē)實(shí)行限制措施以后，汽油動(dòng)力的微卡、微面成為了有效的替代品，也是未來(lái)城市物流用車(chē)的一個(gè)發(fā)展方向。
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