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1、 【需多部門(mén)協(xié)手并進(jìn) 2016車(chē)型標準化成重頭戲】
2015年初，當交通運輸部運輸服務(wù)司司長(cháng)劉小明在運輸服務(wù)廳局長(cháng)研討班上首次談及交通部將把車(chē)型標準化作為近期的重點(diǎn)工作之一后，有關(guān)車(chē)型標準化的相關(guān)討論和爭議從未休止。
當前我國貨運車(chē)型過(guò)于龐雜、車(chē)型標準化程度過(guò)低，已成為影響傳統貨運轉型升級的重要因素。歐美發(fā)達國家貨運車(chē)型只有30 余種，而我國貨運車(chē)型高達2萬(wàn)多種，車(chē)型標準化率不足50%。車(chē)型標準化真可謂任重而道遠。
車(chē)型標準化的缺乏，不僅導致大量貨運車(chē)輛與其他運輸工具不能高效換裝轉運，而且還將嚴重影響了行業(yè)安全生產(chǎn)和國際物流發(fā)展。同時(shí)，由于國內貨運車(chē)型標準與中 亞、歐洲等地區國家標準存在明顯差異，國外普遍使用的雙掛汽車(chē)列車(chē)在我國被禁止上路運行，造成我國貨運車(chē)輛出不去、國外貨運車(chē)輛進(jìn)不來(lái)的尷尬局面，影響了 我國與周邊國家的物流發(fā)展，也制約了“ 一帶一路” 戰略的推進(jìn)實(shí)施。
編后語(yǔ)：盡管現階段交通部已經(jīng)著(zhù)手推進(jìn)車(chē)型標準化，但是從已經(jīng)公開(kāi)的信息可以看出，僅憑交通部和物流用戶(hù)還遠遠不夠。隨著(zhù)貨運量和周轉量的增加，貨運車(chē)輛標準化已經(jīng)牽扯到各行各業(yè)中，作為一個(gè)系統工程，車(chē)型標準化并非是一兩個(gè)部門(mén)就可以完成，還需工信部、公安部等多部門(mén)攜手并進(jìn)。多部委間需要在法規和制度上做好統一和協(xié)調，避免政策間互相掐架，只有這樣才能真正讓好的政策落實(shí)到實(shí)處。
2、 【大股東重組華菱星馬 能否助華菱走出困局】
2016年1月25日，華菱星馬汽車(chē)（集團）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華菱星馬” 或“公司”）再次發(fā)布重大資產(chǎn)重組繼續停牌公告，稱(chēng)“華菱星馬汽車(chē)因實(shí)際控制人馬鞍山市人民政府正在籌劃與本公司相關(guān)的重大事項，經(jīng)公司申請， 本公司股票于2015年11月18日起停牌?！?/span>
對于華菱星馬進(jìn)行重組的真正意圖是什么呢？較早之前的公告有一點(diǎn)提示：華菱星馬發(fā)布的公告稱(chēng)，重組的目的是“實(shí)際控制人為支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整和持續穩定發(fā)展，維護發(fā)展大局，擬通過(guò)實(shí)施本次重大資產(chǎn)重組，改善公司虧損狀況，提升公司的綜合盈利能力，為股東創(chuàng )造價(jià)值?！?/span>
從華菱星馬發(fā)布的公告信息來(lái)看，華菱星馬本次重大資產(chǎn)重組標的資產(chǎn)為安徽安糧秀山建設有限公司的全部或部分股權，而安徽安糧秀山建設有限公司的項目區范圍內的征地、拆遷、安置以及基礎設施建設，開(kāi)發(fā)建設直接投資初步測算將超過(guò)100億元人民幣。該公司的注冊資本為5億元人民幣，其股東為安徽安糧地產(chǎn)有限公司和當地政府投資公司。
據記者了解 ，安徽安糧地產(chǎn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)安糧地產(chǎn)）是隸屬于安徽安糧控股股份有限公司旗下具有國家二級房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)資質(zhì)的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)。目前公司已經(jīng)在省內外多個(gè)城市成立13家子公司，開(kāi)發(fā)產(chǎn)品覆蓋中高端住宅、寫(xiě)字樓、購物中心、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)等多種類(lèi)型，并涉足土地一級開(kāi)發(fā)運營(yíng)、商業(yè)運營(yíng)、物業(yè)管理等多重領(lǐng)域。
編后語(yǔ)：華菱星馬的巨額虧損在行業(yè)內早已不是秘密，巨大的包袱不僅影響了公司的正常運轉，而且使經(jīng)銷(xiāo)商的處境更為艱難。但要建設民族自主品牌，實(shí)現轉型升級，沒(méi)有巨額投資是不可能實(shí)現的。這就像解放初期國民經(jīng)濟十分困難，但我國仍要勒緊褲腰帶搞工業(yè)化建設，盡管過(guò)程十分艱苦，但工業(yè)化打下的底子卻為改革開(kāi)放打下了基礎。所謂前人栽樹(shù)，后人乘涼，我想華菱星馬面臨的困難只是暫時(shí)的。也許新資本的介入，正是華菱星馬實(shí)現騰飛的開(kāi)始。有前期打下的牢固基礎，在引進(jìn)新鮮血液后，華菱星馬的今后仍然大有可為。
3、【鐵路貨運改革可能再“逼”重卡傷上加傷】
數據不會(huì )說(shuō)謊：2015年全年數據雖未出爐，但去年前11個(gè)月我國貨運市場(chǎng)的表現足以說(shuō)明大體情況。據統計，此間全國公路完成貨運量322.5億噸，同比增長(cháng)6.2%，增幅比前十個(gè)月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；完成貨物周轉量58742億噸公里，同比增長(cháng)5.9%，增幅與前十個(gè)月持平?？梢哉f(shuō)，公路貨運市場(chǎng)即便沒(méi)有“跑贏(yíng)”GDP大盤(pán)，但其依舊穩中有升。
再看鐵路貨運去年的總體情況。數據顯示，2015年其全國貨運總發(fā)送量為34億噸，同比下降10.53%；貨運周轉量2.42萬(wàn)億噸公里，同比下降12%。其中，鐵路貨運量創(chuàng )下了歷史最高跌幅。同時(shí)，自2012年中國鐵路總公司成立以來(lái)，國家鐵路貨運量已連續三年出現下降，降幅甚至仍有可能繼續擴大。
這說(shuō)明了什么？說(shuō)明鐵路貨運改革箭在弦上，不得不發(fā)，而2016年就很有可能成為其全面發(fā)力的一年，這從鐵路方面近來(lái)動(dòng)作頻頻即可看出一些端倪。今年1月10日零時(shí)起，鐵路方面已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行新的列車(chē)運行圖，其間針對貨運安排各類(lèi)貨物班列193列,較比此前增加28列，而這可能只是“鐵老大”新年伊始的小試牛刀罷了。
編后語(yǔ)：公路與鐵路在貨運市場(chǎng)的爭奪戰十分激烈，鐵路主要偏重煤炭、鐵礦等大宗商品的運輸，而公路主要從事零散貨物的運輸，從運力及價(jià)位來(lái)講，鐵路占有天然優(yōu)勢；從靈活性及便捷性來(lái)看，公路運輸的優(yōu)勢也不容小覷。二者本可以相互互補，共融共生。在物流運輸市場(chǎng)持續下滑的情形下，“鐵老大”突然發(fā)力，給公路運輸及重卡企業(yè)形成的壓力是巨大的。唯有精耕細分市場(chǎng)，實(shí)現轉型升級，方有一線(xiàn)生機。
4、【變中謀局 2016玉柴繼續變字當頭】
在1月21日舉行的玉柴機器2016年營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)大會(huì )上，玉柴公布了其2015年的銷(xiāo)售數據：2015年，玉柴集團累計銷(xiāo)售多缸發(fā)動(dòng)機47.66萬(wàn)臺，累計實(shí)現匯總收入337.02億元。玉柴股份累計銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機大約36.5萬(wàn)臺。
這一數字，相當于“回到2008年金融危機時(shí)的總量（吳其偉語(yǔ)）”，但是從市場(chǎng)份額來(lái)看，已和2008年不可同日而語(yǔ)，在國內主要14家主要發(fā)動(dòng)制造企業(yè)中，玉柴的市場(chǎng)份額有所上升，銷(xiāo)量依然穩居行業(yè)榜首，比第二名高出約14萬(wàn)臺。
編后語(yǔ)：面對市場(chǎng)寒流，玉柴主動(dòng)創(chuàng )新求變，在不斷的變革中，玉柴不僅提升了自己的產(chǎn)品附加值，競爭實(shí)力也嗖嗖上漲。尤其是2015年宏觀(guān)經(jīng)濟進(jìn)入轉型換擋期和內燃機行業(yè)持續下滑大背景下，玉柴依舊領(lǐng)跑行業(yè)。這一成績(jì)的取得源于玉柴主動(dòng)謀變。 變革，讓玉柴不僅進(jìn)一步擴大市場(chǎng)份額，而且在產(chǎn)品結構、市場(chǎng)開(kāi)拓、技術(shù)研發(fā)等方面取得了長(cháng)足進(jìn)步。
5、【“十三五”末 五征奧馳力爭進(jìn)前五】
1月21日，2016五征集團商務(wù)年會(huì )在公司本部舉行，來(lái)自全國各地的經(jīng)銷(xiāo)商1500人共襄盛舉。參加五征的年會(huì )較其他卡車(chē)企業(yè)有所區別，它似乎年味更足，好多經(jīng)銷(xiāo)商都是把農機和輕卡捆綁式銷(xiāo)售，從全國各地趕回家來(lái)，與五征集團領(lǐng)導圍坐在一起，共謀來(lái)年致富大計。
環(huán)衛車(chē)、道路救援車(chē)、養蜂車(chē)等專(zhuān)用汽車(chē)，國五排放的高速標載城市物流車(chē)，走完萬(wàn)里征程的奧馳Y系，榮獲第八屆中國國際卡車(chē)節油大賽節油冠軍的奧馳A系、V系，再加上D系、T系……當在同一個(gè)展廳里看到如此多的產(chǎn)品時(shí)，奧馳汽車(chē)在強化建設農村傳統市場(chǎng)的同時(shí)，正積極在城市物流配送和專(zhuān)用汽車(chē)領(lǐng)域強勢出擊。
編后語(yǔ)：從農用車(chē)轉型卡車(chē)，五征奧馳一直在修煉內功、強大自身，不僅要有造血功能，而且通過(guò)創(chuàng )新不斷豐富和完善自己的研發(fā)和生產(chǎn)能力。以環(huán)衛車(chē)為代表的各種專(zhuān)用汽車(chē)，一直是五征集團重點(diǎn)發(fā)展的方向之一。全國范圍內的城鎮化和人力成本上升，對輕型環(huán)衛車(chē)需求旺盛。奧馳順勢推出了壓縮式垃圾車(chē)、掃洗車(chē)等多種環(huán)衛車(chē)和清障車(chē)、輕型隨車(chē)吊等城市服務(wù)車(chē)型，且還在不斷豐富中。
6、【三元材料動(dòng)力電池在新能源商用車(chē)上暫緩使用】
近日，有關(guān)單位發(fā)布《關(guān)于對“暫緩在商用車(chē)上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池建議的函”征求企業(yè)意見(jiàn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”)，根據通知：建議工信部暫緩在電動(dòng)商用車(chē)上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池。如果這一建議被采納，可能將排除三元材料動(dòng)力鋰離子電池在電動(dòng)商用車(chē)的應用。
此前，市場(chǎng)在售純電動(dòng)車(chē)型中，只有特斯拉等國外少數廠(chǎng)商使用的是三元鋰電池，然而，情況正在變化，國內多家車(chē)企也都相繼投奔三元鋰電池陣營(yíng)，包括北汽、江淮、吉利、長(cháng)安、力帆、南京金龍、九龍等大部分國內主流車(chē)企都紛紛推出采用三元動(dòng)力電池的新能源車(chē)型，對三元鋰電池的需求正快速增長(cháng)。
與磷酸鐵鋰電池相比，三元電池具有更長(cháng)的續航能力，特點(diǎn)是能量密度高、低溫性能好、可靠性高、壽命長(cháng)等，但造價(jià)偏高。有分析認為，隨著(zhù)三元材料在動(dòng)力領(lǐng)域安全性逐步成熟，以及消費市場(chǎng)對于續航里程的需求提升，國內車(chē)企或將掀起一輪由磷酸鐵鋰轉向三元路線(xiàn)的變道風(fēng)潮。
編后語(yǔ)：三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)缺點(diǎn)。三元電池的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，循環(huán)性能好，使用壽命長(cháng)。磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是具有更高的安全性、更長(cháng)的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣。由于三元材料動(dòng)力鋰離子電池與磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰離子電池相比，存在較大的安全風(fēng)險，而商用車(chē)（尤其是商用客車(chē)）乘員較多，一旦發(fā)生事故，可能帶來(lái)嚴重后果。因此，有關(guān)部門(mén)建議工信部暫緩在電動(dòng)商用車(chē)上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池是很自然的事情。三元電池要想擺脫目前的尷尬，必須加大對安全性能的研究，畢竟對商用車(chē)來(lái)說(shuō)，安全永遠是壓倒一切的。
7、【中通客車(chē)助力山東冠縣公交發(fā)展進(jìn)入“新能源時(shí)代”】
2016年1月28日，以“心系百姓，交通扶貧”為主題的“冠縣城鄉公交一體化純電動(dòng)公交車(chē)運營(yíng)啟動(dòng)儀式”在山東省冠縣成功舉行。在該儀式上，100臺中通純電動(dòng)公交車(chē)正式交付山東冠縣并投入運營(yíng)。這是冠縣自2014年投入120臺CNG公交車(chē)以來(lái)，又一次大批量的新能源公交采購，此舉也標志著(zhù)冠縣的城鄉公交發(fā)展正式進(jìn)入新能源時(shí)代。
編后語(yǔ)：中通100臺純電動(dòng)客車(chē)的引進(jìn)，對冠縣公交來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)“及時(shí)雨”，它提升了冠縣城鄉公交的發(fā)展水平，降低了群眾的出行成本，保證了人們的出行安全，并對冠縣環(huán)境保護起到了積極的促進(jìn)作用。 而隨著(zhù)城鄉公交一體化的推進(jìn)，中通客車(chē)也將會(huì )獲得更多的中機會(huì )。
8、【海格新能源助威海公交跨入“綠色環(huán)?！睍r(shí)代】
2015年，威海公交通過(guò)招標形式購買(mǎi)了天然氣公交車(chē)、氣電混合動(dòng)力公交車(chē)和純電動(dòng)公交車(chē)共280輛，使公司新型清潔能源車(chē)輛總數達到881臺，已經(jīng)占到全部運營(yíng)車(chē)輛的85%。
在威海市創(chuàng )建全國文明衛生城市、打造宜居城市的城市發(fā)展戰略之下，2009年開(kāi)始，威海公交就開(kāi)始嘗試清潔能源——通過(guò)自行改裝，將原有公交車(chē)改為使用天然氣。當年8月15日，威海市首批7輛“油改氣”公交車(chē)即上路試運營(yíng)。第二年，威海公交除了自行改裝之外，又投資2400萬(wàn)元購置了蘇州金龍等廠(chǎng)家生產(chǎn)的天然氣公交車(chē)49輛，使天然氣公交車(chē)一舉達108部。
編后語(yǔ)：從不認可到認可，宋文溪看中的不是品牌和名氣，而是實(shí)打實(shí)的應用效果，混合動(dòng)力公交與純電動(dòng)公交相比，購置價(jià)格更合適，不算新能源補貼的話(huà)，和傳統車(chē)型的購置價(jià)格也相差不大；而與傳統車(chē)型相比，混合動(dòng)力車(chē)輛的成本優(yōu)勢更加明顯。在降低成本的同時(shí)，還能節能減排，這是宋文溪從實(shí)踐中得出的結論。而海格客車(chē)技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠、服務(wù)一流、性?xún)r(jià)比高，靠的完全是自身實(shí)力，這是最讓宋文溪服氣的，也是他對海格客車(chē)情有獨鐘的重要原因。
9、【205輛金龍客車(chē)XMQ6900D出口泰國】
在傳說(shuō)中最冷的1月24日那天……205輛XMQ6900D全部交付泰國客戶(hù)，金龍客車(chē)實(shí)現2016年海外出口“開(kāi)門(mén)紅”！小編想激動(dòng)地說(shuō)：想著(zhù)去泰國躲寒流的伙伴們有福了，今年春節，這批車(chē)就會(huì )投入使用噠！
這批XMQ6900D，根據泰國客戶(hù)需求做了一系列調整。更美觀(guān)的儀表、更勁爽的空調、更舒適的座椅、更寬敞的空間，實(shí)屬精品！近三年來(lái)，該泰國客戶(hù)已經(jīng)累計采購1300輛金龍客車(chē)。這些車(chē)輛將主要運營(yíng)在曼谷和芭堤雅等核心景區，為游客提供舒適的乘坐體驗。
編后語(yǔ)：借助“一帶一路”的偉大機遇，近年來(lái)中泰貿易迅速升溫，帶動(dòng)了兩國貿易的發(fā)展，使大批企業(yè)從中受益，金龍顯然就是其中的一家。到泰國旅游，看人妖表演，坐金龍客車(chē)，相信這是許多人的夢(mèng)想，感覺(jué)當然不一般哦！
10、【“安凱衛士”站好春運第一崗】
2016年1月24日，一年一度的春運工作在"BOSS級"寒潮中拉開(kāi)序幕。面對極寒天氣考驗，如何在春運期間保障公路客運車(chē)輛的安全運營(yíng)，成為了交通主管部門(mén)和客車(chē)運營(yíng)單位關(guān)注的重點(diǎn)。幸而，在漫漫回家路上，有一群暖心的安凱衛士不畏寒冷、風(fēng)雪"逆行"，為全國春運保障工作獻上了一份安凱獨有的真誠與溫暖。
編后語(yǔ)： “安心車(chē)·凱旋路暨安凱客車(chē)春運保安全”專(zhuān)項服務(wù)活動(dòng)將成為安凱客車(chē)向客戶(hù)提供高品質(zhì)服務(wù)的重要平臺，通過(guò)建立完善的服務(wù)體系和周到的客戶(hù)服務(wù)，不斷提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，將有效改善我國客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)品牌觀(guān)念弱、重質(zhì)量輕服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)模式單一等系列問(wèn)題，暖心春運。有安凱，今年的春運不冷！
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