——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
2016年1月15日，國家環(huán)保部和工信部共同發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施第五階段機動(dòng)車(chē)排放標準的公告》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》）。按照《公告》要求，從 2016年4月1日起，北京市、天津市、河北省等東部11省市，開(kāi)始實(shí)施機動(dòng)車(chē)國五排放標準；自2017年7月1日起，全國所有地區制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注 冊登記的重型柴油車(chē)均須符合國五排放標準；全國自2018年1月1日起，所有車(chē)型都須符合國五標準要求?！豆妗返陌l(fā)布，意味著(zhù)政府部門(mén)加快了實(shí)施機動(dòng) 車(chē)污染物排放標準的步伐。還有兩個(gè)月，東部11省市就要開(kāi)始實(shí)施國五排放標準。那么，國五的提前實(shí)施對商用車(chē)企業(yè)有何影響？他們將怎樣應對？對此，記者采訪(fǎng)了國內部分商用車(chē)企業(yè)的相關(guān)負責人。
升級國五沒(méi)有技術(shù)難點(diǎn)
“這基本在意料之中?！睎|風(fēng)輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司總經(jīng)理助理陳水敏在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“京五的實(shí)施，對東部11省提前實(shí)施國五排放標準有 一個(gè)示范作用?！睋愃艚榻B，東風(fēng)輕型商用車(chē)在國五產(chǎn)品投放方面，也做好了準備?！拔覀儚?015年就開(kāi)始重點(diǎn)布局國五產(chǎn)品，到今年3月，國五產(chǎn)品能覆 蓋現有產(chǎn)品的70%左右。到今年10月，實(shí)現全部國四產(chǎn)品到國五的切換。無(wú)論是產(chǎn)品線(xiàn)，還是技術(shù)儲備，我們都已經(jīng)做好了準備?！?/span>
多數主流企業(yè)認為，國五技術(shù)儲備不存在問(wèn)題。陜重汽汽車(chē)工程研究院副院長(cháng)兼銷(xiāo)售公司總工程師邵國強表示：“企業(yè)前期準備較充分，所以國五標準提前實(shí)施不會(huì )有太大的技術(shù)問(wèn)題。其實(shí)，國四升級到國五要比國三升級到國四的變化小?！?/span>
華菱星馬汽車(chē)（集團）股份有限公司營(yíng)銷(xiāo)分公司副總經(jīng)理方毅也向記者表示，從技術(shù)上講，國四升級到國五技術(shù)難度并不大。
此外，為應對國五排放標準實(shí)施帶來(lái)的技術(shù)升級，東風(fēng)商用車(chē)在2015年就啟動(dòng)了售后服務(wù)人員的培訓工作，并對發(fā)動(dòng)機檢測設備進(jìn)行更新。陳水敏自 信地說(shuō)：“我們對服務(wù)人員也進(jìn)行了技能培訓，比如服務(wù)技能競賽、培訓等?，F在東風(fēng)所有的服務(wù)站基本具備了這種維修和服務(wù)能力?！薄半m然在應對國五排放標準 上，商用車(chē)企業(yè)不存在高難度技術(shù)障礙，但在社會(huì )配套資源方面，可能會(huì )有一些制約因素。比如，國五燃油、尿素的加注等，這些會(huì )影響國五產(chǎn)品的推廣?！标愃?表示。而在邵國強看來(lái)，產(chǎn)品認證周期長(cháng)、工作量大，這可能也會(huì )影響國五產(chǎn)品推廣的進(jìn)度。
用戶(hù)不會(huì )承擔成本升級壓力
國五排放標準提前實(shí)施，必然造成企業(yè)研發(fā)投入增加，進(jìn)而帶來(lái)成本壓力，商用車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格也會(huì )因此受到影響，這也是用戶(hù)最為關(guān)心的問(wèn)題?！笆紫?， 環(huán)保標準升級是大勢所趨。從社會(huì )責任的角度講，車(chē)企在環(huán)保方面要承擔義不容辭的責任。東風(fēng)對國五全面實(shí)施后的輕卡市場(chǎng)比較樂(lè )觀(guān)，因為用戶(hù)有國四產(chǎn)品的體 驗，對國五的需求不會(huì )有太大抑制。其次，在產(chǎn)品成本方面，國四升級到國五所帶來(lái)的成本提升，企業(yè)能夠承擔，基本不會(huì )把增加的成本分攤給用戶(hù)。對降低采購和 技術(shù)成本工作，我們在產(chǎn)品設計規劃階段就已考慮?！标愃粽f(shuō)，“與國四產(chǎn)品相比，國五產(chǎn)品的價(jià)格基本持平，或有小幅增長(cháng)，還有一部分產(chǎn)品的價(jià)格甚至比國四 的還要低。所以不會(huì )給用戶(hù)帶來(lái)額外的成本負擔?！?/span>
據邵國強透露，陜汽一方面嚴格按照國家節能減排的要求進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，另一方面也加大產(chǎn)品的研發(fā)力度，以應對排放標準不斷升級的需要?！艾F在有些地區提前實(shí)施國五排放標準，陜汽在技術(shù)和產(chǎn)品方面都提前進(jìn)行了規劃?！?/span>
在成本控制上，不同于主流商用車(chē)企業(yè)，規模較小的企業(yè)要承擔更大壓力，“用戶(hù)的使用成本不會(huì )有太大變化，只是企業(yè)的采購成本會(huì )有所增加?，F在一些廠(chǎng)家在尿素處理上還存在一些問(wèn)題，再加上顆粒捕捉器的問(wèn)題，技術(shù)力量不健全的小企業(yè)肯定會(huì )面臨巨大的成本壓力?！狈揭阏f(shuō)。
能否徹底貫徹落實(shí)是關(guān)鍵
環(huán)保部此前表示，國六排放標準的制定工作會(huì )在2016年年內完成，這在一定程度上加快了實(shí)施國五的進(jìn)度。如何又好又快地實(shí)施國五排放標準，成為商用車(chē)企業(yè)共同關(guān)注的問(wèn)題。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家譚秀卿在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，表達了自己的擔憂(yōu)：“從廠(chǎng)家透露的信息來(lái)看，升級不存在技術(shù)障礙，但國五排放標準的實(shí)施有些倉 促。稍微回顧下就會(huì )發(fā)現，國四排放標準的實(shí)施經(jīng)歷了很多波折。如果提前實(shí)施國五排放標準，準備比較充分還情有可原。但是不是真的準備好了，大家心里比較清楚?，F在這個(gè)標準能不能徹底落實(shí)到位，我覺(jué)得心里沒(méi)底的應該不在少數。如果政策落實(shí)不下去，最后不了了之，那么帶來(lái)的將是負面效應。國家發(fā)布的政策法規沒(méi)有問(wèn)題，能否真正落實(shí)到位才是關(guān)鍵?！?/span>
在方毅看來(lái)，雖然國五提前實(shí)施，但不同車(chē)型分階段、分地區實(shí)施，主要集中在經(jīng)濟發(fā)展較快的地區。在國三升級到國四時(shí)，很多地方就一再延遲，到 2014年年底國四才全面實(shí)施。方毅表示，現在分地區實(shí)施國五排放標準，一方面容易造成異地上牌問(wèn)題，另一方面套牌現象也可能會(huì )出現。這在國三轉國四時(shí)就 存在，特別是價(jià)格不高的車(chē)型，如在農村地區使用的短途運輸車(chē)輛，本身車(chē)價(jià)就不高，套牌的現象比較普遍。政策能不能執行，還要看地方監管是否到位。
此外，符合標準的油品也是保障國五實(shí)施的一個(gè)重要因素。方毅表示，各地油品的差別很大，能不能適應國五車(chē)輛的要求還是未知數。在譚秀卿看來(lái)，雖然符合國五標準的油品已經(jīng)開(kāi)始在部分地區供應，但油品能否按時(shí)在實(shí)施國五的地區及時(shí)跟進(jìn)，還需政府部門(mén)給予必要的協(xié)調。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
