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在以往的認知中，極寒試駕這樣的科目，是屬于純正越野車(chē)，至少也是硬派SUV來(lái)測試四驅系統、中央差速器、差速鎖等在極限條件下表現的。艾瑞澤5作為一款標準的中級轎車(chē)，極寒試駕的意義在哪里?
2015年11月20日，奇瑞艾瑞澤5在廣州車(chē)展首次發(fā)布，時(shí)隔兩個(gè)月后，2016年1月24日，奇瑞艾瑞澤5在黑河進(jìn)行極寒試駕測試。作為代表奇瑞汽車(chē)艾瑞澤品牌國際水準的戰略車(chē)型，“內涵”一詞貫穿始終。將極寒測試場(chǎng)地放在冰天雪地的黑河，也可以看出奇瑞汽車(chē)對艾瑞澤5的品質(zhì)的自信。
黑河，位于黑龍江省西北部，小興安嶺北麓，我國最北、最嚴寒的地區之一，在這一年中最冷的季節，氣溫最低甚至可達-40攝氏度以下。在如此極端條件下的測試，艾瑞澤5有如何過(guò)硬的品質(zhì)，能給我們帶來(lái)什么樣的體驗?
在收到奇瑞發(fā)來(lái)的精致的電子邀請函的那一刻，我如是想。
極寒里的極熱感受
本次極寒測試的場(chǎng)地選擇在了距離黑河十幾公里之外的紅河谷寒帶測試基地，上一次來(lái)這里還是因某國際汽車(chē)品牌的邀請來(lái)進(jìn)行試駕測試，沒(méi)想到再一次來(lái)到這里的時(shí)候，就能夠親身感受自主品牌同樣的技術(shù)，我心里還是相當與有榮焉。
當天早上，我們冒著(zhù)極寒來(lái)到測試場(chǎng)地，就在一堆測評媒體嘟囔著(zhù)到底是汽車(chē)極寒測試還是媒體極寒測試的時(shí)候，一道巨型的雪墻出現在眾人眼前。鮮紅的”CHERY”一下就讓四周的溫度瞬間升高，在加上前面停放的數輛色彩各異的艾瑞澤5，給我們這群快要凍成狗的測試者心里填了一把熱熱的火。
驚喜，還是驚喜。
當我們剛坐進(jìn)車(chē)里發(fā)動(dòng)機還沒(méi)有發(fā)動(dòng)的時(shí)候，艾瑞澤5就給我們帶來(lái)了一個(gè)驚喜，那就是空間：艾瑞澤5車(chē)身尺寸4572*1825*1482mm、軸距2670mm，屬于中級車(chē)的標準身材，但空間絕對可以用寬裕來(lái)形容!
在黑河的早晨零下二十度以下的環(huán)境里，我們身上衣服的厚度可想而知。厚棉鞋、厚棉褲、厚羽絨服，當我們像北極熊一樣包裹得嚴嚴實(shí)實(shí)地鉆進(jìn)車(chē)里，卻發(fā)現在空間上卻并沒(méi)有很大的局促感!作為一個(gè)175cm的標準身材，調節好座椅后頭部空間還有三到四指的余量，活動(dòng)身體也沒(méi)有壓迫感。后座同樣塞進(jìn)了兩個(gè)全副武裝的陪駕師傅和工作人員，也并不顯局促。
關(guān)門(mén)，點(diǎn)火。雖然上午的氣溫回升了一些，但凍到吐血的溫度還是會(huì )對發(fā)動(dòng)機帶來(lái)巨大的影響，在這種情況下，艾瑞澤5發(fā)動(dòng)機的低溫點(diǎn)火能力就體現了出來(lái)，一次點(diǎn)火成功的比例大大超出了我們的預期，再聯(lián)想到不斷爆出的奇瑞上海技術(shù)中心CTCS的消息，我們有相當充分的理由相信尹同躍董事長(cháng)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的奇瑞2.0戰略已經(jīng)取得了相當大的成就。
在稍微熱車(chē)的間隙，我們研究了一下內飾：品質(zhì)一詞依然可以用在此處，年輕化的設計不缺精致感。
車(chē)內的科技配置同樣給了我們驚喜。配備8英寸顯示屏的Cloudrive智云娛樂(lè )行車(chē)系統功能豐富，穩定性不錯，還有很高的可玩性。手機映射功能可以把手機的內容顯示到屏幕上，而且語(yǔ)音識別能力也相當高。我們一車(chē)來(lái)自天南海北的人用方言玩了個(gè)不亦樂(lè )乎，竟然也絕大多數都能準確地識別出來(lái)!
另一點(diǎn)讓我們有點(diǎn)吃驚的是，艾瑞澤5的空調系統十分高效。不大一會(huì )的工夫，通過(guò)機艙帶進(jìn)來(lái)的熱氣已經(jīng)能在駕駛室里感覺(jué)到暖意!看得出來(lái)，不同于一些品牌和車(chē)型單純的配置堆砌，奇瑞在艾瑞澤5科技和舒適性配置的可用度上同樣做足了功夫，這些值得我們給它點(diǎn)一個(gè)贊。
有質(zhì)感的駕駛體驗
可以說(shuō)，艾瑞澤5靜態(tài)的體驗給我們留下了不錯的印象，而在動(dòng)態(tài)駕駛感受上同樣超出了我們的預期。
既然是試駕，就一定要提一下操控，雖然操控已經(jīng)是一個(gè)被汽車(chē)廠(chǎng)商和媒體玩壞的詞。在形容艾瑞澤5的駕駛感受上，我想到的一個(gè)詞叫：行駛質(zhì)感。這個(gè)質(zhì)感包括駕駛操作、車(chē)身運行軌跡等一系列與汽車(chē)行駛有關(guān)的方面。個(gè)人認為，在如此嚴苛的條件下，艾瑞澤5的行駛質(zhì)感已經(jīng)達到了自主品牌的最高水平，且不次于同級別任何合資品牌主流車(chē)型。
并沒(méi)有因為極寒的天氣而有任何遲滯。我這臺艾瑞澤5在二擋穩穩起步，發(fā)動(dòng)機與變速箱的配合沒(méi)有拖沓之感。轉動(dòng)方向盤(pán)，電動(dòng)助力的力度也恰到好處。這時(shí)候第一個(gè)展現品質(zhì)的地方出現了：雖然已經(jīng)在零下三四十度的極寒天氣中停了一夜，但是轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)沒(méi)有在很多車(chē)型上出現的吱吱嘎嘎的令人討厭的噪音。據我了解的不少合資品牌的車(chē)型中，這個(gè)噪音甚至可以伴隨它每一個(gè)冬天。
試駕的場(chǎng)地是完全的冰雪路面，我們可以體驗到車(chē)子日常行駛在冰雪狀況中的絕大多數狀況。
我們緩緩把速度提上來(lái)，換擋感覺(jué)也還算平順。在起步階段我們就能明顯感受到ESP系統的介入，可以有效控制輪胎打滑。我們把速度提到40km/h的時(shí)速，這在冰雪路面已經(jīng)是一個(gè)相當高的速度，提醒大家在冰雪情況下一定要低速行駛!然后我們緩踩剎車(chē)到20km/h，ABS的介入感覺(jué)明顯。緩緩轉動(dòng)方向盤(pán)，在ESP車(chē)身穩定系統的介入下，車(chē)身表現出了良好的循跡性，基本在按照我們思路行駛。當我們緩緩踩下剎車(chē)直到停穩，制動(dòng)踏板響應很快，力度和行程線(xiàn)性感也很強。
我們沒(méi)有刻意去尋找艾瑞澤5在冰雪路面行駛的極限值，因為這實(shí)在沒(méi)有什么意義。在日常行駛中，如果碰到這樣的冰雪環(huán)境，首先要做的就是慢下來(lái)。另外從產(chǎn)品資料來(lái)看，其他如座椅頭枕優(yōu)化設計、可潰縮式轉向管柱、緊急制動(dòng)提醒等豐富的主被動(dòng)安全配置也能帶來(lái)更全面的安全防護，當然我們希望這些都用不到。
我們得出的結論是，在冰雪路面的行駛中，只要你保持正確的駕駛方式，艾瑞澤5絕對是可以給你帶來(lái)安全感的車(chē)子!
此外，艾瑞澤5的外觀(guān)造型也頗為動(dòng)感，“水流”車(chē)身設計和動(dòng)感造型頗有運動(dòng)型轎車(chē)的神韻，當然這些不是此次試駕的重點(diǎn)。作為奇瑞汽車(chē)具有國際競爭力的第一代全球中級車(chē)，艾瑞澤5很好地經(jīng)受住了極寒環(huán)境的考驗。不管是產(chǎn)品的軟硬件配置還是帶給我們的駕駛感受，艾瑞澤5都展現出了過(guò)硬的品質(zhì)，也刷新了我們對于中國自主品牌車(chē)型的傳統認知。
整個(gè)試駕過(guò)程持續了很長(cháng)時(shí)間，其中大量的信息不必在此贅述。這次試駕我最深刻的感受，就是自主品牌真的已經(jīng)可以讓國人充滿(mǎn)信心。奇瑞在去年年底達到了500萬(wàn)產(chǎn)量的自主品牌新高度，而今年伊始就用這樣的極寒測試作為開(kāi)胃菜，向消費者證明自己二十年扎實(shí)積累的功底。在各家廠(chǎng)商通過(guò)花哨的外觀(guān)、不斷地降價(jià)、借助各種噱頭想要大量吸引消費者關(guān)注的年代，能用如此具有內涵的形式向大家直接展示自己深層技術(shù)底蘊的奇瑞，無(wú)疑是自主品牌超高品質(zhì)的代表。當然，在注重內涵的前提下，艾瑞澤5各方面的表現都經(jīng)得起推敲，再加上年輕化全球化的超高顏值，艾瑞澤5當得上是內外兼修、秀外慧中。在不久后的3月，艾瑞澤5即將進(jìn)行全球上市，到時(shí)，相信艾瑞澤5乃至于奇瑞品牌都將會(huì )是國內中級車(chē)盛宴中為消費者奉上的最大的一道好菜。
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