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受商用車(chē)整體市場(chǎng)較為低迷因素影響，福田汽車(chē)業(yè)績(jì)加速下滑。但這一中國商用車(chē)企龍頭2015年部分乘用車(chē)銷(xiāo)量反倒百倍增長(cháng)，加碼乘用車(chē)業(yè)務(wù)以實(shí)現轉型或成唯一出路
近年來(lái)國內商用車(chē)市場(chǎng)整體較為低迷，就連“龍頭老大”福田汽車(chē)也大受影響。福田汽車(chē)已連續三年出現凈利潤下滑，2015年下滑幅度較上一年加劇，同比下滑41.45%，僅為1.61億元，這一數字是三年前同期的10.3%。
凈利潤持續負增長(cháng)，使得這一規模最大、旗下品種最多，被評為“中國商用車(chē)第一品牌”的商用車(chē)企開(kāi)始謀求轉型。福田汽車(chē)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，2015年旗下乘用車(chē)中運動(dòng)型多功能乘用車(chē)(SUV)與交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量均增長(cháng)百倍以上。
福田汽車(chē)為何連續三年出現凈利潤下滑？商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的原因是什么？身為商用車(chē)企龍頭的福田汽車(chē)為何要向乘用車(chē)市場(chǎng)轉型？對此，福田汽車(chē)書(shū)面回復了《投資者報》記者采訪(fǎng)提綱，對以上問(wèn)題一一做出回應。
商用車(chē)銷(xiāo)量下滑
主營(yíng)業(yè)務(wù)為各類(lèi)貨車(chē)、客車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售的福田汽車(chē)早在1996年便已成立。1998年上市之時(shí)，福田汽車(chē)年度營(yíng)收只有21.86億元。2010年是福田汽車(chē)上市以來(lái)獲得營(yíng)收最多一年，達534.9億元。然而，自2011年開(kāi)始，福田汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入便持續負增長(cháng)，2015年前三季度其營(yíng)收已降至255.4億元。
在營(yíng)業(yè)收入下滑情況下，福田汽車(chē)的凈利潤也自2013年開(kāi)始持續下滑，2015年前三季度其凈利潤同比下滑41.45%，為1.61億元，這一數字為三年前同期的10.3%。目前已有部分上市車(chē)企公布了2015年業(yè)績(jì)快報，福田汽車(chē)不在此列，其向本報記者回應，因還未公布年報，目前還未有2015年凈利潤大致數據范圍。
此外，自2014年起，福田汽車(chē)扣非后的凈利潤持續表現為負值，2015年前三季度其扣非后的凈利潤為-3.1億元。
扣非項目都有哪些，以致福田汽車(chē)扣非后的凈利潤為負值？福田汽車(chē)亦對本報記者表示：扣非項目來(lái)自于計入當期損益的政府補助；非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益；因不可抗力因素而計提的各項資產(chǎn)減值準備；單獨進(jìn)行減值測試的應收款項減值準備轉回；以及其他營(yíng)業(yè)外收支項目。
而對于凈利潤為何持續下滑，福田汽車(chē)向本報解釋?zhuān)骸肮緺I(yíng)業(yè)凈利潤的下滑主要是受到三方面的影響。一、公司為了滿(mǎn)足提升產(chǎn)能的需求，加大了固定資產(chǎn)投資，在投資完成后其產(chǎn)生的固定性費用增加；二、2013年開(kāi)始，整體商用車(chē)市場(chǎng)低迷，加之受排放法規升級的影響等，公司銷(xiāo)量難以達到公司的產(chǎn)量規模，因此，降低了公司的毛利水平；三、由于公司產(chǎn)品研發(fā)的需求等使期間費用增加?！?/span>
整車(chē)銷(xiāo)量下滑是福田汽車(chē)凈利潤下滑的重要原因。福田汽車(chē)曾發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，2015年整車(chē)銷(xiāo)量同比減少11.72%，其中各類(lèi)貨車(chē)銷(xiāo)量均有所下滑?？蛙?chē)業(yè)務(wù)中部分車(chē)型銷(xiāo)量也有一定幅度下滑。
未來(lái)將向乘用車(chē)轉型
全面下滑，客車(chē)總銷(xiāo)量也未有明顯起色，但乘用車(chē)銷(xiāo)量卻突飛猛進(jìn)。
據福田汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據快報顯示，2015年乘用車(chē)中運動(dòng)型多功能乘用車(chē)(SUV)銷(xiāo)量由7輛增加至1184輛，交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量由57輛增加至10322輛，分別增長(cháng)百倍以上。而福田汽車(chē)現除有若干類(lèi)輕客與皮卡外，還有自主SUV品牌——薩瓦納，小型多功能車(chē)MiNi迷迪，MPV伽途。2015年基本型乘用車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售尚屬空白的福田汽車(chē)方面告訴記者，其轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)正在申報中，也就是說(shuō)不久后這一商用車(chē)的龍頭企業(yè)也將開(kāi)拓轎車(chē)市場(chǎng)。
而福田汽車(chē)已將大力發(fā)展乘用車(chē)作為轉型的重要戰略。福田汽車(chē)向記者表示，2015年乘用車(chē)產(chǎn)量增加以及市場(chǎng)表現較好也是公司向乘用車(chē)轉型戰略實(shí)施的成果，堅定了公司未來(lái)在乘用車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展的信心。
為何商用車(chē)企龍頭要向乘用車(chē)轉型，福田汽車(chē)方面告訴記者：“這一轉型戰略的提出基于中國的商用車(chē)發(fā)展已進(jìn)入成熟期，商用車(chē)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的比重逐年下降至今年的15%左右，未來(lái)增長(cháng)空間不大；但是，未來(lái)十年乘用車(chē)仍處于黃金成長(cháng)期，發(fā)展空間巨大。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境已進(jìn)入整合加速期，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，低端產(chǎn)品將陸續退出市場(chǎng)?！?/span>
未來(lái)乘用車(chē)在福田汽車(chē)的產(chǎn)品結構中將多重要，占比會(huì )達到多高？福田有關(guān)人士曾向媒體透露：拓展以小型MPV、SUV為代表的乘用車(chē)市場(chǎng)將是北汽福田“十三五”期間重點(diǎn)戰略轉型之一，福田計劃將其產(chǎn)品線(xiàn)由目前商用車(chē)占絕對主導轉型為商用車(chē)、乘用車(chē)并舉，計劃到2020年實(shí)現乘用車(chē)對銷(xiāo)售貢獻度達30%。
這一連續三年凈利潤下滑的商用車(chē)龍頭企業(yè)未來(lái)將如何轉軌？福田汽車(chē)向本報記者表示：“福田公司立足現在著(zhù)眼未來(lái)提出戰略轉型與結構調整，堅持產(chǎn)品由低端向中高端轉型、業(yè)務(wù)由商用車(chē)向乘用車(chē)轉型，結合市場(chǎng)需求升級和國家排放法規要求，產(chǎn)品平臺結構進(jìn)一步向中高端發(fā)展，有計劃的實(shí)現結構調整，實(shí)現消費類(lèi)乘用車(chē)的重大突破?！?/span>
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