對于4月微客銷(xiāo)量增長(cháng)出現下滑現象,乘聯(lián)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為,4月的經(jīng)濟形勢較復雜,對汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)均造成明顯的影響。特別是油價(jià)上漲后,那些原本想購買(mǎi)微客的消費者顯然對油價(jià)的承受能力最弱,一部分人取消了購車(chē)計劃。
汽車(chē)分析師鐘師認為,這次油價(jià)的上調,直接受影響的將是1.6升及其以下的小排量車(chē)型,以及微客。也有業(yè)內人士認為,去年的政策利好也讓近幾年的消費力集中釋放。去年的基數已非常高,今年要在如此高的基數上保持大幅增長(cháng)難度較大。
不過(guò),業(yè)內人士認為微客銷(xiāo)售降溫的主要原因,與廠(chǎng)家的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )有關(guān)。
在一線(xiàn)城市中,隨著(zhù)同城快遞業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展和城鄉結合部私人搬運業(yè)務(wù)的興起,微客的作用被進(jìn)一步放大,市場(chǎng)也在不斷增長(cháng)。在鄉鎮,隨著(zhù)近年來(lái)農產(chǎn)品價(jià)格的走高,一些相對富有的農民或者農資個(gè)體戶(hù)都會(huì )想添置一臺微客,既能拉貨,又能載人。
但在鄉鎮市場(chǎng)中,很多新晉微客廠(chǎng)家還沒(méi)有自己的網(wǎng)絡(luò ),因此,競爭依舊在長(cháng)安與五菱兩大巨頭之間展開(kāi),其他品牌由于網(wǎng)絡(luò )布局不到位,很難在這塊市場(chǎng)上分得一杯羹。
如開(kāi)瑞和東風(fēng)小康,它們在廣東仍有多個(gè)地級市沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商,而一汽吉林在廣東的經(jīng)銷(xiāo)商更少,只有20家,基本分布在珠三角地區。而南方農村報記者在廣東仍沒(méi)發(fā)現有海馬、力帆等新晉微客品牌的商家。
因此,微客新晉品牌的銷(xiāo)量通過(guò)一線(xiàn)市場(chǎng)得到快速提升后,在鄉鎮市場(chǎng)卻遭遇網(wǎng)點(diǎn)缺失瓶頸,失去了繼續提升的動(dòng)力。
高端市場(chǎng)或被取代
微客4月銷(xiāo)售放緩,會(huì )否從此一蹶不振,或者經(jīng)過(guò)短期的調整,又再次騰飛?
對此,崔東樹(shù)認為,“汽車(chē)下鄉”已實(shí)施一年多,農民對微客的消費潛能已經(jīng)得到相當程度地釋放,增速放緩是必然的。但中國農村人口龐大,保持長(cháng)期、穩定的兩位數增長(cháng)問(wèn)題不大。
有微客企業(yè)人士認為,即使在去年銷(xiāo)量大幅增長(cháng)的情況下,以中國繁多的鄉村計算,每個(gè)村還增長(cháng)不到兩輛車(chē),市場(chǎng)的潛力不可估量。隨著(zhù)微客市場(chǎng)的發(fā)展,市場(chǎng)細分也會(huì )越來(lái)越明顯,低端車(chē)定位在3萬(wàn)到4萬(wàn)之間,中端車(chē)定位在4萬(wàn)到5萬(wàn)之間,而高端市場(chǎng)則有可能被CDV車(chē)型(多功能商用車(chē))取代。
在一線(xiàn)城市中,各微客品牌之間價(jià)格相對透明,維修網(wǎng)點(diǎn)、配件方面也相差不遠,但相對一線(xiàn)市場(chǎng)而言,鄉鎮市場(chǎng)的微客價(jià)格卻比較混亂,維修網(wǎng)點(diǎn)少。如同一配件在4S店里價(jià)格要比普通維修店高出幾倍,而用戶(hù)很難看出兩者的區別。即便是同種型號配件、同種牌子,不同的經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì )報出不同的價(jià)格。
