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綜合研判世界經(jīng)濟形勢與我國新常態(tài)，權威機構預測“2016年，全球生產(chǎn)總值或僅增長(cháng)2.4%?！惫┙o不力、需求疲弱制約著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展，也成為了世界經(jīng)濟復蘇之路的“絆腳石”。邁入新常態(tài)后，國家主席習近平多次發(fā)表重要講話(huà)時(shí)，強調要重點(diǎn)推進(jìn)“供給側改革”?！叭ヒ唤狄谎a”、“深化國企改革”“新能源發(fā)展”均成為了時(shí)下最為熱門(mén)的中國經(jīng)濟領(lǐng)域的高頻詞。
一汽錫柴錢(qián)恒榮廠(chǎng)長(cháng)
內燃機行業(yè)領(lǐng)跑者一汽錫柴掌舵者錢(qián)恒榮參透了“供給側改革”深意，他分享了自己的觀(guān)點(diǎn)：“早在20世紀70-80年代，里根經(jīng)濟學(xué)通過(guò)了國企改革等措施走出了經(jīng)濟衰退的困境，堪稱(chēng)供給學(xué)派的成功典型實(shí)踐。聚焦‘供給側改革’，‘側’可定義為‘一端’，從供給一端進(jìn)行改革，通過(guò)人才、資本、創(chuàng )新等進(jìn)行結構性改革。推進(jìn)供給側結構性改革，市場(chǎng)的主體，說(shuō)到底還是企業(yè)?！?/span>
對未來(lái)所需迎接的挑戰與擁抱的機遇，錢(qián)廠(chǎng)充滿(mǎn)了信心，做出了表態(tài)。他還告訴記者：“如今，改革轉型攻堅戰持續拉響，新能源爭奪‘?！邽橥?，化解能源需求與減排的矛盾迫在眉睫。實(shí)際上，處理供需矛盾，從緩解到徹底解決，是個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，依舊任重道遠。任務(wù)艱巨，我們要做的不是‘等待’，而是主動(dòng)出擊；困難重重，我們要做的不是‘避開(kāi)’，而是直面解題，開(kāi)啟了‘綠色發(fā)展’模式，開(kāi)源撙節、降本增效，全力以赴爭當循環(huán)經(jīng)濟的‘開(kāi)路先鋒’?！?nbsp;
綠色升級 難掩鋒芒之芯
從中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )最新公布的數據顯示，2016年4月內燃機整體銷(xiāo)量下滑之勢未止，受柴油機銷(xiāo)量低位徘徊的“拖累”，月環(huán)比下降9.22%，1-4月累計銷(xiāo)量同比下浮8.26%，柴油機成交量累計下降幅度尤其驚人。
“究其原因，這與環(huán)保部在2014年公布實(shí)施的《非道路移動(dòng)機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段》（GB20891—2014）息息相關(guān)。按計劃從去年10月份正式執行三階段標準以來(lái)，柴油機產(chǎn)品在六個(gè)月內，實(shí)現了標排升級，更新?lián)Q代，并大范圍進(jìn)行了非道路三階段產(chǎn)品的普及，但仍有不少市場(chǎng)用戶(hù)對二階段產(chǎn)品情有獨鐘，三階段產(chǎn)品市場(chǎng)接受度相對較低。隨著(zhù)今年 4月起，非道路二階段正式宣布退出市場(chǎng)，對國內柴油機市場(chǎng)銷(xiāo)量的影響較大，整體銷(xiāo)量呈下降趨勢?！币黄a柴銷(xiāo)售公司常務(wù)副總李前陽(yáng)分析指出?！爱斎?，這也恰恰說(shuō)明，未來(lái)非道路三階段動(dòng)力市場(chǎng)開(kāi)墾潛力大，我們會(huì )深度挖掘市場(chǎng)潛力，做強現有優(yōu)勢，打造新優(yōu)勢。這在一定意義上，也可刺激市場(chǎng)釋放新需求，緩解供需矛盾?！?/span>
專(zhuān)注內燃機制造七十余年的行業(yè)元老，一汽錫柴憑借麾下三大品牌大將奧威、恒威、康威七大系列的動(dòng)力精品與精芯服務(wù)“雙優(yōu)勢”組合，迅速在國內外卡車(chē)、非道路車(chē)輛、機械工程車(chē)等領(lǐng)域打響了品牌知名度，企業(yè)美譽(yù)度與日俱升，在行業(yè)中的領(lǐng)先地位難以撼動(dòng)。
日前，市場(chǎng)又傳來(lái)捷報，今年前四個(gè)月，錫柴奧威發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量就同比增長(cháng)突破20%大關(guān)，奧威11升機累計銷(xiāo)量輕松折冠，成為國內同排量發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量王，占據同等功率發(fā)動(dòng)機半壁以上的江山，以節油低耗著(zhù)稱(chēng)的錫柴“綠動(dòng)之芯”鋒芒畢露。
開(kāi)源有方 千方百計增效
開(kāi)源，顧名思義就是促進(jìn)生產(chǎn)，撐起增收增利空間。一汽錫柴在“開(kāi)源”上尋求突破，加速調整細分市場(chǎng)，調整產(chǎn)品結構成效顯著(zhù)。2015年，錫柴產(chǎn)品銷(xiāo)量增速放緩，但企業(yè)總成本明顯降低，利潤總額超七十個(gè)百分點(diǎn)，體現獲利能力的總資產(chǎn)貢獻率、凈資產(chǎn)利潤率在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。
“時(shí)間就是效益，效益就是發(fā)展活力。我們的一切工作都圍繞生產(chǎn)效率開(kāi)展，只有這樣才能保證市場(chǎng)投放量，滿(mǎn)足市場(chǎng)終端需求，為公司帶來(lái)最大化的收益?！币黄a柴生產(chǎn)部負責人說(shuō)。
技術(shù)創(chuàng )新大討論
生產(chǎn)效率如何提高？離不開(kāi)管理團隊的精誠合作，亦離不開(kāi)技術(shù)人才培養。一直以來(lái)，一汽錫柴在管理層的領(lǐng)導下，嚴格管理要求，增加項目?jì)?，合理化使用資源，提高同行對標頻率，正視短板從強管理，全面確保公司各項生產(chǎn)工作的高效運行，全方位提高企業(yè)生產(chǎn)力。
多年來(lái)，錫柴充分發(fā)揮管理、人才、技術(shù)等作用，管理創(chuàng )新出亮點(diǎn)，人才儲備高精專(zhuān)，技術(shù)革新?tīng)幍谝?，多環(huán)相扣，相互保障，逐步實(shí)現進(jìn)口機備件國產(chǎn)化，技術(shù)自主化，采購成本優(yōu)化，增加工作產(chǎn)出效益。
“截止目前，我們已完成了進(jìn)口機備件自主維修90余項，國產(chǎn)化攻關(guān)55項，其中僅重型柴油機惠山基地就完成進(jìn)口備件國產(chǎn)化22項?！币黄a柴生產(chǎn)部相關(guān)負責人介紹稱(chēng)。立當下，謀長(cháng)效。錫柴練好“內功”，以管理、技術(shù)促生產(chǎn)，供應充足奪市場(chǎng)，千方百計增效。
撙節有成 深度挖掘控本
開(kāi)源有方，節流并行。
自《關(guān)于推進(jìn)供給側結構性改革的實(shí)施意見(jiàn)》、《關(guān)于降低實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)成本促進(jìn)經(jīng)濟平穩健康發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》印發(fā)實(shí)施之后，重點(diǎn)抓“降成本”成為政府主抓任務(wù)之一。政策利好，輕賦薄斂，為錫柴降低各類(lèi)成本創(chuàng )造了條件，消除了外部環(huán)境不利因素。
對內，一汽錫柴堅持以品牌統領(lǐng)，大膽創(chuàng )新，科學(xué)合理的制定降本目標，減少無(wú)效供給，擴大有效供給，提高供給結構對市場(chǎng)需求結構的適應性，以實(shí)現最優(yōu)配置。將降本增效的理念灌輸到每個(gè)員工心間，樹(shù)立“嚴控一切成本”的經(jīng)營(yíng)理念，錫柴認真做好深掘增效大文章，以成本控制為切入點(diǎn)，從產(chǎn)品設計源頭控制成本，撙節支出，減少不必要的成本，以低成本打造高品質(zhì)。
據悉，CA6DL加工車(chē)間200余盞GROB機床的照明系統若要進(jìn)行更替，采購進(jìn)口燈就是一筆不菲的費用，經(jīng)過(guò)反復權衡、研究，錫柴采用以國產(chǎn)等值替代的方式，每年可降低采購成本五萬(wàn)元以上，科學(xué)降本成果顯著(zhù)。
一點(diǎn)一滴深挖潛，一分一厘巧增效。錫柴以資源再利用為著(zhù)力點(diǎn)、以開(kāi)源撙節的效益點(diǎn)，廣泛開(kāi)展多項全員節能潛力挖掘的活動(dòng)，防范過(guò)剩產(chǎn)能，提高生產(chǎn)力，打造品質(zhì)精良的全系列動(dòng)力產(chǎn)品刺激消費，提振需求，提升企業(yè)持續發(fā)展的質(zhì)量與數量，改善獲利，為尋求供給側與需求側的新平衡貢獻了自己的一份力量。
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