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伴隨乘用車(chē)后市場(chǎng)從“百家爭鳴”步入“剩者為王”，汽后這股子互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)進(jìn)入冷靜期，無(wú)論是投資機構回歸理性，還是平臺深耕盈利模式，潮退后的獨角獸已經(jīng)顯現。與乘用車(chē)不同，商用車(chē)后市場(chǎng)（主要是卡車(chē)后市場(chǎng)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)卡車(chē)后）這片沃土一直掛牌待開(kāi)發(fā)，行業(yè)的復雜性、專(zhuān)業(yè)性將眾多“賺快錢(qián)”的互聯(lián)網(wǎng)資本擋在門(mén)外，有毅力、有能力參與的企業(yè)更是寥寥無(wú)幾。
其實(shí)早在2014年，貨運平臺便雨后春筍，作為產(chǎn)業(yè)鏈上的巨大市場(chǎng)，切貨運更容易戳中玩家的G點(diǎn)，千萬(wàn)級融資層出不窮?？上У氖?，2年后的今天，不僅襁褓中死掉一片，獨角獸也沒(méi)能出現。如果車(chē)貨匹配暫沒(méi)有好的盈利模式，卡車(chē)后是否有可能成為產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口？
卡庫養車(chē)在這樣的背景下應運而生。
領(lǐng)先的行業(yè)大數據庫
作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下的綜合服務(wù)平臺，行業(yè)大數據能力必不可少?？◣祓B車(chē)收集了市面上90%的運營(yíng)車(chē)型、發(fā)動(dòng)機數據，通過(guò)調研、合作、用戶(hù)反饋等方式，實(shí)現了重點(diǎn)業(yè)務(wù)的全面智能匹配，為卡車(chē)司機提供了更好的售前體驗。
卡庫養車(chē)涵蓋了70余家整車(chē)及發(fā)動(dòng)機品牌在內的近3萬(wàn)家服務(wù)站，第三方維修店也在持續拓展。此外，為了更好的服務(wù)卡車(chē)司機用戶(hù)，卡庫養車(chē)與配貨平臺合作，平均每日提供有效貨源信息近2千項，成為卡車(chē)司機每日必登錄平臺。
大數據作為卡庫養車(chē)的核心競爭力，未來(lái)將向縱深拓展，更智能的連接品牌商、車(chē)輛及卡車(chē)司機用戶(hù)。
商品購買(mǎi)到一站式服務(wù)
2015年底卡庫養車(chē)上線(xiàn)，即實(shí)現合作品牌商入駐，以“天貓模式”為主，平臺數據化匹配作支撐，依靠第三方物流，向用戶(hù)提供工廠(chǎng)價(jià)商品。面向全國范圍的卡車(chē)換油保養，卡庫商城涵蓋從機油、濾芯、防凍液……到卡車(chē)司機生活周邊等90余款熱銷(xiāo)商品，授權的正品保障，免除了用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。
2016年，卡庫養車(chē)著(zhù)重布局線(xiàn)下，欲打造服務(wù)生態(tài)體系。新版卡庫養車(chē)在原有電商基礎上，為用戶(hù)提供套餐服務(wù)。京津冀重點(diǎn)區域就有86家認證服務(wù)店上線(xiàn)，定點(diǎn)為卡車(chē)司機提供高效換油、免費車(chē)檢服務(wù)。此外，新開(kāi)拓“到車(chē)服務(wù)”商家15家，在節約用戶(hù)成本與標準化服務(wù)間，卡庫養車(chē)給出了更好的一站式服務(wù)選擇。
車(chē)身廣告試水新商業(yè)模式
模式創(chuàng )新作為卡庫養車(chē)的驅動(dòng)力，一開(kāi)始便顯露出來(lái)。新版車(chē)身廣告在原有商業(yè)模式基礎上，向上、向下延展，一端引導用戶(hù)交易閉環(huán)，另一端建立與品牌商合作，并為其提供大數據服務(wù)。
用戶(hù)層面，包括提升體驗，簡(jiǎn)化操作流程，APP及微信同期實(shí)現了車(chē)貼任務(wù)的預約、發(fā)放、刊出及評價(jià)。為鼓勵卡車(chē)司機參與，增加了階梯式收益玩法，更多、更有趣的方式，讓卡車(chē)司機賺到實(shí)惠。即將上線(xiàn)的“貼車(chē)貼、賺保養”任務(wù)，預計將有大量用戶(hù)購買(mǎi)卡庫養車(chē)服務(wù)。
卡庫養車(chē)與品牌廠(chǎng)商達成合作，建立“會(huì )員試用”模式。其中，會(huì )員制加強了品牌、產(chǎn)品與用戶(hù)的消費粘性，增加品牌忠誠度，形成企業(yè)獨立的大數據；產(chǎn)品試用，則打消了用戶(hù)產(chǎn)品切換的疑慮，將促銷(xiāo)成本放在爭取更多的新用戶(hù)上，快速、持續拓展市場(chǎng)。
車(chē)身廣告模式，實(shí)現了用戶(hù)、品牌商與平臺的三方共贏(yíng)。
卡庫養車(chē)快速更迭后，不僅成為卡車(chē)后的最強選手，甚至在商用車(chē)領(lǐng)域刮起一股新風(fēng)。定位卡車(chē)智能服務(wù)平臺的卡庫養車(chē)，如何力挺廣大卡車(chē)司機作好保障？如何更好的為品牌商提供“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)？將有更多課題等待研究與探討。
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