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每天早上6點(diǎn)以后，杭州傳化公路港就開(kāi)始熱鬧起來(lái)。
來(lái)自蘇紹、滬杭甬、杭紹甬、杭浦等高速的車(chē)、貨與人在這里匯集，信息在交易大廳實(shí)時(shí)滾動(dòng)，有的等待著(zhù)短途同城配貨，有的需要長(cháng)途運輸送往全國各地，有的只在這里中轉。大量的信息流、資金流和商流將在這里交匯，匯成大數據，并與傳化物流布局在全國各地的公路港相連。
我國公路物流行業(yè)經(jīng)過(guò)數十年的發(fā)展，但小、散、亂、差的局面依舊沒(méi)有得到根本改變。物流成為制約制造業(yè)轉型升級的因素之一。傳化物流港，以線(xiàn)下實(shí)體設施與線(xiàn)上大數據相互配合，試圖探索出一條物流行業(yè)的新路子。
積弊已久的物流行業(yè)
中國是內陸國家，公路物流占據貨物運輸70%以上，但其運輸效率遠低于航空和海運。據了解，中國物流業(yè)存在的具體問(wèn)題可歸結為集約化程度低、信息不對稱(chēng)、誠信缺乏等。這些問(wèn)題也導致了公路貨運空駛率高、物流成本高及物流企業(yè)利潤低。
如今物流企業(yè)競爭異常激烈，行業(yè)供過(guò)于求，企業(yè)的利潤空間越來(lái)越狹窄。數據顯 示，2006年~2015年快遞單價(jià)由28.8元/件下降至13.4元/件，降幅達53.5%，年均復合降幅達到8%。截至2016年一季度，快遞單價(jià)依 然在持續下降。單價(jià)的下降導致快遞企業(yè)利潤不斷被壓縮，我國快遞行業(yè)平均利潤率已經(jīng)從十年前的20%下降到現在的3%至5%。
此外，現在高速公路收費占到干線(xiàn)運輸企業(yè)成本的30%~40%，也嚴重影響了物流業(yè) 的發(fā)展。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )研究室副主任周志成對媒體表示，外界吐槽高物流成本時(shí)，很少將矛頭指向物流企業(yè)，其所指往往是諸如高速公路這類(lèi)收費項目。強 調降低物流成本，不是要求壓縮物流企業(yè)的利潤空間，相反必須有一定的利潤空間才能保持物流行業(yè)的繁榮，降低物流成本關(guān)鍵要清理、減少各種收費項目。
前些年，輿論屢屢詬病高速公路上市公司暴利現象，不符合規定的收費項目層出不窮，一些到期的收費項目仍然繼續收費，坊間感慨“守法必賠錢(qián)，違法可盈利”，項目收費導致的高物流成本讓企業(yè)不堪重負。
“目前，中國企業(yè)物流成本占到了生產(chǎn)總成本的30%到40%，這意味著(zhù)100元成本 有40元花在了路上。但在美國，由于標準化管理，這個(gè)數字被控制在10%到20%?！比珖ど搪?lián)副主席、傳化集團有限公司董事長(cháng)徐冠巨認為，特別是占貨運 總量75%以上的公路物流是個(gè)短板。他告訴記者，物流總體水平不高，企業(yè)利潤很大一部分被物流成本吃掉了。
行業(yè)轉型需政企加深合作
雖然傳化物流港的新模式，在一定程度上解決了傳統物流行業(yè)的不少積弊。但長(cháng)久以來(lái)中國物流業(yè)存在的痛點(diǎn)不可能因此發(fā)生根本變化，業(yè)內人士指出，中國物流業(yè)的健康發(fā)展還需從長(cháng)計議。
首先，國內缺少綜合性物流服務(wù)?，F代物流的功能是設計、執行以及管理客戶(hù)供應鏈中的 物流需求,其特點(diǎn)是，以最低的成本提供客戶(hù)需要的物流管理和服務(wù)。而現在,我國多數物流企業(yè)服務(wù)內容仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到 提供綜合性的物流服務(wù),現代物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國的物流企業(yè),無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件，與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現 代物流服務(wù)還有較大的差距。
其次，條塊分割的物流管理和流通體制制約著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展。我國目前的物流行業(yè)管理仍 沿用計劃經(jīng)濟時(shí)期的部門(mén)分割體制。與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、交通、民航、內貿等不同政府部門(mén)進(jìn)行管理。依據這種條塊管理體制,形成了自上而下的縱向 隸屬和管理格局，嚴重制約著(zhù)在全社會(huì )范圍內經(jīng)濟合理地對物流進(jìn)行政體統籌和規劃，妨礙著(zhù)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
徐冠巨稱(chēng)，要讓那么多的司機、貨物暢通地運轉，需要市場(chǎng)力量來(lái)做?！暗侥壳盀橹拐茏龅亩甲隽?，市場(chǎng)能做的也做了，但政府和市場(chǎng)合力做的還有空間?！?/span>
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