——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
劉樹(shù)林是哈爾濱佳木斯人，年近四十年的他有過(guò)許多特別的經(jīng)歷。98年洪災，劉樹(shù)林開(kāi)車(chē)去富裕拉過(guò)災民，參加過(guò)搶險救援。救過(guò)人、獻過(guò)血、接過(guò)災民、捐過(guò)款。他還因為過(guò)于辛苦的工作而身染病痛，經(jīng)歷了一次婚姻的失敗......但這些都沒(méi)有改變劉樹(shù)林積極樂(lè )觀(guān)，樂(lè )于助人的性格。他說(shuō)這或許是受到父親的影響，父親就是一個(gè)言出必行、樂(lè )于助人的人。
劉樹(shù)林的第一份工作是貨車(chē)裝卸工。裝卸是一個(gè)簡(jiǎn)單枯燥的力氣活，正常中午11點(diǎn)上班，晚上5點(diǎn)下班。劉樹(shù)林發(fā)現這樣的工作時(shí)間，會(huì )耽誤貨主的運輸時(shí)間，特別是晚上到貨的車(chē)輛就會(huì )耽誤一天的時(shí)間。熱心的劉樹(shù)林，自覺(jué)為一些晚上到貨的貨主進(jìn)行裝卸，有時(shí)會(huì )加班到晚上十一二點(diǎn)，累得渾身酸疼。年底評選的時(shí)候，劉樹(shù)林被評上了“先進(jìn)工作生產(chǎn)者”，他的“傻”被大家所稱(chēng)贊。
劉樹(shù)林在最初的工作中接觸到許多運輸人，他非常羨慕這份職業(yè)，就趁工作之余學(xué)習駕駛并很快考下了駕照，開(kāi)始了他的運輸生涯。
重情重義 上天眷顧
劉樹(shù)林在工作中總是不怕苦不怕累，養了自己的掛車(chē)，運送建材物資，煤和糧食，生活條件逐步好起來(lái)。天意弄人，劉樹(shù)林卻遭遇了婚姻的破碎。但更令人意想不到的是，2012年劉樹(shù)林前妻的姐姐被查出胃癌。面臨高昂的治療費，劉樹(shù)林卻說(shuō)：“她是我孩子的親人，就是我的親人?！?劉樹(shù)林跟孩子的姥姥、大姨、大姨夫表態(tài)：“我一定會(huì )和大家一起度過(guò)難關(guān)?！?/span>
為了賺錢(qián)給孩子大姨治病，劉樹(shù)林每天駕車(chē)22個(gè)小時(shí)，累得渾身疼痛。但經(jīng)過(guò)全家人的努力，孩子大姨的身體竟奇跡般漸漸好轉起來(lái)。
劉樹(shù)林的仗義支援被傳為佳話(huà)。善良的人會(huì )受到上天眷顧，劉樹(shù)林也因他的勤勞和善良，在2014年又喜結良緣。劉樹(shù)林說(shuō)：“妻子孝順父母，疼愛(ài)孩子，對我也非常體貼。跟孩子的姥姥，大姨也像家人一樣和睦地相處。她就是我生命里的‘冬妮婭’，我很珍惜現在所擁有的。我也會(huì )守住自己的幸福，享受美好的生活?！?/span>
20年的運輸經(jīng)驗
由于近兩年的運輸環(huán)境不是很景氣，劉樹(shù)林將原來(lái)的掛車(chē)換成了歐曼 375 自卸車(chē)，為城里的農墾系統運送糧食。每年秋季到冬季是他的工作旺季，劉樹(shù)林每天要工作18-20個(gè)小時(shí)，將農民田地里收割的糧食運送到200公里外的分銷(xiāo)站。劉樹(shù)林介紹到：“現在使用自卸車(chē)運輸糧食可以更加節省裝卸貨的時(shí)間，選擇的是重型底盤(pán)。使用歐曼375大大節省了他等待裝卸貨的時(shí)間，其他車(chē)輛用2-3個(gè)小時(shí)，他只需要1.5個(gè)小時(shí)。
佳木斯冬天的氣溫非常低，常常是在零下30-40度，還有很深的積雪。劉樹(shù)林說(shuō)：“在天氣寒冷的時(shí)候要注意在秋天的時(shí)候更換濾芯，并在天氣開(kāi)始變冷的時(shí)候更換35號柴油。正確使用和注意換油，就不會(huì )發(fā)生油箱凍住的情況，我的車(chē)就從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)油箱凍住的情況?！爆F在劉樹(shù)林的歐曼375已經(jīng)跑了30多萬(wàn)公里，動(dòng)力強勁，故障率低，他對歐曼的售后服務(wù)也十分滿(mǎn)意。
劉樹(shù)林說(shuō)他93年考取駕駛執照時(shí)，培訓和考試都很?chē)栏?。以?0多年的行車(chē)經(jīng)驗，他認為安全駕駛和防御性駕駛非常重要，他說(shuō)：合理控制車(chē)輛的行駛速度，保持發(fā)動(dòng)機轉速在經(jīng)濟范圍內。同時(shí)提前預判各種路況，比如濕滑路面或轉彎處要點(diǎn)剎。這些經(jīng)驗都是他自己悟出來(lái)的，但對于新手駕駛員來(lái)說(shuō)如果能夠接受培訓，就可以大大提升行車(chē)的安全系數。
以卡友互助為副業(yè)
劉樹(shù)林現在除了每年6月-8月的旺季時(shí)間在工作，剩下的時(shí)間就在維護他的“卡友部落”。我有一個(gè)非常好的妻子，一個(gè)疼愛(ài)的孩子， 我非常知足。
我所做的“卡車(chē)部落”，就是希望和大家一起努力改變現狀，幫助更多運輸人?！眲?shù)林感慨，現在個(gè)體運輸的壓力越來(lái)越大，甚至是舉步維艱。他分析主要有以下因素：
一：目前混亂的貨運市場(chǎng)導致了惡性競爭，整體貨運市場(chǎng)存在競相壓價(jià)，缺乏自律與規范，缺失有效的法律監管。
二：惡意競爭導致運費的低迷和嚴重超載，為了增加收入令個(gè)體運輸人漩入怪圈，越拉越多，卻導致運費越來(lái)越低。
三：違規罰款，無(wú)良貨站騙司機，黑心車(chē)輛維修，車(chē)匪路霸明目張膽搶劫和盜竊等亂相，變相增加了個(gè)體運輸人的運營(yíng)成本。 在經(jīng)濟大環(huán)境不景氣的情況下，貨源也越來(lái)越少。劉樹(shù)林認為：”個(gè)體運輸人要想生存下去，就要報團群暖，一方面將資源整合起來(lái)降低成本，建立起誠信的貨運系統，營(yíng)造公平的的貨運市場(chǎng)，一方面向不公正現象說(shuō)“不”。
他希望通過(guò)自己所建立的“卡車(chē)部落”，讓駕駛員能夠互相幫助，并且利用駕駛員在本地的資源，為外地路過(guò)的駕駛員提供實(shí)時(shí)的道路信息，提供貨源信息，降低車(chē)輛的空駛率，在遇到困難的時(shí)候能夠彼此援手。
劉樹(shù)林說(shuō)：“這樣的互助能夠幫助大家降低成本，節省時(shí)間，如果一趟車(chē)駕駛員能夠節省幾百元，那么一年下來(lái)也是個(gè)不小的數字。要想改變首先要從我們自身做起?！?/span>
版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
