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國家補貼政策頻頻調整，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今后將如何應對？當前產(chǎn)業(yè)面臨著(zhù)怎樣的形勢、與國外的差距是什么，謀求突破的關(guān)鍵點(diǎn)又在哪里？
以上問(wèn)題，銀隆集團董事長(cháng)魏銀倉在第二屆中國制造高峰論壇的高峰對話(huà)中與在場(chǎng)嘉賓作了一番深入探討，新能源汽車(chē)走進(jìn)大眾的視野也只不過(guò)是三五年間的事，發(fā)展速度如此之迅猛，歸功于政策的利好支持與產(chǎn)業(yè)轉型升級的導向，但形勢的帶動(dòng)真的能驅使產(chǎn)業(yè)一往無(wú)前？答案是不一定的。
欲造新能源汽車(chē)，電池攻關(guān)迫在眉睫
《中國財經(jīng)報道》關(guān)注“造車(chē)熱”
此前，《中國財經(jīng)報道》曾播出過(guò)一期名為“跨界造車(chē) 誰(shuí)會(huì )是贏(yíng)家？”的節目，剖析當前的造車(chē)熱，業(yè)界大咖紛紛瞄準新能源汽車(chē)這一新制高點(diǎn)，描繪出各具特色的造車(chē)生態(tài)，這番陣勢與之前被“玩瘋”了的造手機、造電視如出一轍，筆者認為，互聯(lián)網(wǎng)+造就的網(wǎng)絡(luò )生態(tài)，每當一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)初露端倪，緊隨而至的便是業(yè)界或者跨界的模仿，盡管這樣的生存與競爭過(guò)程中，一部分資質(zhì)不夠或不具備實(shí)力的企業(yè)會(huì )自然淘汰，但憑“真本事”取勝的也大有人在。
在這場(chǎng)論及新能源汽車(chē)發(fā)展的論壇上，銀隆新能源當數全場(chǎng)最受矚目的對象，魏銀倉根據多年在新能源領(lǐng)域的摸索深耕，發(fā)表了一番心聲，可以說(shuō)，對于美國，特斯拉肯定是一個(gè)最具影響力的品牌，而對于中國，高鐵無(wú)疑就是代表中國最高制造實(shí)力的標志，今年，銀隆發(fā)聲：成為繼中國高鐵后又一張工業(yè)智造名片！試想，沒(méi)有實(shí)力支撐，企業(yè)如何能實(shí)現這樣的壯志豪言。
如果想新能源汽車(chē)在未來(lái)五年內真正走進(jìn)“千家萬(wàn)戶(hù)”，我國新能源汽車(chē)企業(yè)身上還需要承擔許許多多的擔子，但就目前而言，從制造技術(shù)上看，我國企業(yè)并不遜色于國外，然而，矛盾的重點(diǎn)還是落在技術(shù)層面上，業(yè)界把攻關(guān)的重點(diǎn)投在了車(chē)載電池上。
與燃油型汽車(chē)道理相通，輪胎沒(méi)氣要打氣，汽油不夠便要加油，當然，沒(méi)電便要及時(shí)充電，但充電可不像加油那樣幾乎可以不用考慮時(shí)間損耗。目前，國內主流的汽車(chē)（客車(chē)）普遍采用三元鋰和磷酸鐵鋰為電池介質(zhì)，不過(guò)這兩種介質(zhì)都不是省心的料，磷酸鐵鋰電池一充便是五六個(gè)小時(shí)，這就是短板，遇高溫易燃易爆，受低溫則幾乎癱瘓，兩輛公交車(chē)輪流負責同一條線(xiàn)路也不是什么新鮮事，最揪心的一兩年后，電池電容量宣布告急了甚至瀕臨無(wú)法繼續使用邊緣，電池費用卻價(jià)格不菲……
魏銀倉董事長(cháng)出席第二屆中國制造高峰論壇
開(kāi)放創(chuàng )新，鈦酸鋰助銀隆走上發(fā)展快車(chē)道
如果一旦失去國家對產(chǎn)業(yè)的（補貼）支持，業(yè)界必須學(xué)會(huì )生存自救，使產(chǎn)業(yè)回歸正常路線(xiàn)，但要發(fā)展，還必須重視用戶(hù)體驗。據不完全統計，2016年上半年國內出現的新能源汽車(chē)起火事故，電池為一個(gè)不可忽視的原因之一?？梢哉暤囊稽c(diǎn)是，不解決關(guān)于電池充電耗時(shí)長(cháng)、使用壽命短、使用安全等問(wèn)題，一切都得不到根本性的改變。
魏銀倉在會(huì )上談及的一個(gè)詞——“專(zhuān)注”，受到了眾多媒體的關(guān)注，對此的報道評論文章也接踵而至。但新能源汽車(chē)要發(fā)展，萬(wàn)變不離其宗，核心就在于電池。魏銀倉認為：要突破現有的瓶頸尋找突破口，把國外技術(shù)為我所用，并不是什么不光彩的事。如果一味頑守在“自主”概念上，浪費人財物力卻得不到預期效果，錯過(guò)了能源革命的先機，這將會(huì )得不償失。這是關(guān)于我國企業(yè)“自主創(chuàng )新”與“開(kāi)放創(chuàng )新”的一番思想較量，技術(shù)最終還是為國家先進(jìn)制造業(yè)所用，銀隆新能源選擇的正是適合自己發(fā)展的道路。
業(yè)界盛傳著(zhù)銀隆靠“電池”發(fā)家的說(shuō)法，盡管銀隆沒(méi)有正面回應，但不得不說(shuō)鈦酸鋰技術(shù)使銀隆走上一條快車(chē)道，這也得歸功于魏銀倉深耕產(chǎn)業(yè)多年的前瞻眼光，從2011年戰略控股美國奧鈦納米技術(shù)有限公司，到第四代納米鈦酸鋰電池的研發(fā)成功，僅僅是幾年時(shí)間。這一技術(shù)突破在國內乃至國外都是具有影響力的，實(shí)力證明存在的價(jià)值，十二字簡(jiǎn)概之：快充放、耐寬溫、長(cháng)壽命、高安全。
快充放、耐寬溫、長(cháng)壽命、高安全
鈦酸鋰的出現無(wú)疑解決了新能源電池最為棘手的幾大難題。論性能論質(zhì)量，其優(yōu)越性都是其他電池不可比擬的，銀隆更在氫鈦研發(fā)中處于領(lǐng)先位置，這一核心技術(shù)的掌握，將解決電池能量密度的問(wèn)題。
性能優(yōu)異的產(chǎn)品最終還必須得到市場(chǎng)的驗證，近年來(lái)銀隆產(chǎn)品能受到北京公交公司的重視，著(zhù)實(shí)為品牌增色不少，環(huán)天安門(mén)旅游觀(guān)光線(xiàn)與國內首條純電動(dòng)雙層觀(guān)光線(xiàn)——北京觀(guān)光3線(xiàn)便可以印證這一說(shuō)法，所選車(chē)型分別是明星車(chē)型“仿古鐺鐺車(chē)”與12米純電動(dòng)雙層豪華大巴，另外，其客車(chē)產(chǎn)品已暢行全國30多個(gè)城市，截至今年8月，銀隆成功與廣東、山東、湖北等地成功接下大單，并與中車(chē)時(shí)代、華晨汽車(chē)投資簽訂戰略合作協(xié)議，“銀隆鈦”技術(shù)斬獲聯(lián)合國工業(yè)組織頒發(fā)的“藍天獎”更是錦上添花。
銀隆新能源與中車(chē)時(shí)代簽訂戰略合作協(xié)議
銀隆新能源與華晨汽車(chē)投資簽訂戰略合作協(xié)議
造車(chē)還得看國情，乘用車(chē)將成為新增長(cháng)點(diǎn)
銀隆新能源：要造老百姓買(mǎi)得起的電動(dòng)車(chē)
銀隆新能源今天的成績(jì)，離不開(kāi)魏銀倉對市場(chǎng)的敏銳洞察，而運用電池材料和電機、電控技術(shù)上的優(yōu)勢，通過(guò)與多家實(shí)力雄厚企業(yè)的強強聯(lián)合，銀隆新能源進(jìn)軍乘用車(chē)乃至更廣領(lǐng)域市場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題。
“要實(shí)現結構調整與經(jīng)濟轉型，任何的創(chuàng )新和創(chuàng )造都不能脫離國情與老百姓的消費習慣?！毙履茉串a(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須遵循國情，造福于人民，這不僅是響應治理霧霾，實(shí)現節能減排的號召，更是出于發(fā)展大局觀(guān)的考慮，回應外界對新能源汽車(chē)行程公里數的巨大質(zhì)疑，魏銀倉表示，“90%以上的消費者每天出行距離在50公里以?xún)?，我們不?huì )放棄90%的市場(chǎng)而去追求高端，要造老百姓買(mǎi)得起的電動(dòng)車(chē)?！?其次，他認為發(fā)展必須整合傳統車(chē)廠(chǎng)已有的資產(chǎn)、技術(shù)、人才，同時(shí)以創(chuàng )新創(chuàng )造引領(lǐng)才能實(shí)現。
除了商用客車(chē)，乘用車(chē)市場(chǎng)將會(huì )是另一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)，對此，魏銀倉只透露了將會(huì )與一家國外著(zhù)名車(chē)企合作，這與他會(huì )上提及的整合傳統車(chē)廠(chǎng)的資產(chǎn)、技術(shù)、人才這一說(shuō)法不謀而合。目前的產(chǎn)業(yè)布局，憑借廣東珠海、河北武安及石家莊三大生產(chǎn)基地年產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)3.3萬(wàn)輛，運動(dòng)型多功能電動(dòng)車(chē)10萬(wàn)輛，電池6.2億安時(shí)，鈦酸鋰電池原材料5000噸，儲能800MW的強大生產(chǎn)能力。以6月份為例，銀隆的單月產(chǎn)量躍進(jìn)行業(yè)前三。魏銀倉認為，銀隆今年的產(chǎn)值和利潤，已經(jīng)有進(jìn)入行業(yè)前五的把握。
在北京舉行的2016優(yōu)勢企業(yè)參與艦船配套項目推介會(huì )上，魏銀倉透露了銀隆近期收購了加拿大一家氫燃料公司，今后將致力研發(fā)氫鈦動(dòng)力總成的計劃。展望未來(lái)，通過(guò)改進(jìn)核心技術(shù)為支點(diǎn)的銀隆新能源還將有一番大作為，拭目以待！
銀隆新能源公布研發(fā)氫鈦動(dòng)力總成計劃
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