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日前交通部表示，將全面優(yōu)化運輸服務(wù)供給，從而有效降低實(shí)體經(jīng)濟企業(yè)物流成本。到2020年，力爭貨運領(lǐng)域不合理涉企業(yè)收費基本消除，交通運輸物流誠信體系初步建立。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)賀登才透露，從13年到今年上半年，我國全社會(huì )物流總費用與GDP的比率從18%降到了14.6%，物流業(yè)成本確實(shí)明顯降低。但受制于運輸結構不合理，部分費用仍然較高，如何降低行業(yè)負擔仍有待進(jìn)一步探索。賀登才指出，快遞行業(yè)一照多址的問(wèn)題突出，還有快件通關(guān)的問(wèn)題，一些地方現在還做不到24小時(shí)通關(guān)。通過(guò)對900多家企業(yè)的調查發(fā)現，物流業(yè)現在的負擔水平高于宏觀(guān)水平，利潤的增長(cháng)慢于稅負增長(cháng)。
新發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)供給側機構性改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》明確：必須加快優(yōu)化運輸結構，推進(jìn)區域交通物流一體化發(fā)展和跨境運輸的便利化，上海、廣州、武漢等城市將著(zhù)力建設一批骨干交通物流樞紐。交通運輸部綜合規劃司巡視員于勝英表示，交通部還會(huì )逐步取消政府還貸二級公路收費，快遞業(yè)“上車(chē)上船上飛機”也有望進(jìn)一步提速。
于勝英指出，要構建全國物流大通道，強化重點(diǎn)港口，和大型物流園區及輸運鐵路和公路的配套建設。探索高速公路分時(shí)段差異化的收費政策，還要規范機場(chǎng)、鐵路、港口的不合理收費項目。到2020年，要基本建成經(jīng)濟便捷、優(yōu)質(zhì)高效的交通運輸物流服務(wù)體系，物流標準化體系進(jìn)一步提升，誠信體系基本建立。
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