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繼2016中國卡車(chē)公開(kāi)賽成都站的一戰成名后，匹配東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機公司ISZ13升發(fā)動(dòng)機的最美長(cháng)頭卡車(chē)乘龍T7廣東站延續輝煌，在國內外的頂級賽手19名以及20輛賽車(chē)的激烈角逐中，獲得了量產(chǎn)組冠軍以及混合組季軍!
2016年9月11日，2016中國卡車(chē)公開(kāi)賽第二站廣東站在廣東肇慶國際賽車(chē)場(chǎng)燃起戰火，乘龍T7與其它品牌賽車(chē)一較高下，以“大馬力+小速比+直接檔”的黃金動(dòng)力鏈組合，驚艷全場(chǎng)，贏(yíng)得了冠軍榮耀!
乘龍汽車(chē)
中國卡車(chē)網(wǎng)了解到，作為專(zhuān)業(yè)的賽事場(chǎng)地，廣東國際賽車(chē)場(chǎng)兼具刺激性和安全性：占地約1.8萬(wàn)㎡，擁有國際標準三級賽道，賽道長(cháng)度2.82km，。賽道的標準寬度為12-15米，具有5處左彎及8處右彎，發(fā)車(chē)直道和相鄰的兩個(gè)彎道寬度均為15m，最高設計時(shí)速約為250kmh，賽道順時(shí)針?lè )较蜻M(jìn)行，在有限的土地上通過(guò)賽道線(xiàn)形的組合變化，最大地滿(mǎn)足了賽事安全性、運動(dòng)性的要求，更體現出卡賽震撼、殘酷、技巧性的特點(diǎn)，尤其是在較短的賽道中更考驗賽車(chē)的急加速和急剎車(chē)的性能。
在眾多的賽車(chē)中，乘龍T7作為賽場(chǎng)的明星戰車(chē)，其颯爽英姿和輾轉騰挪無(wú)不吸引著(zhù)大家的目光。乘龍T7匹配康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動(dòng)機，這是中國迄今為止最大扭矩的重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機。大動(dòng)力大排量大扭矩，其起步、提速、爬坡快，更省時(shí)，滿(mǎn)載零到百公里加速僅65秒，動(dòng)力性能遙遙領(lǐng)先。
東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動(dòng)機
據了解，康明斯ISZ13升發(fā)動(dòng)機最高達2400bar的噴射壓力，精確噴射降低油耗水平;康明斯HOLSET高效增壓器，四氣門(mén)進(jìn)氣量大, 燃燒更充分、更節油;累積歷經(jīng)4萬(wàn)多小時(shí)耐久可靠性試驗，及900萬(wàn)公里高溫高寒等極限環(huán)境測試，使發(fā)動(dòng)機性能穩定高效，賽場(chǎng)上的表現始終穩定如一，尤其是面臨多個(gè)轉彎時(shí)，康明斯ISZ13升發(fā)動(dòng)機的穩定性為乘龍T7表現加分滿(mǎn)滿(mǎn)，成為馳騁賽場(chǎng)的“定海神針”。
由于賽場(chǎng)多為長(cháng)加速、急剎車(chē)、高負荷競賽環(huán)境，容易導致制動(dòng)系統過(guò)熱，制動(dòng)器失靈。為保障賽手與車(chē)輛的穩定發(fā)揮，現場(chǎng)參賽車(chē)輛需頻繁返回維修區，對賽車(chē)制動(dòng)系統進(jìn)行淋水降溫，而康明斯ISZ13升發(fā)動(dòng)機采用WABCO制動(dòng)系統，制動(dòng)效率大幅提高25%，在保證安全的前提下，無(wú)需擔心制動(dòng)鼓剎車(chē)溫度過(guò)高，實(shí)現了比賽期間無(wú)需淋 水、超強而穩定制動(dòng)。配合盤(pán)式制動(dòng)器的使用及大提升車(chē)輛的操控性，60KM時(shí)速下制動(dòng)距離僅為32米，如此“神器”相助，無(wú)論是漂移過(guò)彎，還是安全避讓?zhuān)急憩F出了優(yōu)秀的制動(dòng)性能，賽場(chǎng)上自然意氣風(fēng)發(fā)!
中國卡車(chē)網(wǎng)記者了解到，不僅是圍觀(guān)群眾對乘龍T7的表現贊不絕口，經(jīng)過(guò)兩站激烈的實(shí)戰檢驗，乘龍汽車(chē)隊國際著(zhù)名卡車(chē)賽車(chē)手Adam Lacko先生和國內實(shí)力派車(chē)手侯紅寧先生對于乘龍T7的動(dòng)力性、操控性、制動(dòng)性、可靠性均贊譽(yù)有加，駕駛的T7還獲得車(chē)手季軍的殊榮。
經(jīng)過(guò)兩站卡車(chē)大賽的洗禮，康明斯ISZ13升發(fā)動(dòng)機與乘龍T7的完美匹配不斷得到驗證，其冠軍榮耀更是彰顯了高品質(zhì)。相信，隨著(zhù)賽事的不斷深入，匹配康明斯ISZ13升發(fā)動(dòng)機的乘龍T7必將創(chuàng )造更多輝煌，讓我們拭目以待!
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