校車(chē)，永恒不變的話(huà)題，在今年被一提再提，但卻永遠不會(huì )冷卻。不管是事故的爆出還是規定政策的頒布亦或是車(chē)企推出的新款校車(chē)，對于這個(gè)已經(jīng)對交通事故麻痹的社會(huì )而言依舊是不小刺激。
中國電信與上汽集團“聯(lián)姻”車(chē)聯(lián)網(wǎng) 給孩子們一輛安全的校車(chē)
“安全、安全、還是安全……”袁經(jīng)理，上汽MAXUS大通公司“行翼通”項目負責人，一談起剛剛在北京車(chē)展上引起巨大關(guān)注的上汽集團第一輛搭載“InteCare行翼通”車(chē)載信息系統的校車(chē)，他一臉的自豪。
今年7月，上汽集團第一輛搭載“InteCare行翼通”車(chē)載信息系統的校車(chē)將正式下線(xiàn)，裝上“智慧大腦”的黃色“大鼻子”，將為孩子撐起一片安全的天空。這僅僅是上汽集團和中國電信“強強聯(lián)手”的第一步。
在剛剛過(guò)去的北京國際車(chē)展上，雙方簽訂戰略合作協(xié)議，除了校車(chē)外，集物聯(lián)網(wǎng)、云計算、3G等技術(shù)于一身的“InteCare行翼通”將陸續應用在上汽集團其它商用車(chē)上。車(chē)聯(lián)網(wǎng)，正快速走在商業(yè)化的道路上。
7×24小時(shí)校車(chē)運行全程監控
3月，北京門(mén)頭溝；5月，河南淮陽(yáng)；9月，山西靈石；11月，甘肅正寧；12月，江蘇豐縣……去年一年，側翻的校車(chē)無(wú)情地帶走了許多無(wú)辜小生命， 2012年5月1日起，備受矚目的新版專(zhuān)用校車(chē)安全強制性國家標準正式實(shí)施。
“新國標的實(shí)施，只是中國校車(chē)駛上正軌的第一站。校車(chē)除需擁有出色的硬件條件外，還需有相應的軟件配套。”袁經(jīng)理告訴記者，在幾次校車(chē)事故中，除了嚴重超載之外，因信息不通暢導致救援的遲緩也是傷亡重大的原因之一，“如果當時(shí)校車(chē)上有‘行翼通’，情況也許會(huì )好很多。”
“行翼通”是由上汽集團與中國電信共同開(kāi)發(fā)的一套車(chē)載信息系統，通過(guò)裝置在車(chē)輛中的各種傳感器、高清攝像頭、3G通訊模塊，車(chē)輛行進(jìn)中的每個(gè)“動(dòng)作”都能準確地顯示在學(xué)校和政府的監控平臺上，同時(shí)，客服人員提供24小時(shí)在線(xiàn)的人工服務(wù)，以響應司機隨時(shí)提出的服務(wù)需求。
袁經(jīng)理給記者舉了一個(gè)簡(jiǎn)單的功能實(shí)例：一旦發(fā)生碰撞，氣囊彈開(kāi)，平臺馬上跳出自動(dòng)報警信息，同時(shí)，車(chē)輛的位置、車(chē)型與號牌識別、相關(guān)人員聯(lián)絡(luò )等信息會(huì )立即顯示在后臺監控人員眼前，監控人員馬上會(huì )通過(guò)車(chē)載電話(huà)與司機取得聯(lián)系，詢(xún)問(wèn)需要提供何種救援，如果電話(huà)已無(wú)法接通，便撥打校車(chē)所在地的報警電話(huà)和救援電話(huà)，將車(chē)輛位置及相關(guān)信息提供給警方和急救人員。同時(shí)，根據遠程傳回的車(chē)內實(shí)時(shí)畫(huà)面，后臺人員可以協(xié)助救援人員，及早制定相應的救援策略。
家長(cháng)隨時(shí)掌控孩子出行狀況
在設計所有針對校車(chē)的“行翼通”方案中，安全始終貫穿始終。除了對車(chē)輛本身的安全性監控外，孩子們的人身安全也是設計人員最為看重的關(guān)鍵因素。據上海電信有關(guān)人士介紹，目前正在普陀區一些學(xué)校試點(diǎn)“電子?；?rdquo;，假設未來(lái)這個(gè)新應用和“行翼通”結合，學(xué)生佩戴的“?；?rdquo;上裝有RFID芯片，而校車(chē)內也裝有RFID識別終端，每次上下車(chē)，終端都會(huì )自動(dòng)識別學(xué)生信息，并將信息通過(guò)短信發(fā)送給學(xué)校和學(xué)生家長(cháng)，這樣一方面大人們可以了解孩子的出行情況，另一方面司機也可以判斷是否所有學(xué)生都已安全下車(chē)，從而防止發(fā)生以前那樣“孩子被悶死在校車(chē)內”的慘劇。
除了簡(jiǎn)單的上下車(chē)信息，家長(cháng)們還可以通過(guò)撥打客服電話(huà)，自動(dòng)輸入車(chē)牌號碼查詢(xún)或選中孩子所乘車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，了解校車(chē)的動(dòng)態(tài)運行軌跡，并顯示車(chē)輛的速度、行駛方向、行駛里程等信息，“甚至校車(chē)預計多久到達下車(chē)地點(diǎn)，也可以做個(gè)預估，從而方便家長(cháng)接送孩子。”袁經(jīng)理介紹。
黑客難“啃”的多級加密專(zhuān)網(wǎng)
“如此詳細的車(chē)輛和個(gè)人信息，如果一旦被別有用心的人截獲，會(huì )不會(huì )對孩子的安全造成更大的隱患呢？”在感嘆于“行翼通”功能強大之余，記者提出自己的擔憂(yōu)。
“這就是我們?yōu)槭裁催x擇中國電信的原因。”袁經(jīng)理告訴記者，在項目前期，上汽集團也曾考察了多個(gè)通信運營(yíng)商和第三方合作者，最終還是確定了中國電信，其中最重要的原因之一是電信為“行翼通”提供的VPDN專(zhuān)網(wǎng)，這是目前中國所有運營(yíng)商網(wǎng)絡(luò )中唯一獲得國家信息安全中心認證的網(wǎng)絡(luò )，它將為校車(chē)所有的實(shí)時(shí)數據往來(lái)提供安全的傳輸通道。
“簡(jiǎn)單的說(shuō)，VPDN就像在一條公路上開(kāi)辟了一個(gè)由企業(yè)獨享的通道，這個(gè)通道與外部完全隔離，只有通過(guò)企業(yè)身份驗證的用戶(hù)才能進(jìn)入，從而確保了內部網(wǎng)絡(luò )的信息安全。”上海電信有關(guān)人士說(shuō)，由于采用了隧道方式，輔之以CDMA來(lái)源于軍方的技術(shù)優(yōu)勢，VPDN的網(wǎng)絡(luò )安全級別遠高于日常生活的公眾網(wǎng)絡(luò )。
“而且，這次上海電信提供的并不僅僅是3G網(wǎng)絡(luò )，而是參與到‘行翼通’整個(gè)平臺的設計、研發(fā)、運營(yíng)和維護中，可以說(shuō)，平臺正式上線(xiàn)后，電信就是‘行翼通’的運營(yíng)商。”依托于上海電信114號碼百事通，“行翼通”的客服中心就設在了114，為校車(chē)司機、監控平臺提供7×24小時(shí)的不間斷服務(wù)。除了在緊急救援時(shí)充當聯(lián)動(dòng)監控平臺和救援中心外，它更多時(shí)候提供的是服務(wù)。比如當車(chē)行至某一陌生區域，到底周?chē)罱耐＼?chē)場(chǎng)、餐飲店、加油站在哪里？司機只要輕輕一摁，便可以直接接通客服中心，由其根據車(chē)輛GPS定位，結合電信龐大的114生活信息服務(wù)數據庫，給出準確答案。
編者寄語(yǔ)：大通與電信的聯(lián)姻，讓我們更加堅信不久的未來(lái)，詞典里的“校車(chē)”一詞的近義詞將會(huì )是“安全”。孩子，是每個(gè)家庭的寶貝，也是承載著(zhù)夢(mèng)想和理想而長(cháng)大的個(gè)體。但是惡劣的交通狀況、不安全的交通工具都在時(shí)時(shí)刻刻威脅到我們的孩子，希望電信與大通的聯(lián)姻可以承載著(zhù)這些小寶貝茁壯成長(cháng)。
