很多人或許都還記得去年7月全新Actros全球發(fā)布時(shí)的盛況。奔馳煞費苦心的從發(fā)布前幾個(gè)月就開(kāi)始了預演工作，成為全球商用車(chē)企業(yè)新車(chē)發(fā)布的又一典型案例。時(shí)隔近一年，這個(gè)把戲又來(lái)了。這不剛入夏不久，戴姆勒的新一代中重型卡車(chē)系列Antos就來(lái)了個(gè)毫無(wú)預防的首次曝光，據悉，這款新車(chē)將在今年9月的IAA德國漢諾威國際商用車(chē)展上進(jìn)行全球首發(fā)。
新款Antos卡車(chē)主要針對中短途運輸使用，但這并不意味著(zhù)這款車(chē)不能用來(lái)長(cháng)途運輸，對于一些東歐國家來(lái)說(shuō)，這款卡車(chē)可以有多種車(chē)型搭配方式用于滿(mǎn)足不同需求用戶(hù)的需要，從駕駛室形式到不同功率的發(fā)動(dòng)機以及驅動(dòng)形式，戴姆勒卡車(chē)家族的新成員總是用豐富的產(chǎn)品線(xiàn)系列來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，屢試不爽。
雖然這次Antos卡車(chē)的亮相并沒(méi)有全車(chē)照片公布，但從設計草圖中還是可以看出：Antos卡車(chē)的外形明顯偏向于它的大哥全新Actros系列，新式的家族式前臉將成為引領(lǐng)未來(lái)卡車(chē)造型潮流的風(fēng)向標。換句話(huà)說(shuō)，它就是一部縮小版的Actros。
駕駛室寬度為2.3米，上市的時(shí)候將會(huì )為有"S"型不帶臥鋪的日間駕駛室以及滿(mǎn)足中短途運輸帶臥鋪的“M”型駕駛室可以選擇。設計草圖充分反應了新車(chē)駕駛室內部的樣子，一如既往的偏向于全新Actros，但由于駕駛室高度的原因，Antos卡車(chē)并沒(méi)有平地板車(chē)型，所以這對于車(chē)內空間的設計就要做到盡可能的做到簡(jiǎn)潔，讓人一目了然。
底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機的搭配絕對堪稱(chēng)是Antos卡車(chē)的殺手锏，滿(mǎn)足歐6排放的13種動(dòng)力段選擇覆蓋了175千瓦（238馬力）到375千瓦（510馬力）的區間，而多達67個(gè)不同選擇的軸距長(cháng)度更是讓人驚嘆，軸距范圍從最低2650毫米到最大的6700毫米，相當強大。Antos卡車(chē)自重約6噸，最大程度的提高有效載荷。而奔馳引以為傲的自動(dòng)變速箱Powershift作為傳遞動(dòng)力的幫手擁有高度智能化的換擋系統，用戶(hù)甚至可以選擇主動(dòng)制動(dòng)輔助功能。
小編在網(wǎng)上找到了一些歐洲各地進(jìn)行最后階段路試的Antos卡車(chē)偽裝諜照。
不得不說(shuō)奔馳的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度是相當迅速的，自卸車(chē)版本也在同期路試。
有人或許會(huì )問(wèn)，Antos出來(lái)之后是否會(huì )頂替之前的Axor的位置，答案應該是肯定的。但在歐洲市場(chǎng)上，Axor應該會(huì )跟Antos卡車(chē)并存一段時(shí)間后才會(huì )被它取代，而Axor則會(huì )轉戰亞洲等發(fā)展中國家繼續發(fā)揮余熱。不得不說(shuō)Antos比它的前身車(chē)型強大了許多。讓人眼花繚亂的發(fā)動(dòng)機與底盤(pán)搭配就已經(jīng)能夠讓用戶(hù)心動(dòng)不已。在3個(gè)月后的德國IAA漢諾威國際商用車(chē)展上，一切懸念都會(huì )揭曉。
