1.啟動(dòng)冒白煙并有振動(dòng)
1臺上柴D4114型柴油機，大修之后進(jìn)行調試，剛一啟動(dòng)就冒灰白煙，運轉時(shí)伴隨振動(dòng)并冒黑煙，工作粗暴且發(fā)出斷續異響。
初步分析故障的原因可能有：供油提前角調整不當，供油正時(shí)齒輪裝配不到位，噴油器霧化不良，柴油機某缸工作不正常。
停機后仔細檢查正時(shí)齒輪，沒(méi)有發(fā)現異常。檢查 供油提前角，發(fā)現供油提前角不到0°，而正常情況下應該是7～9°。重新調整供油提前角后啟動(dòng)柴油機，冒灰白煙的現象消失，但還是有不連續的黑煙冒出。雖 然運行時(shí)噪聲有所減小，但振動(dòng)仍很?chē)乐?。為此采?ldquo;逐缸斷油法”進(jìn)行排查。當松開(kāi)Ⅲ缸噴油器緊固螺母時(shí)，發(fā)現柴油機運轉狀況基本沒(méi)有改變，以此斷定Ⅲ缸工 作異常。拆下Ⅲ缸噴油器，發(fā)現該噴油器頭部有積碳，這說(shuō)明Ⅲ缸噴油器有燒蝕跡象。
由此分析這臺柴油機故障原因有2個(gè)：一是噴油正時(shí)不對；二是Ⅲ缸噴油器霧化不良或滴漏，導致Ⅲ缸工作不良。換上新的噴油器后重新試機，柴油機工作恢復正常。
2.不能啟動(dòng)
1臺道依茨BF6M1013CPE型柴油機， 在加油之前每次都能順利啟動(dòng)。但在加滿(mǎn)柴油工作一段時(shí)間后，常常出現啟動(dòng)困難甚至不能啟動(dòng)現象。
開(kāi)始懷疑是油路有故障，檢查了燃油箱、所有管 路、濾芯和閥門(mén)等后，未發(fā)現油路堵塞和漏氣等問(wèn)題。初步認為噴油器出了故障。將噴油器逐一拆卸并上試驗臺進(jìn)行檢測，未發(fā)現異常。接著(zhù)又對調速器進(jìn)行了排 查，也沒(méi)有發(fā)現異常。重新裝上噴油器，排除空氣后用手油泵泵油，試行啟動(dòng)，柴油機一次啟動(dòng)成功，但運行2 min后即熄火。再次啟動(dòng)后連續使用手油泵供油，柴油機能正常運轉。
因油箱及外部管路都沒(méi)有異常，所以懷疑油箱內部油路有問(wèn)題。于是，拆卸伸入油箱的油管，發(fā)現該油管距離進(jìn)油口5 cm處卡有一直徑約為0.6 cm的焊渣。由于卡滯焊渣導致吸油不足，使柴油機出現啟動(dòng)困難甚至不能啟動(dòng)現象。
清洗了這根進(jìn)油管之后，柴油機的工作正常，故障消失。
3.失速
1臺HBT120A-1410D型混凝土泵， 配置2臺柴油機（代號分別為A、B）和2個(gè)主液壓泵，2臺柴油機均啟動(dòng)正常，煙色正常?？毡脮r(shí)A柴油機轉速升到2000 r/min，幾秒鐘后轉速即降至1700 r/min；帶負載點(diǎn)動(dòng)時(shí)，轉速即降至1200～1300 r/min。B柴油機轉速升至2000 r/min時(shí)，帶負載點(diǎn)動(dòng)轉速波動(dòng)不到100 r/min，屬于正常。泵送混凝土料時(shí)，A柴油機升速稍滯后于B柴油機，在A(yíng)柴油機掉速至1100～1300 r/min時(shí)，B柴油機轉速波動(dòng)不大。
現場(chǎng)詢(xún)問(wèn)并查閱上一次保養記錄，這2臺柴油機 的柴油粗濾器和精濾器更新不足100 h，空氣濾清器也更換不久。該機泵送混凝土450 h，柴油機工作1940 h，且排煙正常，故不考慮高壓泵和噴油嘴故障。檢查A柴油機輸油泵的膠帶不打滑，也無(wú)松動(dòng)。試調整A柴油機配置的主液壓泵的恒功率，故障現象無(wú)改善。
取下A柴油機柴油粗濾油器，發(fā)現油杯中有很多 懸浮的絮狀物，由此斷定燃油的油質(zhì)較差。于是將燃油箱中的柴油放空，拆開(kāi)油箱底，發(fā)現底殼上覆蓋1層較厚的油泥。分析認為，由于長(cháng)期使用劣質(zhì)柴油，使燃油 箱內沉積了過(guò)多的油泥和絮狀的小顆粒，油箱中的沉積物與柴油混合，造成A柴油機因燃油濾芯堵塞而供油不暢。
將A與B柴油機的油箱全部清洗干凈并注入新柴油，更換柴油濾芯，排除油路空氣，試機時(shí)不論升速或帶負載，再無(wú)失速現象。
