在中國，沒(méi)有任何一款車(chē)的歷史比解放卡車(chē)更長(cháng)。1956年7月，國產(chǎn)第一輛汽車(chē)——解放CA10卡車(chē)在一汽下線(xiàn)；53年后，第1000萬(wàn)輛汽車(chē)再次從這里駛出。2011年，“高品質(zhì)J6重型車(chē)”項目摘得國家科技進(jìn)步一等獎，這是國內民用汽車(chē)項目首次獲此殊榮，展現了一汽在重型車(chē)領(lǐng)域自主研發(fā)的實(shí)力。在J6的研發(fā)初期，一汽集團技術(shù)中心副總工程師吳碧磊被推上了前臺，擔任解放 J6的總設計師：在這款車(chē)上我們應用了很多新技術(shù)、新工藝、新材料，裝備的是我們自主開(kāi)發(fā)的11升的電控柴油機，是目前我們國內唯一的一款自主的柴油機，同時(shí)匹配了我們自主開(kāi)發(fā)的12檔的重型變速器和高效的重型車(chē)橋，這樣的好處就是我們有很多積累下來(lái)的自己的節油技術(shù)，能夠在我們自己的總成上得到充分的發(fā)揮。
然而，這個(gè)獲得國家科技最高獎的項目，在研發(fā)之初技術(shù)人員甚至無(wú)從下手，很多基礎研發(fā)都是從零開(kāi)始。一輛卡車(chē)，一萬(wàn)五千多個(gè)零部件，在長(cháng)達7年的研發(fā)歷程中，吳碧磊率領(lǐng)他的項目團隊對標分析積累出了一個(gè)又一個(gè)數據，解決技術(shù)難題1500多項，實(shí)現技術(shù)創(chuàng )新300多項，獲得專(zhuān)利100多項，其中有46項創(chuàng )新是在國內卡車(chē)上首次應用。最終，解放J6從無(wú)到有，漸漸有了輪廓。一汽集團技術(shù)中心主任李駿：它是從一張白紙上畫(huà)出來(lái)的，在世界汽車(chē)的設計歷史上沒(méi)有這么干的，沒(méi)有說(shuō)從一張白紙上往出畫(huà)，也沒(méi)有說(shuō)當你這個(gè)車(chē)還沒(méi)有發(fā)動(dòng)機，還沒(méi)有心臟，還沒(méi)有變速箱，還沒(méi)有橋這種情況下，就去做設計，大家都能平行，最后還能集成，這是不可思議的一件事情。
解放J6的成功，再一次顯現了一汽集團國內領(lǐng)先的自主開(kāi)發(fā)能力，標志著(zhù)一汽卡車(chē)產(chǎn)品結構調整的基本完成，由中型、準重型走向了重型化的新時(shí)代。一汽解放公司總經(jīng)理王立志說(shuō)，通過(guò)自主創(chuàng )新的實(shí)踐，一汽解放產(chǎn)品競爭力不斷增強，這也讓他們干好自主事業(yè)的信心更加堅定：自主的目的一個(gè)是我們得不到的一些核心技術(shù)的突破，它可以賣(mài)你產(chǎn)品，有的時(shí)候賣(mài)你技術(shù)，開(kāi)發(fā)能力你是買(mǎi)不來(lái)的，這個(gè)事就得自己往前走，通過(guò)不斷的學(xué)習、摸索、前進(jìn)。我們自己要掌握知識產(chǎn)權，要想做大做強我們自己的工業(yè)，你得出去，我覺(jué)得這個(gè)也需要自主開(kāi)發(fā)。
