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以互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等現代信息技術(shù)為引導，通過(guò)信息聯(lián)通、資源共享、智能化應用等措施，有望從根本上降低物流成本，大大提高服務(wù)質(zhì)量和效率。
網(wǎng)上購物已是日常生活中的常事。當下，網(wǎng)絡(luò )零售、快遞服務(wù)異軍突起，但面臨信息交換不順暢、損耗高、“用工荒”和“用工貴”等難題。日前發(fā)布的《2017中國智慧物流大數據發(fā)展報告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》)顯示，近年來(lái)物流行業(yè)廣泛應用貨物跟蹤定位、無(wú)線(xiàn)射頻識別、電子數據交換、可視化技術(shù)、機器人技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)和位置服務(wù)等新興技術(shù);以互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等現代信息技術(shù)為引導，通過(guò)信息聯(lián)通、資源共享、智能化應用等措施，有望從根本上降低物流成本，大大提高服務(wù)質(zhì)量和效率。
未來(lái)全年包裹量有望超千億件
從增長(cháng)速度看，2016年的快遞業(yè)務(wù)量是網(wǎng)絡(luò )零售額的2倍。這份由交通運輸部科學(xué)研究院和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )、阿里研究院共同發(fā)布的國內第一份智慧物流報告推測，快遞業(yè)務(wù)增長(cháng)率高于網(wǎng)絡(luò )零售增長(cháng)率的原因主要有兩個(gè)：一是包裹對應貨值進(jìn)一步降低，包裹數量進(jìn)一步碎片化;二是移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò )蓬勃發(fā)展，大量基于移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò )的商品交易尚未納入現有電商統計范疇。
在傳統經(jīng)濟條件下，流通業(yè)的發(fā)展是依賴(lài)于所在的地域。電子商務(wù)平臺興起后，由于其天然具有統一大市場(chǎng)、大流通的屬性，使得任何人在任何地方、時(shí)間均可達成交易意向，地理位置不再重要。如阿里巴巴集團2016財年電商交易額突破3萬(wàn)億元，一躍成為全球最大的零售平臺。
“這是流通革命帶來(lái)的物流屬性的根本性改變?！辈锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò )CTO王文彬說(shuō)，傳統商業(yè)模式下，物流主要指以大批量貨物為主的運輸和倉儲。電子商務(wù)興起后，小包裝、多頻次的包裹快遞需求持續擴大，物流碎片化特征開(kāi)始顯現。
據阿里研究院預測，到2020年，我國網(wǎng)絡(luò )零售額將超過(guò)10萬(wàn)億元，未來(lái)5年左右全年包裹量有望超過(guò)1千億件。按目前勞動(dòng)效率推算，電商物流從業(yè)人員需求將超過(guò)600萬(wàn)人，發(fā)展智慧物流更顯迫切。
智慧物流表現優(yōu)異年增速超50%
網(wǎng)絡(luò )零售、快遞服務(wù)業(yè)總量巨大，發(fā)展前景可觀(guān)。但《報告》顯示，當前我國物流業(yè)信息化程度整體不高，全國7000萬(wàn)家中小企業(yè)和個(gè)體工商戶(hù)之間缺乏信息互聯(lián)互通，“信息孤島”現象突出。供求信息不匹配、信息交換不順暢、供應鏈傳導不及時(shí)，勢必增加企業(yè)成本、降低效率，嚴重影響服務(wù)質(zhì)量。
智慧物流是以互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等現代信息技術(shù)為引導，通過(guò)信息聯(lián)通、資源共享、智能化應用等措施，有望從根本上降低物流成本，大大提高服務(wù)質(zhì)量和效率?！秷蟾妗凤@示，智慧物流是物流業(yè)降本提質(zhì)增效的重要手段，只有打通信息聯(lián)通渠道，推進(jìn)信息開(kāi)放共享，智慧物流才具備成長(cháng)的基礎。
與整個(gè)物流行業(yè)相比 以智慧物流理念為指導的電商物流表現優(yōu)異，年度增速超過(guò)50%，從業(yè)人數超過(guò)200萬(wàn)人，服務(wù)質(zhì)量、物流時(shí)效和效率水平居領(lǐng)先位置。
智慧物流不但提質(zhì)增效降本成效顯著(zhù)，2016年，我國物流總費用/'>社會(huì )物流總費用與國民生產(chǎn)總值(GDP)比率為14.9%，比上年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，這表明2016年每萬(wàn)元GDP所消耗的社會(huì )物流總費用為1490元，比上年下降6.9%。王文彬分析道，從電商物流來(lái)看，成本降低主要有兩大原因，一是運輸組織方式的改變和供應鏈優(yōu)化。如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )加快建設智慧縣域物流網(wǎng)絡(luò )，整合資源，農村配送成本預計每單至少降0.5元;二是開(kāi)展農村集貨配送模式，配送成本較純包裹配送降低50%以上。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )提供的智慧供應鏈服務(wù)能幫助商家提高庫存周轉率1/3以上，線(xiàn)上線(xiàn)下一盤(pán)貨打通后，線(xiàn)下門(mén)店幾乎可以做到零庫存銷(xiāo)售，商品數量整體減少30%。
智慧物流使服務(wù)質(zhì)量不斷提升。履約率是指正點(diǎn)到達消費者手中的比例，王文彬說(shuō)，2015年“雙十一”當天包裹物流履約率超過(guò)60%，到2016年“雙十一”時(shí)，該比例提升到85%左右;2016年與2013年“雙十一”對比，1億件包裹簽收時(shí)間減少了近3倍，這都得益于大數據等的支持。
大數據和新技術(shù)讓綠色物流落地
在快遞包裝中，“大材小用”、過(guò)度包裝現象較為嚴重，回收使用率極低。海量快遞包裝對環(huán)境的破壞已逐漸引起社會(huì )關(guān)注。據統計，我國一年快遞包裹產(chǎn)生的包裝“垃圾”可擺滿(mǎn)近20萬(wàn)個(gè)足球場(chǎng)，僅封箱膠帶就可繞赤道數百圈……
環(huán)保部副部長(cháng)趙英民說(shuō)，我國已成為網(wǎng)絡(luò )購物最發(fā)達的國家，但在生產(chǎn)、流通、倉儲、消費和回收等環(huán)節還存在著(zhù)大量資源能源消耗、浪費現象。應推行綠色供應鏈管理，推進(jìn)綠色包裝、綠色采購、綠色物流、綠色回收，大幅減少生產(chǎn)和流通過(guò)程中的資源消耗和污染物排放顯得尤為緊迫和重要。
中國倉儲與配送協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)王繼祥表示，“大數據讓綠色物流落地”。如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )等開(kāi)發(fā)出智能打包算法技術(shù)，合理安排箱型和提供各類(lèi)商品合理擺放方案，相比人工判斷，每件包裝平均可節省5%以上的耗材。光是2016年“雙十一”一天，就可節約3000萬(wàn)個(gè)包裝箱，相當于少砍伐10萬(wàn)棵樹(shù)木，全年節約紙張消耗費用約12億元。
據悉，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )聯(lián)合圓通、申通等國內外32家物流合作伙伴成立菜鳥(niǎo)綠色聯(lián)盟，啟動(dòng)“綠動(dòng)計劃”。聯(lián)盟明確提出，到2020年，爭取行業(yè)總體碳排放量減少362萬(wàn)噸，50%的電商包裹包材替換為綠色包材。開(kāi)發(fā)全生物降解塑料包材、免膠帶紙箱，設“綠色行動(dòng)包材回收區”，計劃在千所高校實(shí)現紙箱循環(huán)利用等。截至目前已有近50萬(wàn)綠色包裹送達消費者手中。
近年來(lái)，貨物跟蹤定位、無(wú)線(xiàn)射頻識別、電子數據交換、可視化技術(shù)、機器人技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)和位置服務(wù)等一批新興技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應用，各大公司紛紛加強對物流未來(lái)科技的研發(fā)投入。如申通義烏分撥中心試驗350個(gè)機器人在2000平方米的倉庫同時(shí)作業(yè)，1小時(shí)可分揀18000個(gè)快件。王文彬說(shuō)，可以預見(jiàn)，物流智能化設備的應用有望在一定程度上緩解“用工荒”“用工貴”等難題。
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