【大車(chē)網(wǎng) 轉載】外形很彪悍 車(chē)身尺寸是最大優(yōu)勢回頂部 盡管?chē)a(chǎn)皮卡幾乎還是以“工具”用車(chē)為主，但隨著(zhù)F-150、Tundra等車(chē)型將皮卡文化的帶入，國產(chǎn)皮卡也越來(lái)越注重“儀表”了。黃海大柴神至尊版， 名字聽(tīng)上去拗口且俗套，品牌的知名度也不算高，但是在國產(chǎn)現有的皮卡中，大柴神至尊版的尺寸最大，而且看上去竟也有模有樣。在滿(mǎn)足運輸需求的同時(shí)，也頗具 玩樂(lè )精神。
至于“至尊版”則也是這款車(chē)系的名字，不是某一款配置的車(chē)型，而是一款全新的皮卡車(chē)型。我們這臺試駕車(chē)的全稱(chēng)應該是：黃海大柴神至尊版四驅汽油豪華型。
● 外形很彪悍 車(chē)身尺寸是最大優(yōu)勢
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大柴神至尊版是黃海汽車(chē)在皮卡細分市場(chǎng)踏足“高端”領(lǐng)域的代表之作，在外形上與旗勝F1同屬一個(gè)產(chǎn)品平臺，延續了旗勝F1外觀(guān)的時(shí)尚飽滿(mǎn)、威猛霸氣，視覺(jué)感要比大柴神經(jīng)典版漂亮很多。
大柴神至尊版將“大”的理念發(fā)揮到了極致，車(chē)身尺寸分別為5560x1850x1760mm，軸距長(cháng)達3500mm。數據已經(jīng)逼近了福特F-150，所以這款車(chē)在路上的回頭率很高，在當前國產(chǎn)皮卡市場(chǎng)絕對屬于“大塊頭”了。
大柴神至尊版的皮卡造型還是很有味道的，從視覺(jué)角度來(lái)說(shuō)顯得矮了一些，如果車(chē)身套件顯得再厚實(shí)一些會(huì )更加霸氣。不過(guò)與同平臺的旗勝F1相比，大柴神至尊版的車(chē)身比例更加勻稱(chēng)一些，開(kāi)在路上很有“范兒”，最小離地間隙220mm帶來(lái)的通過(guò)性足以媲美SUV車(chē)型。
車(chē)頭有明顯的奔馳ML風(fēng)格，這似乎已經(jīng)成了自主品牌發(fā)展的必經(jīng)之路。而盡管模仿痕跡很重，但與之前的大柴神車(chē)型相比確實(shí)是漂亮了不少，車(chē)頭設計也與旗勝F1如出一轍。
大柴神至尊版為了滿(mǎn)足消費者對大承載的運輸需求，貨箱尺寸在原有大柴神皮卡尺寸的基礎上，貨箱再加長(cháng)90mm，貨箱再深30mm、貨箱再寬135mm，整體貨箱尺寸達到1805×1590×530 mm。是目前國產(chǎn)皮卡市場(chǎng)中貨廂最長(cháng)、容積最大的車(chē)型。
大柴神至尊版采用了三角輪胎品牌TR258系列，這款輪胎是三角品牌為輕卡設計的系列，與卡車(chē)的大花紋輪胎相比，TR258的高速行駛能力更好，同時(shí)也更舒適一些。尺寸達到了235/65 R17，足以滿(mǎn)足大部分行駛需求。
● 內飾造型質(zhì)樸 配置滿(mǎn)足日常使用
內飾設計和旗勝F1基本一致，所以如果以卡車(chē)的標準衡量，那么大柴神至尊版的內飾還是不錯的。深色的仿木紋飾板配以灰黑色的內飾基調，沒(méi)有太多出彩的地方，但也沒(méi)有太多粗糙的感覺(jué)。作為卡車(chē)來(lái)說(shuō)，還是可以接受的。
車(chē)內的材質(zhì)采用了仿真皮的硬質(zhì)材料，摸上去很細膩，沒(méi)有太強的塑料感。組裝工藝也還不錯，雖然材質(zhì)的檔次不高，但各個(gè)接縫處都很均勻。之前很少接觸到黃海汽車(chē)，第一次給我的印象還算不錯。
方向盤(pán)和儀表都沒(méi)有多余的功能，造型也中規中矩?？紤]這款車(chē)主要是滿(mǎn)足運輸需求，配置上畢竟不能和轎車(chē)相媲美，價(jià)格也擺在那，滿(mǎn)足最簡(jiǎn)單的需求就已經(jīng)達標了。
中控臺提供了比較實(shí)用的功能，支持USB和SD存儲介質(zhì)的音響系統，時(shí)鐘、空調以及抽屜式儲物盒，足可以滿(mǎn)足日常使用需求。
大柴神至尊版提供了兩排座椅，可以滿(mǎn)足日常載客需求，并且座椅都采用了真皮包裹，在舒適性與豪華感上最大限度地提升。車(chē)內的坐姿很高，已經(jīng)超過(guò)了大部分 SUV車(chē)型，而由于頭部空間足夠，所以座椅沒(méi)有配備高低調節功能。座椅設計有些偏硬而且靠背也很平，屬于明顯的卡車(chē)風(fēng)格，需要你保持“筆挺”的坐姿才行。
由于車(chē)廂條件限制，后排座椅靠背角度接近垂直，這也是皮卡車(chē)的特點(diǎn)，即便是北美那些大型皮卡也依然如此?？臻g方面表現不錯，成年人可以“正常”乘坐，這在皮卡里是不多見(jiàn)的，長(cháng)軸距對車(chē)內空間還是帶來(lái)了保證。
儲物空間設計很人性化，比如中央杯架、中控臺抽屜式儲物盒，以及雙層中央扶手箱，都可以最大限度地滿(mǎn)足日常應用。
● 動(dòng)力中規中矩 行駛中噪音控制出色
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大柴神至尊版具有汽柴油兩種動(dòng)力，我們試駕的這款汽油車(chē)搭載了三菱4G69S4N發(fā)動(dòng)機，排量為2.4L，這款發(fā)動(dòng)機大家已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，搭載于不少自 主品牌的車(chē)型上，而且由于服役時(shí)間較長(cháng)，維修保養都非常便宜。只是在性能上，這臺發(fā)動(dòng)機就顯得中規中矩，最大功率僅有105Kw，不過(guò)扭矩達到了 200Nm，對于這種大塊頭來(lái)說(shuō)，扭矩的作用比功率更大。
大柴神至尊版并不是一款擅長(cháng)奔跑的車(chē)型，最高時(shí)速僅有130km/h。5速手動(dòng)變速箱的換擋銜接很順暢，但由于非承載式車(chē)身帶來(lái)的負重，這臺2.4L發(fā)動(dòng)機也并不能游刃自如。不過(guò)發(fā)動(dòng)機在2000轉時(shí)就可以滿(mǎn)足使用了，飆高轉速對于它來(lái)說(shuō)沒(méi)有太多必要。
在行駛過(guò)程中，這臺皮卡并沒(méi)有發(fā)出“卡車(chē)”那樣的吼聲，隔音效果要比想象中好很多，沒(méi)有因為車(chē)身造型帶來(lái)的巨大風(fēng)噪。發(fā)動(dòng)機也是出奇地安靜，另外由于大梁的阻隔，胎噪也要比承載式車(chē)身的車(chē)型小很多。
由于車(chē)長(cháng)達到了5560mm，所以開(kāi)慣了轎車(chē)的人還是需要適應一下的，尤其在停車(chē)入庫的時(shí)候一定要先觀(guān)察車(chē)位是否足夠大。另外，由于軸距足有3500mm，所以“掉頭”對于大柴神來(lái)說(shuō)也并不容易，它的轉彎半徑非常大，你需要耐心一些。
大柴神至尊版分別提供了兩驅和四驅車(chē)型，加上非承載式底盤(pán)，它的爛路行駛能力非常強。由于為了載貨需求它采用了鋼板減震，所以無(wú)法像SUV那樣提供足夠的 舒適性，在經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候后部甚至會(huì )有些彈跳，這都是你需要適應的。但也因此車(chē)身懸掛會(huì )非常硬朗，高速中的穩定性反而更好一些。
總結：
大柴神至尊版的售價(jià)范圍從7.98萬(wàn)到12.98萬(wàn)元，和長(cháng)城風(fēng)駿3、風(fēng)駿5以及五十鈴皮卡處在相同的價(jià)格區間。大柴神至尊版的優(yōu)勢更多地是體現在了 “大”上面，而在營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、細節品質(zhì)與質(zhì)量上還有完善的空間。而如果后者做得好的話(huà)，在國內皮卡文化越來(lái)越豐富多彩的時(shí)候，作為載物用車(chē)之余依然可以成為 不少越野達人的新玩具。
