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國內轎運車(chē)是從上世紀90年代逐步興起，按照國家政策的規定，標準合規的轎運車(chē)的裝載量大概為6輛標準乘用車(chē)，但是面對運價(jià)的壓力，不改裝不超載不超限就不掙錢(qián)。
因此，自2003年開(kāi)始，道路上的轎運車(chē)普遍都存在非法改裝行為，超寬超長(cháng)的現象明顯，在此后長(cháng)達10多年時(shí)間里，“雙排車(chē)”占據了轎運車(chē)市場(chǎng)的大半江山，就算是單排裝載的轎運車(chē)也都普遍進(jìn)行了加長(cháng)改裝。
雙排轎運車(chē)超寬超長(cháng)的行為，存在著(zhù)嚴重的交通隱患，影響了道路上其它車(chē)輛的正常行駛，也成為轎運車(chē)治理路上一塊絆腳石，所以新規對車(chē)輛運輸車(chē)治理的第一步就是從雙排車(chē)開(kāi)刀，嚴格執行雙排車(chē)改為單排車(chē)的裝載方式。
2016年
9月
新版GB1589法規正式頒布后，交通部聯(lián)合工信部、公安部重點(diǎn)治理非標轎運車(chē)，全面禁止轎運“雙排車(chē)”通行，分階段淘汰不合規轎運車(chē)；
2017年
6月
從2016年9月21日至2017年6月30日，企業(yè)需完成20%不合格車(chē)輛的置換；
2017年
9月
到2017年9月30日，完成替換不合規轎運車(chē)40%的目標；
2017年
12月
到2017年12月，完成60%不合格車(chē)輛的置換；
2018年
3月
到2018年3月，完成替換不合規轎運車(chē)80%的目標；
2018年
6月
至2018年6月30日，完成全部置換，將僅允許合規轎運車(chē)上路。
所以，自新版GB1589法規頒布以來(lái)，雙排轎運車(chē)已經(jīng)開(kāi)始一步步消失，代替的是單排的運輸方式，盛行了10余年的“雙排車(chē)”走向了生命的盡頭。
福田戴姆勒汽車(chē)為滿(mǎn)足行業(yè)需求，積極響應國家政策、法規的變化，將雙排車(chē)改單排車(chē)，并采用奔馳嚴格規范的質(zhì)量管理體系和精益求精的制造工藝，聯(lián)合業(yè)內多家知名改裝廠(chǎng)，共同設計、研發(fā)了裝載多、節油好、安全可靠的全新歐曼ETX中置軸車(chē)輛運輸車(chē)。
裝載多
歐曼ETX中置軸轎運車(chē)底盤(pán)選用歐曼6*2或4*2底盤(pán)，滿(mǎn)載可運輸8至11輛車(chē)。
歐曼和業(yè)內知名各大中置軸改裝廠(chǎng)合作，可以根據客戶(hù)運輸不同商品車(chē)的差異化需求，為客戶(hù)量身定制中置軸轎運車(chē)。
節油好
歐曼ETX中置軸轎運車(chē)采用康明斯發(fā)動(dòng)機，經(jīng)濟油耗區間寬，低油耗區域占比70%，更節油 。
低速大扭矩發(fā)動(dòng)機、鋁殼變速箱、小速比后橋，采用歐洲技術(shù)整車(chē)匹配，實(shí)現低轉速、大扭矩，更節油。
歐洲創(chuàng )新技術(shù)，風(fēng)阻系數國內最??；同時(shí)采用更適合公路運輸的低滾阻花紋輪胎，降低滾動(dòng)阻力，降阻更節油。
LBSC智能系統根據不同車(chē)載不同重量，選擇合理的經(jīng)濟換檔轉速，改善駕駛習慣，降低整車(chē)油耗。
安全可靠
1、輕量化設計，主要受力構件采用700高強度鋼板制作，上裝整備質(zhì)量小于4.8噸，掛車(chē)整備質(zhì)量小于6.5噸。
2、車(chē)輛轉彎半徑小，轉彎不占用其余車(chē)道。
3、主車(chē)甩掛后可單獨使用，可用于城市配送車(chē)。
4、掛車(chē)支腿設計為隱藏式折疊式支腿，選用蝸輪絲桿結構，支腿支撐力大，舉升力不小于1.5噸，靜態(tài)支撐力不小于3噸，升降省力，可機械自鎖，支腿底部為滾輪結構，可防止主車(chē)與掛車(chē)掛接時(shí)將支腿撞壞。
5、尾部爬車(chē)跳板設計為滾輪式折疊爬梯，抽出到位后放下可自動(dòng)自鎖，直接爬車(chē)，無(wú)需調整爬車(chē)跳板，操作省時(shí)省力，爬車(chē)角度不大于8°。
6、駕駛室碰撞后移200mm技術(shù)，最大限度的緩解碰撞帶來(lái)的沖擊力，保證駕駛員安全。
7、歐曼ETX中置軸轎運車(chē)駕駛室符合歐洲安全標準，禁得住正面、側面碰撞、頂壓的高強度碰撞，防止異物前鉆，使正面、側面安全性大大提高。
車(chē)輛采用低高度的小直徑輪胎，承載能力更強，而且有效降低整車(chē)裝載高度。在滿(mǎn)足裝載高度要求的同時(shí)，提高車(chē)輛的路況適應性，可同時(shí)滿(mǎn)足道路限高通過(guò)性和綜合路況通過(guò)性，就算遇到西南等山地路況時(shí)，足夠的離地高度可保證車(chē)輛的通過(guò)性，避免中置軸車(chē)輛及商品車(chē)的磕碰損傷。
服務(wù)優(yōu)
1、服務(wù)網(wǎng)絡(luò )多：福田戴姆勒全國維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)達到3400家以上，遍及全國各個(gè)省、地級、縣級市，基本達到平均每隔120公里就有一家歐曼服務(wù)站，向客戶(hù)提供一站式服務(wù)， 所有問(wèn)題一站解決。
2、超長(cháng)保修期：歐曼提供超長(cháng)保養里程，42個(gè)月超長(cháng)保修周期，此外還提供有償延保服務(wù)，保修年限延長(cháng)6-12個(gè)月；出保后，仍享受強大服務(wù)保障，確保終身服務(wù)，全程無(wú)憂(yōu)。
3、維修限時(shí)三大承諾：歐曼針對轎運車(chē)運輸，歐曼實(shí)施24小時(shí)車(chē)輛修復、修復及時(shí)性、疑難故障三大承諾，確?？蛻?hù)利益。
承諾一：非重大故障，24小時(shí)車(chē)輛修復，每誤工1天賠償1000元。
承諾二：對修復時(shí)間較長(cháng)的散件，可更換分總成或大總成提高維修及時(shí)性。
承諾三：疑難故障48小時(shí)內解決，超2天未修復完成則更換總成處理。
駕駛中置軸車(chē)輛運輸車(chē)列車(chē)需要A2以上駕駛證，如單獨駕駛中置軸車(chē)輛運輸車(chē)主車(chē)部分B2以上駕駛證即可。
相比傳統的超標車(chē)型來(lái)說(shuō)，中置軸轎運車(chē)具有更安全的保障性，而且運輸方式的多樣性也是傳統車(chē)型無(wú)法匹敵的，而且就法規來(lái)看，歐曼ETX中置軸轎運車(chē)是未來(lái)商品車(chē)運輸的發(fā)展趨勢，也更適合未來(lái)商品車(chē)運輸市場(chǎng)。
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