目前的汽車(chē)的發(fā)展趨勢是節能環(huán)保，小排量低油耗的汽車(chē)也是受到了消費者們的青睞，即便是排量稍大的越野車(chē)/皮卡也在朝著(zhù)這個(gè)方向發(fā)展，越來(lái)越多的跨界車(chē)便是最好的證明。盡管如此，一些實(shí)力出眾的大排量全尺寸皮卡依舊能夠占據一方市場(chǎng)，比如日產(chǎn)的Titan。
在2004年剛剛發(fā)布的時(shí)候，這Titan硬朗的外觀(guān)受到了車(chē)迷們的歡迎，并且5.6升V8引擎和5速變速箱在當時(shí)同級別車(chē)型中算得上是一流的裝備。不過(guò) 不幸的是，自從Titan推出之后，全尺寸皮卡市場(chǎng)開(kāi)始走向了沒(méi)落。“節能、環(huán)保”這些詞開(kāi)始在汽車(chē)市場(chǎng)中起到了導向作用，其競爭對手們也開(kāi)始紛紛轉向小 尺寸小排量皮卡的重點(diǎn)關(guān)注。但是Titan面對市場(chǎng)的壓力依舊保持了其特點(diǎn)，在這8年時(shí)間里，只有2008年推出長(cháng)軸距版本車(chē)型算是其最大的一次升級了。
爬進(jìn)我們這次試駕的這輛2012款Titan Pro-4X車(chē)內，一切都那么的熟悉，棱角分明的線(xiàn)條，硬質(zhì)塑料的中控臺，三幅方向盤(pán)在這8年里幾乎沒(méi)有任何的變化。擰動(dòng)鑰匙，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)那一瞬間來(lái)自引擎的聲音讓人陶醉，這臺V8引擎中低轉速的聲音讓人充滿(mǎn)的力量。
我們這次并不打算對其載重負荷能力進(jìn)行測試，官方的900kg載重能力和4000kg的拖拽能力完全能夠應付絕大多數的任務(wù)。如果想看看這8年來(lái)，半噸級 皮卡的進(jìn)步只用拿裝備差不多的福特F-150就可以了（搭載3.5升Ecoboost雙渦輪增壓直噴V6引擎），F-150擁有更多900kg的拖拽能 力，并且更加經(jīng)濟省油。
Titan的百公里加速成績(jì)?yōu)?.9秒，四分之一英里的加速成績(jì)?yōu)?5.4秒，這樣的成績(jì)現在依然有著(zhù)較大的競爭力，搭載全新5.0升360馬力V8引擎 的福特F-150 4X4的成績(jì)與其相同。雖然沒(méi)有試駕過(guò)EcoBoost四驅車(chē)型，不過(guò)后驅的EcoBoost車(chē)型的成績(jì)也不過(guò)為6.2秒和14.8秒。
如果你想擁有V6引擎，那么Titan無(wú)法滿(mǎn)足你的需求了，317馬力的5.6升V8引擎是唯一的一款發(fā)動(dòng)機，同樣五速自動(dòng)變速箱也是唯一的選擇，這一組 合帶來(lái)的百公里油耗為市區19.6升、高速13.8升。盡管推出了快十年時(shí)間，Titan在很多方面都還有著(zhù)不小的優(yōu)勢，我們試駕的這款車(chē)裝備了 Premium Utility Package，其中包括貨箱保護層，這一做法也是后來(lái)被福特和道奇學(xué)走了。
我們試駕的這輛Pro-4X車(chē)型的售價(jià)為40025美元，在本篇文章發(fā)布之際，經(jīng)銷(xiāo)商還針對這款車(chē)有個(gè)4000美元的限時(shí)優(yōu)惠，這無(wú)疑大大增加了其性?xún)r(jià)比。不過(guò)考慮到這款推出了有些年頭的全尺寸皮卡，吸引消費者的也只有其優(yōu)秀可靠的性能和較高的性?xún)r(jià)比了。
我們期待新一代車(chē)型的推出，雖然我們不知道全新的Titan何時(shí)能與我們見(jiàn)面，不過(guò)我們猜測2014和2015年是比較可能的年份，并且全新一代車(chē)型有可 能會(huì )搭載V6引擎來(lái)擴大市場(chǎng)競爭力。最新的QX56車(chē)型使用的5.6升直噴V8引擎對于新一代Titan來(lái)說(shuō)也是非常棒的選擇，這臺引擎擁有400馬力的 最大功率，并且更加省油，當然我們也期待QX56的七速自動(dòng)變速箱也能一同移植過(guò)來(lái)。
