● 聯(lián)合多國部隊，打造全新底盤(pán)
還是先從大家最為關(guān)心的車(chē)說(shuō)起，在活動(dòng)現場(chǎng)，江鈴帶來(lái)了2750和3360兩種軸距的產(chǎn)品，對應的單排車(chē)型貨箱尺寸為3.55米和4.2米。除了展車(chē)，江鈴接下來(lái)還將推出更大軸距的輕卡產(chǎn)品，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。
據介紹，江鈴凱銳800輕卡的研發(fā)項目共投資7億，歷時(shí)五年，全新打造的一款輕卡升級換代平臺。江鈴這款輕卡融合了包括美國、德國、奧地利、日本、韓國等多國技術(shù)，可謂是由多國部隊打造。
三臺展車(chē)中江鈴特意將一輛車(chē)的駕駛室翻轉起來(lái)，而其意圖大家自然了解，就是讓更多的人關(guān)注他們的發(fā)動(dòng)機——江鈴JX4D24發(fā)動(dòng)機，源自著(zhù)名的福特 PUMA柴油機，它由英國RICARDO（里卡多）公司與FORD公司國際同步開(kāi)發(fā)完成，在路虎衛士上正式采用了該系列發(fā)動(dòng)機，相比之前的4JB1，在技 術(shù)水平上跨到一個(gè)新的高度。該款發(fā)動(dòng)機2.4升排量產(chǎn)生90千瓦功率，合120馬力，采用博世高壓共軌系統，DOC+POC的后處理方式(柴油機氧化催化 器＋顆粒氧化催化器)，而不需要添加尿素溶液，直接以國四為起點(diǎn)。
與之配合的是德國格特拉克公司所制造的六速變速箱，它采用最先進(jìn)的三錐式同步器，換擋更加平順。比國內該級別輕卡常見(jiàn)的5檔變速箱，6速變速箱技術(shù)難度 大，成本要更高，但換擋的平順性更好，保證駕駛的動(dòng)力性，讓發(fā)動(dòng)機保持在最佳狀態(tài)，保證整車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。尤其城市物流往返存在空重車(chē)的情況，具有更 好的適應性。
五十鈴加固加強型底盤(pán)，高強度車(chē)身結構，前橋帶有橫向穩定桿，提高車(chē)輛在轉向時(shí)的穩定性，后橋則是五十鈴NKR加強后橋，后橋速比根據實(shí)際用車(chē)需求有兩種選擇，減去了后期改裝的麻煩和用車(chē)成本。
城市物流要求效率，速度提升的同時(shí)，對安全性要求也更苛刻。據江鈴設計師介紹，江鈴凱銳800在制動(dòng)方面下了血本。制動(dòng)系統先是在奧地利麥格納做了仿真實(shí) 驗，再把專(zhuān)家請過(guò)來(lái)做了調校。安全性方面，還標配ABS，排氣制動(dòng)，車(chē)速大于10KM自動(dòng)落鎖，全方位保護車(chē)輛的安全。
我們還注意到一個(gè)小細節，現場(chǎng)的展車(chē)中都是鼓式制動(dòng)器，穩定性更好的盤(pán)式制動(dòng)器并沒(méi)有帶過(guò)來(lái)展示。而沒(méi)有展出的原因竟然是簽發(fā)流程沒(méi)有通過(guò)，原來(lái)江鈴采用 福特的門(mén)式管理，就像沒(méi)有通過(guò)這一道門(mén)，下一道門(mén)是不可能進(jìn)行的。也許有人覺(jué)得這不是“較真”嗎，可要想成就一個(gè)國際品牌，這樣的“一根筋”也是必須的。
外形方面有模仿五十鈴700P系列車(chē)型的痕跡，國內借鑒這個(gè)設計的車(chē)型實(shí)在太多，五十鈴似乎成了國內輕卡外形設計的一種風(fēng)向標。
不過(guò)江鈴也在造型上加入了自己的理解，相比700P棱角分明的硬朗風(fēng)格，凱銳800則多了一份圓潤飽滿(mǎn)，從立式水晶大燈和進(jìn)氣格柵等細節邊角都能看出來(lái)。
外形最大的變化就是側面多了一組側燈，分為前后兩個(gè)部分。后面的就是轉向指示燈，讓周?chē)?chē)輛及時(shí)觀(guān)察到駕駛員的操作意圖，前面的則是轉向輔助燈，對城市行車(chē)來(lái)說(shuō)變得尤為重要，在一些狹窄的街道拐彎，減少了夜間側面視野的盲區。
對城市物流用車(chē)而言，封閉的貨箱自然必不可少，江鈴輕卡系列的貨箱均是出自江鈴特種車(chē)廠(chǎng)，也就是原廠(chǎng)貨箱，這樣品質(zhì)更有保障，標配的導流罩在造型方面也是精心設計，和前臉及整體風(fēng)格一致。
打開(kāi)駕駛室，相比江鈴之前的幾款車(chē)型，空間變大，這得益于A(yíng)柱的小傾角設計，另一個(gè)好處就是駕駛員側方視野的盲區變小。沒(méi)了那種壓抑的感覺(jué)，駕駛的感覺(jué)也變得更加輕松了。
江鈴凱銳800的駕駛室在人機設計方面也注重提升駕乘人員的舒適性和便利性。兩側空調出風(fēng)口設置了兩個(gè)杯架，利用空調的溫度，可以讓司機冬天喝到溫水，夏天喝上涼茶了，減少天氣對司機身體造成的疲勞。
中控臺占據了駕駛室中間很大的一塊面積，按鍵設計較大，即使在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，想換首喜歡聽(tīng)的歌，調下空調的溫度，操作起來(lái)都非常方便。
城際物流車(chē)輛要經(jīng)常路過(guò)收費站，中控臺設有卡槽，方便取放。物流公司會(huì )有一些表格夾子，駕駛員頭頂的儲物格充分考慮到了這方面的需求。
中控臺右側的是倒車(chē)雷達的警示標志，在車(chē)輛尾部防撞梁上安裝有三個(gè)雷達探頭，在倒車(chē)時(shí)檢測到有障礙物就會(huì )報警提示駕駛員。
下面是我們試駕的幾點(diǎn)感受總結：
1、底盤(pán)動(dòng)力充沛，駕駛新體驗
科技的加入讓駕駛變得非常輕松，福特發(fā)動(dòng)機帶來(lái)強勁的動(dòng)力，空車(chē)狀態(tài)下，2檔起步，發(fā)動(dòng)機轉速升至2000轉左右后，聽(tīng)到增壓器開(kāi)始工作，充分發(fā)揮這款發(fā)動(dòng)機的潛力。
6檔變速箱換擋輕便，相比平常輕卡的5檔變速箱，多出1個(gè)檔位之后，檔位更加平順，在不同行駛條件下，都能找到對應的檔位，實(shí)現動(dòng)力的平穩輸出?？哲?chē)狀態(tài) 下升至6檔，發(fā)動(dòng)機在1500轉時(shí)，速度已經(jīng)達到60，再輕踩油門(mén)，車(chē)速隨之快速響應，人車(chē)完美結合，呼之即來(lái)的駕駛體驗會(huì )讓司機對這款車(chē)愛(ài)不釋手。
2、噪音小，舒適性提高
相比熟悉的4JB1技術(shù)，福特的可以讓發(fā)動(dòng)機提升至一個(gè)新的高度，在車(chē)窗打開(kāi)的情況下，發(fā)動(dòng)機傳遞過(guò)來(lái)的也只有清脆的聲線(xiàn)，噪音的降低大大提升了駕駛的舒適性。
3、方向輕便，開(kāi)車(chē)不再是體力活
帶有助力轉向，轉彎時(shí)非常輕便，一只手便可以輕松控制車(chē)的方向，駕駛卡車(chē)將不再是體力活了。
4、坐3人不會(huì )擠，順利完成拍攝
試駕過(guò)程中有一位江鈴工作人員的陪同，加上小編全程的拍攝，三個(gè)人坐在駕駛室內并不會(huì )感到擁擠，至少沒(méi)有影響我們的拍攝。日常運輸中隨程順帶兩位搬運工人自然不會(huì )感到擁擠。
● 日系歐系不重要，關(guān)鍵看整車(chē)匹配
國內輕卡從一開(kāi)始的日系風(fēng)格，到現在的多元化發(fā)展，包括現場(chǎng)也能看到康明斯發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，從上面的介紹，江鈴凱銳800也已經(jīng)集合了多個(gè)國家的輕卡基因，而未來(lái)江鈴以及國內的輕卡將會(huì )采用什么樣的技術(shù)路線(xiàn)呢？江鈴輕卡高級工程師于勤給出了自己的理解。
過(guò)去國內的輕卡講自己采用了五十鈴技術(shù)，可能只是單獨的購買(mǎi)或仿制一個(gè)零部件，這是因為國內輕卡處在技術(shù)升級的過(guò)渡時(shí)期，但現在已經(jīng)提升到另一個(gè)新的階段——注重整車(chē)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。
我們常說(shuō)的所謂日系或是歐系技術(shù)也不能一概而論，最重要的是開(kāi)發(fā)理念的溝通，以及開(kāi)發(fā)管理體系的對接，這樣才能保證最終是一個(gè)整體的產(chǎn)品，簡(jiǎn)單的堆砌反而會(huì )增加內耗。
江鈴和福特長(cháng)時(shí)間的合作，在管理和技術(shù)上的融合度都非常好了，江鈴此次也是嚴格按照GPDS的開(kāi)發(fā)流程以及設備質(zhì)量體系，江鈴凱銳800的開(kāi)發(fā)也是根據各 國專(zhuān)家的專(zhuān)長(cháng)，有嚴格的分工。在研發(fā)過(guò)程中有美國日本專(zhuān)家在設計理念上存在沖突的情況，江鈴會(huì )列出每個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，對應當時(shí)初定的目標和市場(chǎng)定位，選擇 合適的方案，這就解決了多個(gè)國家融合的問(wèn)題。
● 價(jià)格沒(méi)公布，大家幫著(zhù)估估計
說(shuō)了那么多，大家肯定最關(guān)心的還是價(jià)格。不過(guò)遺憾的是，江鈴市場(chǎng)部說(shuō)，現在還沒(méi)有制定出具體的價(jià)格。根據上面的配置，大家覺(jué)得多少錢(qián)能夠接受呢？
● 結束語(yǔ)：意外高調亮相，期待高端市場(chǎng)發(fā)力
雖然江鈴在國內10萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)銷(xiāo)量的老大，但印象中江鈴卻一直比較低調，產(chǎn)品線(xiàn)也只針對容量更少的高端市場(chǎng)，也很少見(jiàn)到大規模的市場(chǎng)推廣活動(dòng)。這次凱銳800的提前亮相有點(diǎn)出乎意料，看來(lái)江鈴是卯足了勁準備大干一場(chǎng)了。
江鈴輕卡品牌經(jīng)理彭麗俊向我們介紹說(shuō)，北京地方標準的制定也是在引導中國輕卡進(jìn)入高端市場(chǎng)，這對于江鈴而言也是有利的。目前國內輕卡也是朝著(zhù)高端化的趨勢 發(fā)展，很多廠(chǎng)家也正在加入競爭，江鈴也希望更多廠(chǎng)家一起做大高端市場(chǎng)，提供更開(kāi)放的平臺，能看到不同的理念，不同的技術(shù)平臺，對中國卡車(chē)的技術(shù)發(fā)展有很大 的幫助。
