3日上午9時(shí)08分，在龍崗區水官高速布龍收費站入口處，一輛經(jīng)南坪快速行駛過(guò)來(lái)、滿(mǎn)載著(zhù)20多名師生的幼兒園校車(chē)在收費站匝道處突然起火，濃煙迅速彌漫整個(gè)車(chē)廂。
雖然在收費站工作人員的幫助下，火勢很快得到了控制，車(chē)上師生及時(shí)逃生，沒(méi)有釀成人員傷亡，但這樣的新聞仍然讓人驚出了一身冷汗：這畢竟是一輛幼兒園校車(chē)啊，車(chē)上平時(shí)坐的都是3到6歲的孩子，一旦有任何閃失，后果不堪設想。
校車(chē)為什么會(huì )突然自燃？該車(chē)司機稱(chēng)，他們平時(shí)都會(huì )按規定每3個(gè)月對校車(chē)進(jìn)行定期的檢查。而來(lái)自收費站工作人員的一個(gè)說(shuō)法是，校車(chē)著(zhù)火的原因是發(fā)動(dòng)機漏油。既然經(jīng)過(guò)了嚴格檢查，發(fā)動(dòng)機為何還會(huì )漏油？問(wèn)題到底出在哪里？目前，起火原因尚在調查之中，但這一事故——哪怕是一個(gè)概率極低的偶發(fā)事件——給我們的一個(gè)深刻警示是，校車(chē)安全不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一，切不可存任何僥幸與松懈心理，必須從每一個(gè)環(huán)節提高校車(chē)的安全系數。
校車(chē)不只是一種交通工具，它還是一間流動(dòng)的校舍、一種希望的承載、一個(gè)生命認知的標桿。正因此，全國曾經(jīng)發(fā)生的多起造成人身傷亡的校車(chē)事故，尤其是事故中的校車(chē)與歐美發(fā)達國家技術(shù)標準一流的校車(chē)所形成的鮮明對比，才深深刺痛了公眾的神經(jīng)，并最終促進(jìn)了《校車(chē)安全條例》的出臺。
深圳在校車(chē)安全管理方面體現了一定的“超前”性，在此之前，就推出了多個(gè)管理辦法。但是，校車(chē)安全標準沒(méi)有最高只有更高。比如，美國對校車(chē)車(chē)體結構、防傾覆保護、制動(dòng)裝置等制訂了多達36項的安全標準，我們能不能實(shí)施“拿來(lái)主義”？此外，英國規定校車(chē)內外部均須貼有供駕駛員、乘客及路人閱讀的安全指導；香港運輸署要求所有新登記的校車(chē)必須裝設“保護式的座椅”……對于類(lèi)似這樣的絲絲入扣的安全舉措，也不妨因地制宜地加以借鑒。
另?yè)蟮?，近日召開(kāi)的中國校車(chē)智能安全高層研討會(huì )上傳出消息，今后校車(chē)有望裝上具有自動(dòng)報警、自動(dòng)減速、自動(dòng)剎車(chē)功能的“自動(dòng)防撞器”，在同等情況下，安全事故率將下降近九成——期待深圳率先引進(jìn)并裝備這樣的技術(shù)，為校車(chē)安全再加上一把鎖。
孩子的“特權”高于一切。但愿一輛校車(chē)的自燃，能堵住更多的安全漏洞，讓孩子免于被突如其來(lái)的事故概率所擊中。
校車(chē)安全不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一，切不可存任何僥幸與松懈心理，必須從每一個(gè)環(huán)節提高校車(chē)的安全系數。
