油價(jià)攀升、高鐵競爭、排放升級，讓經(jīng)濟又清潔的天燃氣客車(chē)成為道路運輸行業(yè)的“新寵”。2009年，福建省汽車(chē)運輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“閩運”）為了進(jìn)一步擴展經(jīng)營(yíng)空間，準備進(jìn)行燃氣客車(chē)的試運營(yíng)，但在當時(shí)燃氣客車(chē)作為一種新興的客車(chē)產(chǎn)品，而且購買(mǎi)成本要比一般柴油客車(chē)高出好幾萬(wàn)元，沒(méi)有人看好這個(gè)項目，都不愿意當這個(gè)實(shí)驗品。就在大家都往后退時(shí)，連江分公司的任官寶主動(dòng)提交申請，希望能將連江分公司作為試點(diǎn)。
這一消息讓很多人吃驚，任官寶是閩運有名的精明人，被戲稱(chēng)是“長(cháng)樂(lè )的猶太人”，他主動(dòng)提出試點(diǎn)，是大家錯失了良機，還是他這次看走了眼。在大家的爭論，申請很快就批復了下來(lái)。
“賠本買(mǎi)賣(mài)”還是蓄謀而發(fā)
2009年年底，39臺嶄新的宇通LNG公交車(chē)出現在連江街頭，連江公司成為閩運乃至福建省第一批運營(yíng)LNG客車(chē)的企業(yè)。一些人仍抱著(zhù)質(zhì)疑，花了大價(jià)錢(qián)，還放在虧錢(qián)運營(yíng)的公交線(xiàn)路上，精明的老任這次是要做“賠本買(mǎi)賣(mài)”了。
在度過(guò) “磨合期”之后，這批LNG客車(chē)很快就表現出了優(yōu)勢的一面。不僅燃料成本費用比柴油車(chē)節約20%以上，而且尾氣排放接近于零。這也讓閩運總公司看到了大力發(fā)展LNG客車(chē)的前景。2010年1月，閩運與福建省建設廳簽署草案，正式參與福州公交的運營(yíng)，根據草案，閩運公司投入的公交車(chē)全部要是大型LNG豪華公交車(chē)，從3月份到12月份，閩運以極大的手筆購置了近400臺豪華LNG公交車(chē)投入運營(yíng)。
一年下來(lái)，根據實(shí)際運營(yíng)結果測算， LNG公交車(chē)不僅尾氣排放更加清潔，而且一臺車(chē)一年能比柴油車(chē)節約燃耗成本約10萬(wàn)元，經(jīng)濟效益非?？捎^(guān)。同時(shí)，閩運也因為L(cháng)NG在道路運輸中的良好應用，被列入2011年交通運輸節能減排專(zhuān)項資金支持項目，獲得860萬(wàn)元的專(zhuān)項資金支持。
但在任官寶看來(lái)，公交運營(yíng)并不能夠完全凸顯LNG的優(yōu)勢，因為L(cháng)NG在實(shí)際運營(yíng)中受天氣、溫度等環(huán)境影響較大。尤其是在夏天的時(shí)候，開(kāi)空調用柴油的話(huà)，油耗量可能要增加20%，而用燃氣車(chē)的話(huà)，燃氣量就會(huì )增加30%，這是因為氣溫高，氣體揮發(fā)快，導致沒(méi)有完全燃燒就被排出。
同時(shí)不能忽視的是，公交的運營(yíng)條件也限制了燃氣客車(chē)優(yōu)勢的發(fā)揮。任官寶打了個(gè)比方，柴油像是花崗巖，天燃氣則像是石灰巖，質(zhì)地比較松散，沒(méi)有柴油那么耐用，但勝在易燃燒，排放清潔度高。起步時(shí)柴油車(chē)一下就可以完成，而天燃氣因為爆發(fā)性沒(méi)有那么強，起步需要的時(shí)間就比較長(cháng)。一般來(lái)說(shuō)，公交車(chē)跑一趟往返大概要?？拷?0個(gè)站牌，加上紅綠燈等因素，平均每趟起步大概在60次以上，這樣會(huì )造成耗氣量的增加，降低LNG客車(chē)的經(jīng)濟效益。
但在高速公路上行駛的時(shí)候，柴油的爆發(fā)力和耐用性?xún)?yōu)勢就沒(méi)有那么明顯，大部分時(shí)候柴油并不能完全燃燒，不僅尾氣排放較高，而且有一部分是無(wú)謂的浪費。而燃氣客車(chē)因為沒(méi)有那么多的起步剎車(chē)，而且路況較好，優(yōu)勢會(huì )真正得以發(fā)揮。
LNG客運比公交更賺錢(qián)
LNG公交車(chē)運營(yíng)還不到一年，任官寶又開(kāi)始進(jìn)行班線(xiàn)客運使用LNG客車(chē)的試水，還是從連江到福州南站的“黃金線(xiàn)路”，他認為“LNG客運比公交更賺錢(qián)”。對于任官寶的這次試水更受關(guān)注，如果真的像他說(shuō)的那樣，對整個(gè)行業(yè)將有很大影響。
連江公司也是卯足了勁，與宇通聯(lián)合開(kāi)發(fā)了適應性產(chǎn)品，同時(shí)，所有駕駛員必須經(jīng)過(guò)閩運和宇通的崗前培訓、考試合格才能上崗。還編制實(shí)施了《LNG汽車(chē)使用管理制度》、《LNG安全知識匯編》、《LNG客車(chē)維護及使用規范》、《壓縮天然氣、液化天然氣車(chē)輛事故應急救援預案》等規定，準備十分充分。
這次LNG公路客車(chē)的試水非常成功。據測算，連江到福州南站原使用的柴油車(chē)ZK6831HE，平均百公里燃料消耗成本為121.26元（6.59元/L，2011年數據），而使用LNG客車(chē)ZK6888HNA9的百公里燃料消耗成本僅為80.56元（5.30元/公斤，2011年數據），百公里燃耗成本節約了36.8元還多，成本降幅達到30.36%。
驚艷的數據印證了任官寶的判斷，從2011年4月，連江公司開(kāi)始大批量購置LNG公路客車(chē)，以替代原用的柴油班線(xiàn)車(chē)。司機張師傅作為福建省第一批“試水”LNG公路客車(chē)的駕駛員，對此也是舉雙手贊成。他說(shuō)換了新車(chē)之后，乘客明顯比原來(lái)要多一些，每趟車(chē)的上座率都能達到8成以上，加上運營(yíng)成本降低，效益很好。
在連江公司的示范下，平潭、永泰、長(cháng)樂(lè )等地也紛紛上馬LNG客車(chē)。如今，閩運已經(jīng)購置了700多臺LNG客車(chē)，占車(chē)輛總數的近1/3，而在最早進(jìn)行天然氣試點(diǎn)的連江分公司，幾乎所有的車(chē)輛都已經(jīng)換成了LNG客車(chē)，其中80%都是宇通品牌。
說(shuō)起閩運與宇通的合作由來(lái)已久，而任官寶是最早發(fā)起人之一。當時(shí)吸引任官寶的質(zhì)量穩定和服務(wù)到位，在多年的合作中得到了充分的印證。在選擇LNG客車(chē)的時(shí)候，他認為宇通仍然是首選， LNG是一個(gè)新興產(chǎn)品，需要一個(gè)值得信任的廠(chǎng)家一起來(lái)摸索發(fā)展的道路。他說(shuō)，“事實(shí)也證明我們的選擇是完全正確的”，第一批由于當時(shí)技術(shù)不完善出了一點(diǎn)小問(wèn)題，宇通立即協(xié)調發(fā)動(dòng)機等配套廠(chǎng)商過(guò)來(lái)共同溝通解決，后來(lái)買(mǎi)的這幾批車(chē)，不僅品質(zhì)穩定，還都專(zhuān)門(mén)派了工程師來(lái)給駕駛員做培訓，用起來(lái)也更加放心。
在任官寶看來(lái)，天燃氣客車(chē)是大勢所趨。一方面燃氣客車(chē)產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)穩定，節能減排的效果都不錯。同時(shí)隨著(zhù)大交通結構的調整，道路運輸發(fā)展的重點(diǎn)是中短途客運，而這正是天燃氣客車(chē)的長(cháng)項區域，可以讓優(yōu)勢最大化地發(fā)揮。目前制約LNG客車(chē)發(fā)展的主要問(wèn)題就是加氣站的建設。以福州地區來(lái)看，雖然目前已經(jīng)建成了7個(gè)固定加氣站，而且還有5臺流動(dòng)加氣車(chē)，但是相對于龐大的用戶(hù)量來(lái)說(shuō)，供氣還是略顯不足。因此任官寶建議準備上馬的企業(yè)，千萬(wàn)不要打無(wú)準備的仗，一定要在氣源能夠得到保證時(shí)再上馬。就目前來(lái)看，他認為，只要加氣站的建設步伐能夠跟得上，燃氣客車(chē)的春天就近在眼前。
