中國商用車(chē)市場(chǎng)無(wú)時(shí)無(wú)刻給人們驚喜，即便是在全球商用車(chē)銷(xiāo)量下滑的趨勢下，中國市場(chǎng)依舊堅挺，這也是為什么全球商用車(chē)巨頭看重中國市場(chǎng)的原因。但有一點(diǎn)必 須注意，那就是必需徹底研究國內用戶(hù)的消費心理。至少在目前看來(lái)，多數用戶(hù)在購買(mǎi)商用車(chē)時(shí)還是會(huì )將價(jià)格放在首要位置。
因此，廠(chǎng)商推出各種降價(jià)不降質(zhì)的產(chǎn)品來(lái)吸引用戶(hù)。杰獅C100就是其中之一，想必用戶(hù)對杰獅車(chē)型并不陌生，這款融匯了意大利依維柯技術(shù)和紅巖制造經(jīng)驗的重 卡于去年3月上市，“高端高價(jià)”是對杰獅的第一印象，6×4牽引車(chē)，380馬力的車(chē)型要賣(mài)到36~37萬(wàn)元，對于普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)接受一輛近40萬(wàn)元的國產(chǎn)牽 引車(chē)還是有些困難的。雖然杰獅在紅巖全系車(chē)型中銷(xiāo)量的比例不大，但是在用戶(hù)心中已經(jīng)樹(shù)立了高端品質(zhì)的形象。此次試駕的杰獅C100車(chē)型在外形上與杰獅旗艦 版并無(wú)差別，但最低價(jià)格已跌破30萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格與目前市場(chǎng)上的主流重卡如A7、J6等都在同一個(gè)級別上。但是，價(jià)格的下降并沒(méi)有影響C100的質(zhì)量，在 關(guān)鍵總成方面沒(méi)有改變，只是在某些零部件的裝備方面采用了國產(chǎn)件，此外C100去掉了一些高端配置，如定速巡航、行車(chē)電腦、CD機等。
出色的發(fā)動(dòng)機噪聲控制
一直對意大利Cursor發(fā)動(dòng)機頗有好感，因其柔和的聲線(xiàn)給予我無(wú)盡的駕駛欲望。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，噪聲很小，怠速轉速維持在550r/min左右。試駕車(chē)型 進(jìn)1檔有點(diǎn)澀，而進(jìn)其他檔位相當順滑，相對而言，變速器在高檔位時(shí)的表現比在低檔位時(shí)更出色，發(fā)動(dòng)機的聲音也更加線(xiàn)性。雖然將轉速升至2000r/min 可使C100換檔后擁有充分的動(dòng)力，但你再也聽(tīng)不到Cursor 9那柔和的韻律了，1500r/min左右換檔足以保證C100平穩行駛。在試駕車(chē)輛高速行駛時(shí)，C100同樣能夠保證其行駛平順性，拋物線(xiàn)少片簧的設計 有效減輕了車(chē)身重量，在保證車(chē)輛承載能力的同時(shí)，增加了行駛的平順性、舒適性。V型推力桿后平衡懸架有效防止車(chē)橋移位。相對一般的直推力桿只能防止中后橋 前后移位，C100的V型推力桿還可防止左右移位。
C100在行駛中的噪聲也相當小，除了發(fā)動(dòng)機的良好調校外，這還要得益于整車(chē)的制造工藝，Iveco Stralis的技術(shù)本質(zhì)依舊可在C100車(chē)型上體現。V形半環(huán)繞式儀表臺氣派大方，其上方還設置了2個(gè)放置水杯的凹槽。中控臺上的操控按鍵很大，便于駕 駛員帶著(zhù)手套操作面板，減少誤操作的幾率。此外，中控臺上預留了電控裝置的安裝口，便于改裝。
C100的儀表盤(pán)美觀(guān)大方，兩邊對稱(chēng)的設計突出了杰獅注重視覺(jué)效果的特點(diǎn)。它可以顯示平均油耗、機油壓力、水溫等重要信息。儀表臺上的操控按鈕也觸手可及。
充?？臻g的駕駛室
駕駛員可非常輕松地進(jìn)入駕駛室，一級踏板相對其他車(chē)型也不是很高，且踏板的設計作了防滑處理。這款高頂駕駛室可使駕乘人員橫穿其中，其高度也相當可觀(guān)，高 頂雙臥鋪使室內凈高超過(guò)2m。即使一名180cm的高個(gè)踮起腳來(lái)，頭部與車(chē)頂還有很充裕的空間。坐在臥鋪中央，注意到杰獅的側向遮陽(yáng)方式雖然簡(jiǎn)單但不乏實(shí) 用性，其在駕駛室內設計了一條滑軌，在滑軌上裝配了窗簾。只是座椅上方的拉手以及駕駛室內所用的材料與杰獅旗艦版相比做工上略有差異。此外，駕駛室的密閉 性也是不得不提的，關(guān)門(mén)時(shí)渾厚的聲音彰顯好車(chē)的氣質(zhì)。當然，作為一個(gè)“移動(dòng)居室”沒(méi)有充足的儲物空間和舒適的座駕是不行的。杰獅擁有10多處儲物盒 （槽），在臥鋪下方還有一個(gè)約為300L的空間用來(lái)存放雜物。
從紅巖產(chǎn)品結構上來(lái)看，低端產(chǎn)品主推特霸重卡，中端產(chǎn)品主要由基于Stralis平臺的杰獅參與競爭，高端產(chǎn)品則來(lái)自依維柯品牌原型車(chē)技術(shù)。此次C100 的上市能大大提高杰獅在細分市場(chǎng)中的競爭力。銷(xiāo)售人員介紹，C100瞄準的主要是高速、標載的公路用車(chē)市場(chǎng)，在這些市場(chǎng)上，C100可以充分發(fā)揮出節油高 效的優(yōu)勢。據預測，2011年杰獅要實(shí)現銷(xiāo)售1萬(wàn)輛，占到公司總銷(xiāo)量目標的25%。值得一提的是，在售后服務(wù)方面，為了能讓用戶(hù)享受到貼心服務(wù)，為杰獅 C100做好快速響應，服務(wù)全國，公司挑選配置精兵強將，專(zhuān)門(mén)組建成立了一支空勤服務(wù)小分隊。服務(wù)小分隊由20名資深工程師組成，實(shí)行全國范圍內的飛行服 務(wù)，四小時(shí)飛行服務(wù)到位。
