近些年高速公路的迅猛發(fā)展，為公路運輸的騰飛提供了客觀(guān)條件。而公路物流市場(chǎng)的騰飛，也成就了重卡市場(chǎng)的膨脹。但重卡行業(yè)的膨脹不僅僅體現在數量的增長(cháng) 上，也同樣體現在質(zhì)量的增長(cháng)上。正如以上不斷縮短的時(shí)間要求，重卡裝備也在不斷經(jīng)歷著(zhù)品質(zhì)上的飛躍。而作為目前市場(chǎng)上唯一的合資重卡品牌，廣汽日野在技術(shù)升級上，無(wú)疑走在了眾主機廠(chǎng)的前列。
產(chǎn)品可靠 成就高效準時(shí)
裝備制造行業(yè)，流傳著(zhù)這樣一句話(huà)：產(chǎn)品質(zhì)量是制造出來(lái)的，不是服務(wù)出來(lái)的。在重卡行業(yè)，這樣的道理同樣適用，而且有過(guò)之而無(wú)不及。因為重卡的故障現場(chǎng)不固定，即便是全天候24小時(shí)服務(wù)，也只是具有“服務(wù)響應”的意義，而不具備“故障排除”的承諾。
在廣汽日野8×4上市巡展——江西站的現場(chǎng)，記者有幸近距離接觸到了700系列8×4產(chǎn)品。 “8×4產(chǎn)品，相對于我們之前推出的6×4牽引車(chē)，最大的不同便在于車(chē)身的大幅加長(cháng)。在車(chē)身加長(cháng)后，又要保持同樣的產(chǎn)品可靠性，大梁的強度成為關(guān)鍵。而廣汽日野的大梁是日本原裝進(jìn)口，并且通過(guò)加強設計加工，使車(chē)身更加穩定可靠。”從廠(chǎng)方人員的介紹中，可得知廣汽日野產(chǎn)品質(zhì)量的一些端倪。
在散貨運輸市場(chǎng)，對物流的時(shí)效性要求越來(lái)越高。本文開(kāi)篇提到的數據，便是形象的寫(xiě)照。“在如此短的時(shí)間內，要按客戶(hù)要求到達目的地，就要求車(chē)輛在行駛過(guò)程 中的故障率為零。但凡出現故障，導致車(chē)輛無(wú)法正常運轉，也就意味著(zhù)無(wú)法按合同完成運輸，賠償在所難免。因為即便現場(chǎng)立刻維修，也已經(jīng)超時(shí)了。”以上便是一 位物流老板對車(chē)輛質(zhì)量的直觀(guān)認識。
服務(wù)規范 保證配件質(zhì)量
目前在國內重卡服務(wù)領(lǐng)域，使用副廠(chǎng)件，已經(jīng)是司空見(jiàn)慣。這其中當然有巨大的利益驅動(dòng)，但最終受到傷害的必然是我們的重卡品牌。為此，很多重卡廠(chǎng)家都開(kāi)展了打擊假冒配件的活動(dòng)，但真正要杜絕此類(lèi)現象，還是需要我們重卡服務(wù)維修站的自覺(jué)和對本品牌價(jià)值的重視。
記者在廣汽日野新干店了解到，目前市場(chǎng)上以次充好的副廠(chǎng)件，利潤率大概是正廠(chǎng)件的兩倍。“廣汽日野目前由于銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )規模較小，對于維修配件的管理，較為到位。而客戶(hù)在對比了副廠(chǎng)件和正廠(chǎng)件的質(zhì)量后，都會(huì )選擇安裝正廠(chǎng)件。”一位廣汽日野售后人員如此介紹道。
產(chǎn)品和服務(wù)的精益化管理，或許是我們整個(gè)重卡行業(yè)在面對市場(chǎng)低迷時(shí)，需要不斷加強和深入的工作。只有在此時(shí)不斷提升企業(yè)自身的管理水平，實(shí)現產(chǎn)品質(zhì)量和服 務(wù)的提升，才能在下一輪市場(chǎng)復蘇潮流中，把握機遇，為自身在重卡行業(yè)贏(yíng)得一席之地。因為產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，是贏(yíng)得客戶(hù)的唯一途徑。而廣汽日野今年產(chǎn)銷(xiāo)量的逆勢增長(cháng)，正印證了以上道理。
