大車(chē)網(wǎng)訊 當歐6排放逐漸成為歐洲卡車(chē)制造商最緊迫要達到的目標，各家都卯足了勁趁這個(gè)時(shí)間推新車(chē)。當去年7月奔馳推出全新Actros后，時(shí)隔一年，德國另一家來(lái)自慕尼黑的重型車(chē)制造商MAN也曝光了自己的全新歐6產(chǎn)品艦隊，分別是新款TGX、TGS與TGL，他們都將在今年的IAA德國漢諾威商用車(chē)展上亮相。
如果之前的MAN被人稱(chēng)作“男人”，那么改款后的全新車(chē)型那就應該叫做型男了。新款TGX與TGS卡車(chē)對前臉的改進(jìn)相當明顯。因為采用歐6排放發(fā)動(dòng)機，前進(jìn)氣格柵變得更大，便于發(fā)動(dòng)機更好的散熱。開(kāi)放式導風(fēng)板設計改善了全車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)。
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據悉，新款TGX與TGS將采用改進(jìn)后的D20與D26直6柴油發(fā)動(dòng)機，新車(chē)目前有從360至480馬力機型可以選擇，在上市后將會(huì )有更多動(dòng)力段出現。MAN公司達到歐6的方式也是EGR廢氣再循環(huán)+SCR選擇性還原搭配過(guò)濾器。很多人也許會(huì )問(wèn)，難道新款車(chē)型只提供歐6車(chē)型?答案是否定的，歐5排放的車(chē)型也將繼續供應。
新款TGX有兩種變速箱可以選擇，兩款均來(lái)自ZF公司，一款12速手自一體Tip-Matic變速箱與16速手動(dòng)變速箱。而TGX與TGS的保養服務(wù)間隔長(cháng)達120000公里，相當驚人。
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在駕駛室選擇方面，TGX有XL、XLX與XXL3種駕駛室可以選擇，以及根據顧客需要提供各種軸距與車(chē)身高度的車(chē)型，這也是新的TGX節油高效的體現，MAN希望新車(chē)能在同樣情況下比老款車(chē)型百公里降低3升油耗。而TGS則有M、L與LX駕駛室提供，懸掛方面，拋物線(xiàn)鋼板彈簧與電子控制空氣懸掛都有供應。
安全方面，MAN將自己的新款卡車(chē)主動(dòng)與被動(dòng)防御都武裝到了牙齒。電子制動(dòng)系統EBS、自動(dòng)剎車(chē)輔助系統、車(chē)道偏離警告系統、自動(dòng)距離控制ACC、電子穩定程序ESP都會(huì )出現在新車(chē)上。對于TGX與TGS兩個(gè)系列，仍然有3年保修動(dòng)力總成零部件，這對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)也是省心的事。
新車(chē)什么時(shí)候會(huì )出現在國內市場(chǎng)?這就要看兩桶油什么時(shí)候能夠提供質(zhì)量達標的柴油了，畢竟在油品不達標的情況下引進(jìn)新車(chē)是對消費者不負責任的態(tài)度。
