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“我們的氫動(dòng)能客車(chē)排出去的水，是可以喝的，真正可以做到環(huán)保?！敝袊仄瘓F技術(shù)發(fā)展中心客車(chē)設計部部長(cháng)趙金龍，有著(zhù)十多年的客車(chē)設計經(jīng)驗。透過(guò)他的辦公室窗戶(hù)，外面，正值2018年濟南的第二場(chǎng)雪，寒風(fēng)料峭。而在他身處的這座大樓里，“綠色重汽”的枝丫正悄然間舒展身姿，春意盎然。
去年10月，趙金龍和他的技術(shù)團隊開(kāi)始了氫動(dòng)能客車(chē)的研發(fā)與試制。短短兩個(gè)月的時(shí)間里，他們以嚴謹的設計再次驗證了“重汽速度”背后的實(shí)力與智慧。
一輛12米長(cháng)的“新生兒”誕生了。
“中國重汽從哪里來(lái)，到哪里去?”正如中國重汽集團董事長(cháng)王伯芝做出的深刻思考：對于濟南而言，中國重汽生于斯，長(cháng)于斯，骨子里流淌著(zhù)的是大道儒商的厚道、誠信、頑強、進(jìn)取的血液;對于市場(chǎng)而言，中國重汽始終走在科技前沿，揚起的是應用一代、研發(fā)一代、儲備一代的創(chuàng )新旗幟。
時(shí)代在變，重汽也在變——一首推動(dòng)綠色制造、做環(huán)境友好型企業(yè)、實(shí)現新舊動(dòng)能轉換的旋律正在泉城奏響。
“零”的分量
“它是真正的零排放，燃燒效率很高?！壁w金龍介紹說(shuō)，中國重汽研發(fā)的氫動(dòng)能BRT，是針對國內快速公交系統運營(yíng)需求而設計制造的一款大容量、高效率、高可靠性的零排放公交車(chē)。它汲取了曼技術(shù)精華，更是凝聚了中國重汽多年在新能源技術(shù)研發(fā)方面取得的寶貴經(jīng)驗。
氫動(dòng)能客車(chē)是以氫氣作為燃料的汽車(chē)，減壓后的液態(tài)氫進(jìn)入燃料電池中，氫原子在燃料電池陰極上的反應，釋放電子從而產(chǎn)生電能，多個(gè)燃料電池的串聯(lián)使得輸出電壓達到使用的標準。由于氫燃料電池發(fā)生反應后只產(chǎn)生電和水，因此，氫動(dòng)力汽車(chē)被認為是真正意義上的零排放汽車(chē)。
中國重汽研發(fā)成功的氫動(dòng)能客車(chē)，將液態(tài)氫作為動(dòng)力能源，并儲存在車(chē)身的高壓儲氫罐中，罐子充滿(mǎn)僅需要3分鐘的時(shí)間，但可以支持400公里的續航里程。而目前，在濟南市區跑的普通公交車(chē)續航能力只有200公里。與此同時(shí)，還實(shí)現了可再生資源對燃油的替代，從根本上解決了機動(dòng)車(chē)帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，為打造綠色泉城起到了加速器的作用。
“人性化”的較真
“人性化、安全化、法規化，這是我們設計這款氫動(dòng)能客車(chē)優(yōu)先考慮的問(wèn)題?！壁w金龍說(shuō)，目前講氫動(dòng)能客車(chē)的大容量，通俗講就是多拉人。例如將上下車(chē)的臺階設計成單層，看似一個(gè)小小的細節，但是對車(chē)本身的空間利用價(jià)值就提升了很多。
除此之外，由于沒(méi)有引擎發(fā)動(dòng)機，氫動(dòng)能客車(chē)一旦運行起來(lái)，仔細聽(tīng)的話(huà)，幾乎感受不到燃料電池工作的聲音，噪音可以被忽略?？梢栽囅?，未來(lái)在車(chē)流量大、喧囂的經(jīng)十路上奔跑的話(huà)，氫動(dòng)能客車(chē)營(yíng)造的安靜環(huán)境，會(huì )給駕駛員和乘客帶來(lái)全新而又愉悅的感受。
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