2012年8月4日，山東省臨沭縣大興鎮澇枝街65歲的王家粉大娘走出家門(mén)，在路邊候車(chē)亭等車(chē)準備到縣城兒子家。不一會(huì )兒，她就登上一輛23座的1路公交車(chē)。“現在進(jìn)城很方便，公交車(chē)20分鐘一班，70多里路1個(gè)多小時(shí)就到了，既安全，又方便。”大娘高興地說(shuō)。
近年來(lái)，臨沭縣緊緊抓住被列為全市唯一一個(gè)全省城鄉客運公交化試點(diǎn)縣的有利時(shí)機，本著(zhù)“成熟一條、改造一條”的原則，努力推進(jìn)“規劃布局科學(xué)化、建設規模合理化、使用功能綜合化”，取得了車(chē)輛安全舒適、客運票價(jià)低廉、城鄉距離拉近、群眾出行方便的綜合成效。目前，全縣公路總里程1232公里，其中村村通公路667.3公里，占全縣通車(chē)公路的51.3%。全縣共有營(yíng)運客車(chē)153輛，其中城市公交車(chē)26輛，線(xiàn)路3條；新上城鄉公交車(chē)24輛，線(xiàn)路1條；待改造的城鄉班線(xiàn)客車(chē)103輛，線(xiàn)路7條；行政村通車(chē)率達95%，以縣城為中心的城鄉客運一體化的格局基本形成。
為著(zhù)力構建城鄉客運一體化新網(wǎng)絡(luò )，臨沭縣組織專(zhuān)門(mén)人員對全縣城鄉客運班線(xiàn)的線(xiàn)路、車(chē)況、經(jīng)營(yíng)戶(hù)的情況進(jìn)行摸底，通過(guò)走訪(fǎng)調研，科學(xué)測算乘客流量、各線(xiàn)路車(chē)輛收益，并對涉及改造的線(xiàn)路進(jìn)行實(shí)地踏勘，擬定站點(diǎn)設置方案及票價(jià)方案。在此基礎上，臨沭縣積極規劃建設公交化改造配套設施，通過(guò)市場(chǎng)化運作，采取政府采購公開(kāi)招投標的模式，由企業(yè)投資60萬(wàn)元，去年8月先期完成了“臨沭至觀(guān)堂”試點(diǎn)線(xiàn)路站點(diǎn)亭牌的建設任務(wù)。同時(shí)將推進(jìn)城鄉客運一體化工作由行業(yè)行為轉變?yōu)檎袨楹蜕鐣?huì )行為，在試點(diǎn)線(xiàn)路終端設置四級客運站一處，布局規劃為物流站和客運站相結合，占地面積6667平方米，概算投資189萬(wàn)元，縣政府對土地實(shí)行無(wú)償劃撥，目前已開(kāi)工建設。其他即將改造的各條線(xiàn)路的末端站點(diǎn)將依托各鎮街交管所使用，有效減少了重復建設投入。目前，全縣已初步形成了“縣鎮有站、大村有亭、小村有牌”的農村客運站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )。
2012年1月，臨沭縣在全市率先實(shí)現了新能源車(chē)輛在城市公交、城鄉公交和城際公交上的覆蓋運營(yíng)，綠色公交成為全市亮點(diǎn)。在此基礎上，臨沭縣積極優(yōu)化線(xiàn)路站點(diǎn)，針對群眾反映的線(xiàn)路和站點(diǎn)問(wèn)題，適當增加主線(xiàn)車(chē)輛，支線(xiàn)車(chē)輛增加發(fā)車(chē)密度，盡量考慮農村居民的出行習慣，合理編排班次時(shí)間，使城市公交和城鄉公交兩個(gè)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現有序銜接、合理覆蓋。
臨沭縣還制定了城鄉公交一體化服務(wù)標準，按照“統一站點(diǎn)、統一車(chē)型、統一票價(jià)、統一班時(shí)班次、統一站點(diǎn)?？?、統一結算”的要求，對城鄉公交車(chē)輛的外觀(guān)標識、車(chē)內環(huán)境、運行時(shí)間等作了明確規定。在班次上，按照客流量的大小，城鄉公交主線(xiàn)發(fā)車(chē)密度為每20分鐘一班。在票價(jià)上堅持公交的公益性質(zhì)，保本微利，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和合理的票價(jià)，得到群眾的普遍認可和歡迎。
