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4月17日，廈門(mén)金旅第二代無(wú)人駕駛客車(chē)首次小范圍公眾露面，此次亮相依然在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區。又萌又Q的造型，全新設計理念， 在國內眾多無(wú)人駕駛還處于理論認證階段，尚在關(guān)注系統怎么搭建、算法怎么應用的時(shí)候，金旅第二代無(wú)人駕駛客車(chē)已經(jīng)開(kāi)始面向落地運營(yíng)階段測試，為解決實(shí)際應用而來(lái)。這臺取名“星辰”的車(chē)型未來(lái)有望成為金旅無(wú)人駕駛車(chē)系子品牌。
在上海試點(diǎn)示范區封閉測試區信息中心外面，金旅第一代無(wú)人駕駛與第二代的“星辰”列隊停放，對比鮮明。藍色的第一代無(wú)人駕駛車(chē)型頭上長(cháng)滿(mǎn)“犄角”，周身遍布“瞳孔”，看起來(lái)很有無(wú)人駕駛 “范”，但紅色“星辰”外觀(guān)反而更簡(jiǎn)潔，大部分雷達感知系統采用整體嵌入式設計，除了圓頭圓腦憨態(tài)可掬外，與普通客車(chē)無(wú)異。
對此廈門(mén)金旅常務(wù)副總經(jīng)理、總工程師陳篤廉表示，“此前金旅無(wú)人駕駛客車(chē)第一代同樣是采用搭載無(wú)人駕駛系統進(jìn)行測試與示范，在這場(chǎng)無(wú)人駕駛競賽中顯示‘我有’，但第二代的‘星辰’已經(jīng)在開(kāi)始解決‘好不好用’實(shí)際問(wèn)題。好不好用即是在應用執行層面，在線(xiàn)控底盤(pán)上你的轉向、制動(dòng)、驅動(dòng)在純電控化下，更精準解決硬件問(wèn)題。第二代的‘星辰’完全是基于智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)打造的全新平臺，基于無(wú)人駕駛需求研發(fā)?！?/span>
面向未來(lái) “星辰”設計多項無(wú)人駕駛技術(shù)升級端口
在金旅第一代無(wú)人駕駛客車(chē)在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區入駐兩年，完成相應專(zhuān)業(yè)測試，并擔任上海試點(diǎn)示范區接待通勤車(chē)后，金旅聯(lián)合試點(diǎn)示范區共同打造的第二代的“星辰”技術(shù)迭代已經(jīng)不同于傳統的有人駕駛客車(chē)平臺，而是完全基于無(wú)人駕駛平臺設計。在參與這場(chǎng)未來(lái)最先進(jìn)、相比現在更“科幻”的社會(huì )整體交通體系游戲規則建設中，金旅對未來(lái)交通的把握有自己的獨到之處，即通過(guò)深度技術(shù)積累，從整車(chē)到系統零部件，積極實(shí)現突破，不僅在理論上，更在滿(mǎn)足實(shí)際應用上。
陳篤廉告訴記者，“從封閉道路測試，到開(kāi)放道路測試，經(jīng)過(guò)幾年理論-實(shí)踐-理論的探索，無(wú)人駕駛技術(shù)層面的積累就會(huì )積極釋放，解決好現在的實(shí)踐應用，下一步再回歸到理論，就是金旅自己真正掌握核心技術(shù)了?！浅健墙鹇脽o(wú)人駕駛技術(shù)的一個(gè)集成平臺，今后進(jìn)一步通過(guò)植入L4、L5系統，我們已經(jīng)在源頭上有這樣的技術(shù)預留，最后實(shí)現真正的車(chē)輛與車(chē)輛、道路、交通以及云端的交互。目前無(wú)人駕駛理論樣本條件基本都已具備，現在關(guān)鍵是通過(guò)實(shí)際道路測試積累經(jīng)驗，長(cháng)時(shí)間的反復完善?！?/span>
廈門(mén)金旅技術(shù)中心新技術(shù)室主任張文超則把金旅“星辰”定義為“無(wú)人駕駛量產(chǎn)版車(chē)型”。他補充說(shuō)，“‘星辰’設計研發(fā)初步，就已考慮所有感知系統怎么布置，怎么糅合到車(chē)輛的長(cháng)度、尺寸，在設計源頭就已進(jìn)行整體式、嵌入式完整方案考慮。再如中控機這個(gè)‘核心大腦’怎么糅合整車(chē)，在‘星辰’車(chē)內你看不到‘大腦’安放區，我們已經(jīng)針對未來(lái)市場(chǎng)設計了可預留、可升級的雙向應用?！?/span>
“星辰”前臉進(jìn)排氣格柵被夜間模式的流水燈取代，夜間開(kāi)啟后效果據說(shuō)非?？?/strong>
“星辰”左右兩側各裝備一個(gè)流媒體后視鏡，取代傳統“耳朵” 式鏡片，通過(guò)攝像頭傳輸到車(chē)內側屏上
在這場(chǎng)無(wú)人駕駛技術(shù)競賽中，廈門(mén)金旅無(wú)疑開(kāi)始站到一個(gè)“領(lǐng)航者”位置，早早的從技術(shù)秀轉戰到實(shí)際應用層面，從炒得火熱的理論認證抽身投入到下一步實(shí)測層面，以積極行動(dòng)、實(shí)際經(jīng)驗去獲得更進(jìn)一步技術(shù)支持。無(wú)人駕駛到底該大膽還是保守？在智能網(wǎng)聯(lián)系統的深度學(xué)習中怎樣才能做到不偏不倚，不過(guò)度小心，也不貿然激進(jìn)，正如陳篤廉很有底氣的回復“敢不敢給客戶(hù)用”這一問(wèn)題時(shí)說(shuō)的，“等到政策與法規允許的時(shí)候，金旅的無(wú)人駕駛客車(chē)就能投放市場(chǎng)，就能以成熟產(chǎn)品供客戶(hù)安心使用，我們的技術(shù)實(shí)現與法規完善是相輔相承、緊密結合的，而且是金旅真正自主打造的核心技術(shù)?！?/span>
共建UIC 探索無(wú)人駕駛商業(yè)運營(yíng)新模式
當天，廈門(mén)金旅還與上海國際汽車(chē)城共同揭牌“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )新實(shí)驗室（UIC）”，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)的應用測試包括今后商業(yè)運營(yíng)模式探索方面展開(kāi)深度合作。
廈門(mén)金旅董事長(cháng)吳文彬（右）與上海國際汽車(chē)城（集團）有限公司總經(jīng)理助理陳海林（左）共同揭牌“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )新實(shí)驗室”
上海國際汽車(chē)城（集團）有限公司總經(jīng)理助理陳海林介紹說(shuō)，上海試點(diǎn)示范區封閉測試區已經(jīng)累計為30多家客戶(hù)提供了測試服務(wù)，包括上汽、蔚來(lái)、寶馬、副特、通用、圖森、以及華為、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通等。目前，封閉測試區正在為申請第二批道路測試牌照的企業(yè)提供相關(guān)測試服務(wù)。
對于與金旅共建“聯(lián)合創(chuàng )新實(shí)驗室”，陳海林認為，“一方是公共測試平臺，一方是車(chē)輛提供方，雙方合作互補，在共性關(guān)鍵技術(shù)、數據以及今后運營(yíng)方面將展開(kāi)全方位深度合作。我們信賴(lài)金旅電動(dòng)車(chē)技術(shù)扎實(shí)，我們將提供一個(gè)更快效率更高的產(chǎn)業(yè)對接平臺，促進(jìn)無(wú)人駕駛整車(chē)更快更完善的面向市場(chǎng)?！?/span>
金旅2018市場(chǎng)目標增長(cháng)20%
此次揭牌儀式，廈門(mén)金旅董事長(cháng)吳文彬也親臨現場(chǎng)，這無(wú)疑顯示金旅對無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)的足夠重視。近兩年來(lái)，金旅從新版考斯特純電動(dòng)D8、高端抗鼎車(chē)型領(lǐng)航者到此次第二代無(wú)人駕駛的“星辰”，新品迭出，顯示了強勁的研發(fā)實(shí)力。
吳文彬表示，“金旅創(chuàng )新的根基來(lái)自實(shí)踐。在新能源客車(chē)領(lǐng)域，金旅投入探索比較早，獲得的經(jīng)驗比較多，對新能源客車(chē)的理解更深，在控制層面就更為精準，表現出來(lái)的就是車(chē)輛性能更好、運轉更穩定順暢。無(wú)人駕駛客車(chē)同樣如此，金旅基于對人與車(chē)關(guān)系的認識，緊跟行業(yè)及零部件發(fā)展最新成果，不斷從實(shí)踐出發(fā)，深度提煉自身技術(shù)進(jìn)步發(fā)展核心，最終形成金旅獨有的技術(shù)與經(jīng)驗?！?/span>
在他看來(lái)，“今年金旅的市場(chǎng)目標是增長(cháng)20%。2018開(kāi)年第一季度金旅純電動(dòng)客車(chē)增長(cháng)位列行業(yè)第一，傳統客車(chē)增長(cháng)位列行業(yè)前三，市場(chǎng)增長(cháng)正是得益于產(chǎn)品、技術(shù)的研發(fā)突破?！?/span>
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