【大車(chē)網(wǎng) 轉載】5月5日，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司在襄陽(yáng)舉行了第200萬(wàn)輛輕型車(chē)暨新一代工程車(chē)“力拓”下線(xiàn)慶典，同時(shí)啟動(dòng)了“東風(fēng)質(zhì)量萬(wàn)里行”活動(dòng)。
涵蓋2005年并入的鄭州日產(chǎn)業(yè)務(wù)，東風(fēng)股份經(jīng)過(guò)13年的發(fā)展，已完成了輕卡、輕型工程車(chē)、輕型客車(chē)、特種車(chē)、皮卡、SUV、MPV 、CDV、CV、微型車(chē)等全系列LCV產(chǎn)品鏈的自主研發(fā)和基本產(chǎn)能建設。
目前，東風(fēng)股份擁有襄陽(yáng)、鄭州和常州3大基地，據東風(fēng)股份總經(jīng)理盧鋒透露，一年多前收購的山東凱馬，東風(fēng)股份正在考慮如何搭配資源，做產(chǎn)品升級。
東風(fēng)股份是東風(fēng)公司旗下1995年上市的企業(yè)，股票名稱(chēng)為“東風(fēng)汽車(chē)”，相比于東風(fēng)公司屬下的其他企業(yè)，定位為輕型車(chē)，以輕卡為主，除此之外，其他產(chǎn)品多數是偏重小眾的細分市場(chǎng)。
朱福壽上任東風(fēng)公司總經(jīng)理后，東風(fēng)股份由盧鋒掌舵，一年多的時(shí)間，東風(fēng)股份的輕型車(chē)業(yè)務(wù)穩步發(fā)展，輕卡穩居行業(yè)第二。2011年，東風(fēng)股份開(kāi)辟了“東風(fēng)御風(fēng)”高端輕客、俊風(fēng)CV03新一代跨界商務(wù)車(chē)以及汽車(chē)變速箱、小型發(fā)動(dòng)機等新的事業(yè)領(lǐng)域。
目前，東風(fēng)御風(fēng)已經(jīng)進(jìn)入上市前的最后準備階段，預計在上半年正式上市，而備受期待的東風(fēng)首款新一代高端跨界商務(wù)車(chē)——俊風(fēng)CV03已于10天前在北京車(chē)展隆重上市。
慶典儀式后，東風(fēng)股份總經(jīng)理盧鋒接受了媒體采訪(fǎng)。
盧鋒透露，在東風(fēng)股份戰略產(chǎn)品的布局上，東風(fēng)LCV型譜早就開(kāi)始了系列化，逐步明確了“三個(gè)平臺延伸”的戰略。即，主力輕卡平臺向兩頭延伸，向上發(fā)展大于2噸的“多利卡”、“康霸”，向下發(fā)展小于1噸的小卡；皮卡平臺向SUV發(fā)展；輕客底盤(pán)平臺向輕型客車(chē)和MPV延伸。
常州生產(chǎn)的俊風(fēng)，是東風(fēng)股份即將推出的微車(chē)品牌，而從目前來(lái)看，第一款產(chǎn)品俊風(fēng)CV03定位為跨界商務(wù)。因東風(fēng)集團公司還有東風(fēng)小康微車(chē)品牌，盧鋒解釋說(shuō)，俊風(fēng)走和東風(fēng)小康完全不同的道路，定位更高一點(diǎn)。
對于旗下鄭州日產(chǎn)，盧鋒坦率地說(shuō)，有兩點(diǎn)擔憂(yōu)：
一是鄭州日產(chǎn)定下了“3+2”計劃，要打造3個(gè)10萬(wàn)輛平臺的產(chǎn)品，但因為鄭州日產(chǎn)旗下的產(chǎn)品區隔很大，主要在于皮卡、CDV、輕型專(zhuān)用車(chē)、SUV等，如果將來(lái)有3個(gè)平臺達到10萬(wàn)輛，那么網(wǎng)絡(luò )可能要考慮分開(kāi)？
二是鄭州日產(chǎn)產(chǎn)品和事業(yè)單元跨度大，差異性大，如何有效地駕馭經(jīng)營(yíng)，如何將各個(gè)品系做大，而不造成資源浪費，是個(gè)挑戰。
東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽在慶典儀式上致辭說(shuō)，東風(fēng)輕型車(chē)事業(yè)從“零”起步，累計實(shí)現銷(xiāo)量200萬(wàn)輛，成長(cháng)為東風(fēng)集團的一支主力軍，在集團大自主、大商用、大協(xié)同戰略中，也占據著(zhù)舉足輕重的地位。
而關(guān)于東風(fēng)大自主，盧鋒的說(shuō)法也和業(yè)界一些預測一致，“像東風(fēng)這樣的企業(yè)，如果分散的各個(gè)事業(yè)各干各的，不如更加靈活的企業(yè)。”盧鋒透露，東風(fēng)公司在集團層面，將研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)集成在一起，實(shí)現制造體系、設計上的規?；?、標準化。
