“作為國民經(jīng)濟的‘晴雨表’和‘風(fēng)向標’，重卡市場(chǎng)一直這么低迷，可是個(gè)問(wèn)題。”談及近日商用車(chē)領(lǐng)域的走勢，中國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、商用車(chē)分會(huì )負責人楊再舜顯得憂(yōu)心忡忡。
今年以來(lái)，宏觀(guān)經(jīng)濟形勢不容樂(lè )觀(guān)，社會(huì )開(kāi)始期待新一輪的經(jīng)濟刺激計劃，部分地方政府甚至預先推出投資計劃。據媒體報道，今年7月初至8月底，全國14個(gè)省 市地方政府先后發(fā)布關(guān)于本地工業(yè)、投資、消費等方面的拉動(dòng)性規劃，累計規劃投資規模超過(guò)12.8萬(wàn)億，被稱(chēng)為地方版的新“四萬(wàn)億”刺激計劃。
無(wú)獨有偶，在有關(guān)地方版“四萬(wàn)億”計劃仍來(lái)去未明之際，近日來(lái)，有關(guān)新一輪汽車(chē)下鄉即將啟動(dòng)并有可能擴大規模、補貼范圍或將擴大到1.3升以下小排量汽車(chē) 和重型卡車(chē)的消息，迅速在行業(yè)里傳開(kāi)，并成為資本市場(chǎng)上被關(guān)注的焦點(diǎn)。東風(fēng)、福田、解放、江淮以及北奔等多家重卡企業(yè)人士均向記者表示，對新“四萬(wàn)億”項 目以及汽車(chē)下鄉補貼是否擴大至重卡的消息十分關(guān)注，但同時(shí)“心有余悸”。
“2008年‘四萬(wàn)億’投資項目和上次汽車(chē)下鄉對汽車(chē)銷(xiāo)售的拉動(dòng)作用都非常明顯，但也帶來(lái)了后遺癥。這兩年來(lái)國內重卡銷(xiāo)量大幅度下降，輕卡需求也是低迷不 振，也是‘四萬(wàn)億’項目帶來(lái)的副作用。”對于近日有關(guān)新“四萬(wàn)億”和汽車(chē)下鄉的消息，業(yè)界評論員宇辰認為，汽車(chē)下鄉有助于緩解汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售壓力，但這種 刺激不利于行業(yè)的轉型升級，實(shí)際上仍然是一種比較粗放的管理方式。商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與國家GDP息息相關(guān)，不宜盲目刺激。
而楊再舜亦認為：“中央和地方政府的一系大手筆投資項目計劃，對慘淡的重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是相當振奮人心的消息，但不明確的信息太多，對重卡市場(chǎng)的實(shí)際拉動(dòng)作用有限。”
“進(jìn)入10月份以來(lái)，重型卡車(chē)與整體汽車(chē)市場(chǎng)一樣，并沒(méi)有出現‘金九銀十’的傳統旺季。相反，重卡市場(chǎng)在9月份只銷(xiāo)售了4.2萬(wàn)輛，同比下降30.8%。這說(shuō)明了中國市場(chǎng)經(jīng)濟不容樂(lè )觀(guān)，中國重型卡車(chē)低迷表現正是經(jīng)濟發(fā)展現狀的真實(shí)反映與生動(dòng)寫(xiě)照。”
楊再舜分析指出，經(jīng)濟持續疲軟、實(shí)體經(jīng)濟下滑，加上不斷狂飆的油價(jià)和各種不合理稅費的負擔，這些反映到商用車(chē)市場(chǎng)上，尤其是被視為國民經(jīng)濟“晴雨表”和“風(fēng)向標”的重型卡車(chē)市場(chǎng)，不僅延續了2011年的頹勢，今年前三個(gè)季度累計同比下滑更達30%以上。
因此，盡管當前市場(chǎng)層面釋放了很多有利政策信息，但各地方政府的投資計劃的泡沫成分較大，否能帶來(lái)重卡市場(chǎng)的持續增長(cháng)也存在很大的變數。而2008年的 “四萬(wàn)億”投資項目的一些負面影響也將在明年愈加顯現出來(lái)，對商用車(chē)領(lǐng)域中的卡車(chē)市場(chǎng)的打擊更大。他認為，2013年整體經(jīng)濟環(huán)境與重卡車(chē)企艱難生存現狀 和市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢依舊嚴峻，不容樂(lè )觀(guān)。
而宇辰則認為：“政府應該在提高農村信息化上多做一些工作，提高農村車(chē)輛的利用效率。提高信息的流通速度，經(jīng)濟發(fā)展了，即使沒(méi)有政策，農民買(mǎi)車(chē)的積極性依 然會(huì )很高。不應該再做寅吃卯糧的事情。”他指出，政府應理順各部門(mén)的管理職責，防止多頭管理、農民重復交費的情況再繼續，這項工作比汽車(chē)下鄉更能促進(jìn)農民 買(mǎi)車(chē)的積極性，意義更大。
