美國實(shí)施3年的對華輪胎特保措施于2012年9月26日到期。由于在法定期限內美國國內產(chǎn)業(yè)和行政當局均未采取任何延長(cháng)該措施的行動(dòng)，該措施如期終止。這對眾多有著(zhù)出口需求的輪胎企業(yè)而言無(wú)疑是一大利好，為其重返消費潛力巨大的美國市場(chǎng)打開(kāi)方便之門(mén)，不僅出口利潤將有大幅提升，訂單也會(huì )大大增加。
輪胎特保案始于2009年。美國國際貿易委員會(huì )于當年6月29日提出建議，對中國輸出美國的乘用車(chē)與輕型卡車(chē)輪胎連續三年分別加征55%、45%和 35%的從價(jià)特別關(guān)稅。根據程序，9月4日，美國貿易代表辦公室向美國總統奧巴馬提交了關(guān)于中國輸美輪胎特保案的最后建議報告。美國總統將于9月17日前作出是否采取措施的最終決定。2009年9月11日，美國總統巴拉克·奧巴馬決定對中國輪胎特保案實(shí)施限制關(guān)稅，為期三年。白宮在一份聲明中表示，第一年將對從中國進(jìn)口的輪胎加征35%關(guān)稅，第二年加征30%，第三年加征25%。
受其影響，2009年10月，美國從中國進(jìn)口的輪胎數量同比驟降50.4%、環(huán)比大幅下滑63.3%，當年第四季度進(jìn)口量萎縮了40.1%。此后，2010年和2011年美國從中國進(jìn)口的輪胎數量下滑幅度分別達到21.4%、16.1%，雖然在2012年上半年進(jìn)口量有所恢復，但由于對比基數不斷縮小，絕對進(jìn)口數量比2008年金融危機時(shí)仍下降了四成左右，對中國輪胎出口造成了巨大的沖擊。隨著(zhù)輪胎特保案結束，我國輪胎行業(yè)整體開(kāi)工率也開(kāi)始不斷增加，對庫存的消耗有所提升，9月底庫存已經(jīng)跌至25萬(wàn)噸，基本為2011年底的水平。而國內市場(chǎng)方面，國家新一輪的汽車(chē)下鄉政策也有望出臺，政策主要針對小排量汽車(chē)及農用車(chē)，而這也有利于我國轎車(chē)輪胎及農用車(chē)胎市場(chǎng)的銷(xiāo)售，側面上也將帶動(dòng)國內市場(chǎng)對輪胎的需求。
此外，今年以來(lái)，美國新車(chē)銷(xiāo)售表現明顯優(yōu)于中國和歐盟。據統計，今年前8個(gè)月，美國輕型車(chē)銷(xiāo)量累計達971.12萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)14.7%。同期，中國與歐盟的新車(chē)銷(xiāo)量增速分別為4.1%和-6.6%。預計今年全年美國新車(chē)總銷(xiāo)量有望達到1440萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.5%。因此，伴隨著(zhù)美國車(chē)市恢復活力，巨大的外部需求刺激有望增加國內輪胎產(chǎn)銷(xiāo)量，進(jìn)而加快海外膠源采購，有助于提高全球橡膠去庫存速度。
