——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
白如冰加入了互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的大潮。
他所面臨的局面不亞于當初從4S店老板跨界到物流行業(yè)時(shí)所遇到的同行的勸阻，那時(shí)同行對物流行業(yè)的盈利能力是一片質(zhì)疑。如今跨界造車(chē)，他所面對的仍然是一片質(zhì)疑，在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)這個(gè)領(lǐng)域甚至不時(shí)會(huì )傳來(lái)一片罵聲。
駒馬集團創(chuàng )始人&CEO 白如冰
而在過(guò)去的幾年里，白如冰從4S店小老板成為如今駒馬集團的創(chuàng )始人&CEO，駒馬也兩次入選《互聯(lián)網(wǎng)周刊》「未來(lái)獨角獸企業(yè)百強榜單」。接下來(lái)的造車(chē)計劃中，白如冰將扮演什么角色，我們并不能這么確定，但在他看來(lái)應該不會(huì )太差，因為「越努力的人越幸運」。
表面看上去很「幸運」的小白，如果近距離觀(guān)察你會(huì )發(fā)現，他曾經(jīng)烏黑的頭發(fā)在這三年里有一半變成了白的。所以，白如冰與他的駒馬三年來(lái)的快速成長(cháng)，自有它的邏輯。
1. 從生意人到創(chuàng )業(yè)者
白如冰給自己貼了一個(gè)標簽：「我從生意人轉換成了今天的創(chuàng )業(yè)者?！?/span>
生意人是什么？就是，我要賺錢(qián)，今天不賺明天一定要賺。在生意人向創(chuàng )業(yè)者的轉變中，他保留了賺錢(qián)的能力。
「我思考商業(yè)模型永遠先考慮怎么盈利，然后再去想，如果我不盈利怎樣能走到盈利的過(guò)程，我從來(lái)都是這么做的，而不是說(shuō)先拿幾個(gè)億出去玩玩，然后再去思考市場(chǎng)在哪?！拱兹绫@樣說(shuō)。
但創(chuàng )業(yè)者不一定是這樣的思維，創(chuàng )業(yè)者是什么？在從生意人轉換成創(chuàng )業(yè)者的這個(gè)過(guò)程中，白如冰認為：「創(chuàng )業(yè)者永遠要去思考的幾個(gè)點(diǎn)：傳統的這幫人的問(wèn)題在哪？創(chuàng )業(yè)者這幫『新新人類(lèi)』的問(wèn)題在哪？機會(huì )在哪？」
在整個(gè)角色的轉變過(guò)程中，白如冰思考問(wèn)題的維度在疊加。生意人的角色有一個(gè)盈利的維度，創(chuàng )業(yè)者的角色則有一個(gè)看問(wèn)題找機會(huì )的維度。
從駒馬的模式來(lái)看，在創(chuàng )業(yè)之初，金融機構針對乘用車(chē)的借貸方案已經(jīng)很成熟，但很少有針對營(yíng)運車(chē)輛的產(chǎn)品，駒馬通過(guò)金融方案改變了營(yíng)運車(chē)輛的銷(xiāo)售管理方式。
站在生意人的角度，白如冰還可以賣(mài)車(chē)賺錢(qián)；站在創(chuàng )業(yè)者的角度，他在傳統的營(yíng)運車(chē)輛的問(wèn)題中找到了機會(huì )。
「所以在別人看來(lái)不那么賺錢(qián)的生意也不是不可以干，關(guān)鍵看你選擇用什么樣的方式去干?！?/span>
此次，駒馬攜手普洛斯、京東、威馬汽車(chē)開(kāi)啟造車(chē)計劃，白如冰看到的是傳統卡車(chē)制造過(guò)程中的問(wèn)題，從中尋找機會(huì )。
2. 基因決定做什么事
白如冰相信基因，并對之有一定的敬畏之心。
「我的基因里面可能有兩個(gè)因素，一個(gè)是務(wù)實(shí)，另一個(gè)就是垂直線(xiàn)條的思考?！?/span>
務(wù)實(shí)，就在于物流是一個(gè)干活的事兒，是重運營(yíng)的。其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)改造了這么多年，城配中還是有超過(guò)90%的司機都還是零散的趴活司機。在白如冰看來(lái)，他的商業(yè)理念還是扎扎實(shí)實(shí)去思考，一件事情到底怎樣做它是物流，而不是怎樣做它是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)。
所以在過(guò)去的幾年里，在改變運營(yíng)車(chē)輛的銷(xiāo)售管理模式的基礎上，給其加了系統的對接、稅收的完善、風(fēng)險控制的保障等等一系列的產(chǎn)品。
垂直線(xiàn)條的思考，才能更懂需求。垂直線(xiàn)條的思考在于，你可以站在駒馬之上來(lái)看一個(gè)行業(yè)的垂直深度，同時(shí)又可以沉下來(lái)到司機的維度，去看小的細節。
「所以我每個(gè)月，有幾天整天跟司機泡在一起，那其實(shí)就是在思考。他們在罵什么？他們?yōu)槭裁促嵅坏藉X(qián)？他們?yōu)槭裁匆ベI(mǎi)二手卡車(chē)來(lái)開(kāi)？這些60后、70后司機可能會(huì )買(mǎi)三五萬(wàn)塊錢(qián)的二手卡車(chē)來(lái)開(kāi)，是因為他自己會(huì )修車(chē)等等的原因。而90后的司機，我們駒馬也有開(kāi)著(zhù)奔馳來(lái)開(kāi)卡車(chē)的，我們的車(chē)子上后來(lái)裝了抖音、游戲……今天90后的思路和下一個(gè)時(shí)代從業(yè)者的思路我們要去迎合它，當我們不能去滿(mǎn)足和迎合他時(shí)，你的產(chǎn)品就徹底被迭代了?！拱兹绫@樣說(shuō)。
白如冰的造車(chē)計劃也是垂直線(xiàn)條思考的結果。在他看來(lái)，站在行業(yè)的維度，過(guò)去的幾年物流行業(yè)在以一個(gè)較高的速度在發(fā)展，而服務(wù)于物流行業(yè)的這些設施設備則幾乎停滯不前。
整個(gè)駒馬集團的車(chē)輛采購，白如冰親自在跟，而這些造成公司的邏輯，他用「我聽(tīng)到都感覺(jué)可怕」來(lái)形容。他時(shí)常提起一個(gè)故事，汽車(chē)公司的老板把「4.2米的車(chē)還可以拉15噸貨」當做銷(xiāo)售優(yōu)勢。
「我們沉到城市配送物流的應用場(chǎng)景來(lái)看，如今超過(guò)2噸的貨物都少之又少，我要一個(gè)15噸的車(chē)來(lái)干嘛呢？你覺(jué)得那是剛需的東西，在他們看來(lái)：不，我這個(gè)車(chē)子要拉15噸。生產(chǎn)制造端離運營(yíng)場(chǎng)景端太遠了，他們根本不知道需求端想要什么?！拱兹绫@樣認為。
其實(shí)，白如冰的基因里還有一個(gè)因素，就是車(chē)?；谲?chē)輛經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)歷，駒馬的商業(yè)模式，他圍繞著(zhù)車(chē)的銷(xiāo)售管理模式來(lái)做。而基于職業(yè)賽車(chē)手的經(jīng)歷，他看到職業(yè)的賽車(chē)一出廠(chǎng)，馬上又進(jìn)入改裝廠(chǎng)，因為它要應用到場(chǎng)景中去。于是他想：為什么今天標準化的卡車(chē)出來(lái)就可以直接上路呢？為什么卡車(chē)不能根據應用場(chǎng)景來(lái)生產(chǎn)呢？
所以當他看到DHL聯(lián)合福特造車(chē)之后，他也希望做一個(gè)顛覆性的產(chǎn)品?；ヂ?lián)網(wǎng)造車(chē)是「傳統造車(chē)工程師+互聯(lián)網(wǎng)工程師」；物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，白如冰同樣也給了一個(gè)定義：傳統造車(chē)工程師+互聯(lián)網(wǎng)工程師+物流行業(yè)從業(yè)者。
3. 順著(zhù)自己的邏輯走
賣(mài)車(chē)的、城配公司、科技公司……如今又加上了一個(gè)造車(chē)公司，在外人的眼中，駒馬有各種各樣的外衣。
「我最不喜歡辯解，他們說(shuō)的沒(méi)錯，我就是賣(mài)車(chē)的；說(shuō)我是物流公司，也沒(méi)錯；董中浪先生用更高的維度去說(shuō)，駒馬是資產(chǎn)管理公司，那也是。其實(shí)今天給駒馬最大的機會(huì )就是，你說(shuō)駒馬是啥，他就是啥?！拱兹绫寡?，「你說(shuō)賣(mài)車(chē)的，4s店也在賣(mài)車(chē)，他為什么不去搞物流，就是我們看到了這樣的機會(huì )，做了別人做不了的事。所以我覺(jué)得一個(gè)公司的猜疑和一個(gè)公司的定義，你一定是順著(zhù)你的邏輯去走?！?/span>
至于這背后的邏輯是什么，白如冰舉了一個(gè)例子：其實(shí)就跟大家說(shuō)肯德基是一個(gè)快餐公司的邏輯一樣，但其實(shí)他是一個(gè)房地產(chǎn)公司。駒馬是不可能離得開(kāi)城市配送，而他也只能把城市配送做到極致，才能更好的活下來(lái)，如果說(shuō)你活兒都干不好，車(chē)賣(mài)給誰(shuí)？所以說(shuō)沒(méi)有前面，就沒(méi)有后面，白如冰把這個(gè)邏輯叫「強聯(lián)系」。
其實(shí)創(chuàng )業(yè)8年來(lái)，駒馬一直都是重復簡(jiǎn)單的在做一件事情，只是從2015年業(yè)務(wù)開(kāi)始向全國拓展，2016年開(kāi)始往里面疊加了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如今又開(kāi)始在車(chē)子升級這個(gè)維度下了很深的功夫。
駒馬目前的盈利情況是基本持平，「如果我今天踩剎車(chē)不發(fā)展，明天就能看到很可觀(guān)的利潤，但我們還是要按照自己的邏輯去走?！拱兹绫@樣說(shuō)。
回頭來(lái)看駒馬造車(chē)這件事，白如冰在垂直線(xiàn)條上沉到了地上，站在用戶(hù)需求的維度，去思考建立「強關(guān)系」的邏輯，站在創(chuàng )業(yè)者的角度來(lái)看，這就是機會(huì )。
「互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)不就是把互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、金融等等東西疊加進(jìn)去，很簡(jiǎn)單。但任何一件在外表看起來(lái)很輕松的事情，我們內心都是非常煎熬的。但我們不擔心市場(chǎng)方向和目標，也不擔心產(chǎn)品，而是擔心怎么一次性更高地把這個(gè)產(chǎn)品極致地呈現出來(lái)?！拱兹绫@樣說(shuō)。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
