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當下，我國迅猛發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)面臨能源和環(huán)境兩大制約。一方面是我國石油增產(chǎn)有限，新增的汽車(chē)用油主要依靠擴大石油進(jìn)口來(lái)支撐，對外依存度增至69%，給能源安全帶來(lái)隱憂(yōu)；另一方面，嚴重的霧霾天氣也加深了人們對環(huán)境的憂(yōu)慮。汽車(chē)能源的多元化替代符合我國國情，除了大力推行電動(dòng)汽車(chē)之外，氫燃料汽車(chē)的發(fā)展也理應受到關(guān)注和重視。
9月27日-28日，“燃料電池汽車(chē)示范城市交流會(huì )暨上海市燃料電池公交客車(chē)上線(xiàn)運營(yíng)儀式”在上海國際汽車(chē)城舉行，6輛申沃牌SWB6128FCEV01型全低地板燃料電池城市客車(chē)正式交付嘉定公交，用于“嘉定114路”的線(xiàn)路運營(yíng)。作為中國首款商業(yè)化運營(yíng)燃料電池寬體輕客，上汽大通FCV80在本次活動(dòng)中亮相并提供試乘。
【上汽大通FCV80亮相上海市燃料電池
公交客車(chē)上線(xiàn)運營(yíng)儀式】
驚艷亮相 用先進(jìn)技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先
其實(shí)，早在去年廣州車(chē)展期間，以無(wú)人駕駛技術(shù)出場(chǎng)的氫燃料電池寬體輕客FCV80就已經(jīng)為上汽大通賺足了流量。FCV80搭載上汽集團歷時(shí)多年開(kāi)發(fā)的燃料電池技術(shù)，從產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)進(jìn)步來(lái)說(shuō)，上汽大通后續的車(chē)型上也會(huì )陸續應用該項技術(shù)。
【上汽大通FCV80】
這個(gè)世界，從來(lái)都不缺少追隨者。只要有一個(gè)模板，就會(huì )有源源不斷的仿制品出爐。然而，當這些工藝改無(wú)可改、進(jìn)無(wú)可進(jìn)，就會(huì )趨同。我們看到的很多產(chǎn)品，或許會(huì )有不同的名稱(chēng)，但總歸是大同小異。上汽大通從誕生那一刻起就注定是一個(gè)引領(lǐng)者。在剛剛過(guò)去的7月23日，國家交通運輸部發(fā)布《道路運輸車(chē)輛達標車(chē)型表（第1批）》公示名單中，FCV80成為唯一入圍的燃料電池客車(chē)，充分證明了自己技術(shù)引領(lǐng)者的身份。
FCV80在技術(shù)、安全、續航和環(huán)保也有很多領(lǐng)先的設計。不得不承認，好的設計是有生命的，人性化的設計讓一輛卡車(chē)從冷冰冰無(wú)生命的機器，變成仿佛能知你心思的伙伴。首先氫燃料與氧氣反應后能夠產(chǎn)生電能和水，做到完全無(wú)污染，而作為以上汽新一代氫燃料電池系統為動(dòng)力源而開(kāi)發(fā)的可插電式雙動(dòng)力源燃料電池汽車(chē)，FCV80搭載國內領(lǐng)先的新一代電堆系統、一體化高功率密度燃料電池動(dòng)力總成集成、國際水平的35MPa供氫系統及高效的制動(dòng)能量回收系統，把綠色環(huán)保進(jìn)行到底。
另外，FCV80通過(guò)技術(shù)上在高強度氫瓶加裝密封機構實(shí)現了被動(dòng)安全防護，通過(guò)乘員艙、氫瓶艙多方位加設氫泄漏傳感器、紅外線(xiàn)通訊信息交互模塊，實(shí)現了主動(dòng)氫安全防護，并解決了燃料電池系統汽車(chē)行業(yè)量產(chǎn)化的氫安全風(fēng)險。
值得一提的是，在記者去年體驗位于佛山南海丹灶的國家生態(tài)工業(yè)示范園區中全國第一個(gè)商業(yè)化運營(yíng)的加氫站時(shí)，FCV80進(jìn)入站內后，由身著(zhù)專(zhuān)業(yè)防靜電服的工作人員代為操作，整個(gè)加氫過(guò)程只需要3分鐘的超短時(shí)間。相比于純電動(dòng)汽車(chē)給用戶(hù)帶來(lái)續航里程方面焦慮的問(wèn)題，FCV80采用燃料電池系統為主、動(dòng)力電池為輔的雙動(dòng)力源，可實(shí)現500公里的超長(cháng)續駛里程。
三條路線(xiàn)齊頭并進(jìn) 氫能源商業(yè)化初具規模
做技術(shù)研發(fā)，好比為文之道：“同為高手，遇到棘手之處，有人愿意繞過(guò)去，虛寫(xiě)或者索性留白，言不盡而意無(wú)窮。而有人，則從不逃避，直線(xiàn)攻擊，以其笨重而鋒利的力量，穿透一切，粉碎一切?！鄙掀笸ū闶呛笳?，用數年如一日的態(tài)度專(zhuān)注于核心技術(shù)的研發(fā)與制作。如今，在上汽集團已自主掌握的“電池+電機+電控”三電核心技術(shù)下，上汽大通未來(lái)將繼續以新能源為重要發(fā)展方向，實(shí)施“全平臺、全系列、全路線(xiàn)”的新能源策略，同時(shí)堅持純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線(xiàn)全面布局、齊頭并進(jìn)，從而鞏固其作為新能源全技術(shù)路線(xiàn)開(kāi)發(fā)和商業(yè)化運營(yíng)領(lǐng)先者的行業(yè)地位。
而作為商業(yè)化運營(yíng)的代表，上汽大通同樣業(yè)績(jì)驕人，無(wú)論是去年就在上海、佛山、遼寧撫順等工業(yè)園區承擔通勤的上百輛車(chē)輛，還是今年在上?；瘜W(xué)工業(yè)區內行駛的20輛FCV80，亦或者是40臺已在遼寧撫順進(jìn)行商業(yè)化營(yíng)運的三條鄉鎮小客運專(zhuān)線(xiàn)＋一條全縣域旅游包車(chē)，都是國內輕客史上會(huì )被載入史冊的里程碑事件。
編后語(yǔ)：
稻盛和夫曾在《心法》里談到讓他引以為傲的日本鑄刀術(shù)：“只有把靈魂灌入到產(chǎn)品，才能做到物心一如?！焙玫兜腻懺烊绱?，好的車(chē)型誕生亦是如此。氫燃料加注體系建設在我國可能還有很長(cháng)的路要走，雖然這是一條充滿(mǎn)未知的路，但世界汽車(chē)和新能源行業(yè)正在密切關(guān)注。中國氫燃料加注體系也正在由政府引導，促進(jìn)更廣泛的氫燃料汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展。而我們更應該感謝上汽大通，正是因為有這樣的企業(yè)，我們在走向綠色生活的過(guò)程中，增加了無(wú)限的可能。
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