繼2012年9月8日閩運公交公司一次性更換了20部油電混動(dòng)公交車(chē)后，康馳新巴士有限公司近日也在27路公交線(xiàn)路上試運行了一輛氣電混合動(dòng)力車(chē)，目前運行情況良好。據了解，預計年底前，康馳公司會(huì )陸續將200多部舊車(chē)換為氣電混合動(dòng)力公交。與此同時(shí)，福州公交集團也有計劃購置近百臺氣電混動(dòng)公交。業(yè)內人士指出，政策支持、混合動(dòng)力系統技術(shù)的成熟以及福州市天然氣車(chē)加氣緊張的局面，促使更多的公交公司將目光瞄準了混動(dòng)公交車(chē)。
購混動(dòng)公交最高獲補42萬(wàn)
據了解，近日，財政部、國家發(fā)改委等部委聯(lián)合發(fā)布通知，要求將混合動(dòng)力公交客車(chē)推廣范圍從目前的25個(gè)節能與新能源汽車(chē)示范推廣城市擴大到全國所有城市。中央財政對購買(mǎi)混合動(dòng)力公交客車(chē)給予一次性定額補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)兌付給購買(mǎi)單位，每輛車(chē)補貼從5萬(wàn)元到42萬(wàn)元不等，獲得補貼的混合動(dòng)力公交車(chē)節油率必須在10%以上。
四部委加大了補貼力度、范圍后，點(diǎn)燃了公交企業(yè)的購車(chē)熱情。在福州市區，閩運公司率先行動(dòng)，于9月8日將新進(jìn)的20部油電混動(dòng)公交全部在310線(xiàn)路上投入使用。閩運公交有關(guān)人士表示，按照補貼政策，購買(mǎi)一輛新能源公交車(chē)，可補貼購車(chē)價(jià)的40%，普通公交車(chē)則只有30%。“到目前為止，混動(dòng)公交運行還算正常，沒(méi)有出現拋錨等狀況。”
記者了解到，年底前福州公交又將出現一波汰舊換新潮，康馳將首選氣電混合動(dòng)力公交。而擁有最多公交車(chē)的福州公交集團，有關(guān)人士也表示，年底前也將購進(jìn)百臺氣電混動(dòng)公交。
加氣難倒逼企業(yè)選擇“混動(dòng)”
除了政策扶持，加氣難也是公交企業(yè)選擇混動(dòng)公交車(chē)的一大原因。據介紹，此前新能源公交車(chē)主要是采用天然氣，但福州加氣站的建設跟不上，導致加氣緊張，這迫使公交公司轉向采購混合動(dòng)力車(chē)。
采訪(fǎng)中，記者還了解到，目前閩運、康馳兩家公司購置的混動(dòng)車(chē)用的都是“本地心”——由福建省福工動(dòng)力技術(shù)股份公司研發(fā)的動(dòng)力系統。業(yè)內人士表示，福工的混動(dòng)系統質(zhì)量比較可靠，而且總部就在福州，遇到問(wèn)題維修沒(méi)那么麻煩。
據了解，混合動(dòng)力公交車(chē)的優(yōu)勢在于近30%的節油率，業(yè)內測算，混動(dòng)車(chē)每公里可節省油費近1元，以8年使用周期算，可節省64萬(wàn)元，碳排放減排294噸。
