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對于購車(chē)來(lái)說(shuō)，每個(gè)人根據用途不同都會(huì )有著(zhù)不一樣的購車(chē)需求，其中有不少人希望入手一臺大空間車(chē)型，可以承載更多的乘客，也可以在必要時(shí)裝更多的物品，當然價(jià)格方面也要合適，而我們近日試駕的福田伽途GT則正是有這些優(yōu)點(diǎn)的一款車(chē)型。提到福田伽途GT可能有些人還稍顯陌生，這款車(chē)于今年5月份正式上市，定位于七座中型SUV，其售價(jià)區間為7.99-9.79萬(wàn)元。我們此次試駕車(chē)型為1.4T自動(dòng)精英型，感興趣的朋友不妨一起來(lái)看看。
外觀(guān)方面：
伽途GT基于伽途im8打造，其車(chē)身采用黑白雙色搭配，其中車(chē)頂部分運用熏黑處理，營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂的樣式，視覺(jué)效果也更為動(dòng)感。
伽途GT前臉采用伽途家族式設計語(yǔ)言，鍍鉻三橫幅式格柵配合伽途雙獅頭Logo，整體時(shí)尚度不錯。車(chē)輛底部還加入黑色包圍，整個(gè)前臉部分的層次感不錯。
兩側大燈與中網(wǎng)連接為一個(gè)整體，拉伸了車(chē)頭的橫向視覺(jué)寬度。大燈組采用了全熏黑鷹眼遠近光一體式透鏡大燈，光源為鹵素大燈，不過(guò)沒(méi)有配備日間行車(chē)燈。
后視鏡與車(chē)頂顏色相同，同樣采用了熏黑處理。后視鏡配有轉向燈以及電動(dòng)調節等功能。
上揚的腰線(xiàn)配合懸浮式車(chē)頂讓車(chē)身側面擁有不錯的運動(dòng)感。伽途GT車(chē)身尺寸為4730/1810/1830mm，軸距為2760mm，離地間隙168mm，擁有不錯的通過(guò)性。
雙五輻鋁合金輪轂運動(dòng)感不錯，輪胎采用玲瓏CrossWind HP系列，其規格為215/55 R16。
車(chē)身尾部設計相對簡(jiǎn)單，兩個(gè)尾燈之間加入一根鍍鉻飾條，提升了尾部的層次感，另外下方加入了啞光黑色護板，看起來(lái)也較為硬派。
內飾方面：
內飾采用了較為標準的T字形布局，儀表臺加入了大塊的仿碳纖維飾板，并運用貫穿的紅色飾條進(jìn)行勾勒，提升了內飾的時(shí)尚度。內飾用料一般，僅在門(mén)板處加入了軟性皮質(zhì)包裹。
三幅式多功能方向盤(pán)采用皮質(zhì)材料包裹，握感適中。方向盤(pán)可控制行車(chē)電腦、定速巡航、多媒體等功能。
伽途GT采用了全液晶儀表盤(pán)，這點(diǎn)做到了與時(shí)俱進(jìn)，全液晶儀表的顯示效果及顯示豐富度要比傳統物理儀表盤(pán)更為出色，并且共有兩種顯示模式可選。
中控屏采用10.1寸懸浮式設計，其顯示清晰度較高，并且反應速度不錯。中控屏搭載了i-foton車(chē)載智能系統，并且支持百度CarLife手機互聯(lián)功能。
空間方面：
體驗者身高183cm，來(lái)到駕駛艙調整好座椅，頭部空間約為一拳三指，成績(jì)不錯。
保持前排座椅不變，該體驗者來(lái)到第二排，頭部空間一拳兩指，膝部空間約為一拳，成績(jì)同樣不錯。另外第二排座椅可以進(jìn)行前后滑動(dòng)。
保持第二排座椅不變該體驗者來(lái)到第三排，頭部空間及膝部空間幾乎沒(méi)有，畢竟第三排屬于應急或者小孩乘坐。
當第三排座椅立起時(shí)，后備箱并沒(méi)有太多空間，不過(guò)第三排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以獲得更多的后備箱空間。
動(dòng)力方面：
伽途GT搭載了型號為4A14TI的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250?！っ?。工信部百公里油耗僅為6.6L。
試駕車(chē)型匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱。
懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式非獨立懸架的結構。
駕駛感受：
伽途GT全系搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機，對于一款中型SUV來(lái)說(shuō)排量有些偏小，不過(guò)相對于同排量發(fā)動(dòng)機從參數上來(lái)看還是不錯的。在實(shí)際道路體驗中，伽途GT動(dòng)力表現并不會(huì )出現什么不堪，初段加速順暢有力，甚至有點(diǎn)竄的感覺(jué)，這點(diǎn)還是令小編很驚訝的。到了中后段，動(dòng)力輸出會(huì )稍微有些下降，但正常需求的提速超車(chē)還是比較隨意的。整體來(lái)看對于家用來(lái)說(shuō)動(dòng)力表現還是綽綽有余的。
匹配的愛(ài)信的6速手自一體變速箱換擋平順性不錯，沒(méi)有比較明顯的頓挫。并且變速箱升檔較為積極，不到2000rpm即會(huì )進(jìn)行升檔，日常巡航轉速也大約在1500-2000rpm左右，較低的轉速也可以實(shí)現更為良好的油耗。變速箱換擋邏輯清晰，深踩油門(mén)時(shí)變速箱會(huì )進(jìn)行降擋操作，并且沒(méi)有什么延遲，這點(diǎn)同樣令人滿(mǎn)意。另外你還可以切換到S運動(dòng)擋，以實(shí)現更為激進(jìn)一點(diǎn)的駕駛感覺(jué)，這時(shí)油門(mén)響應會(huì )更為靈敏，發(fā)動(dòng)機也會(huì )保持在較高的轉速。
伽途GT轉向系統采用了電動(dòng)助力，轉向力度較為輕柔，開(kāi)起來(lái)也較為輕松，不過(guò)由于方向盤(pán)的回饋力度較輕，感覺(jué)也少了一些操控感。伽途GT剎車(chē)前段有些偏軟，需要稍微深踩下制動(dòng)踏板，不過(guò)制動(dòng)力并沒(méi)有問(wèn)題，稍微適應下就可以了。另外由于車(chē)身較為高大，坐姿也較高，緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)身的前傾感會(huì )比較強。
伽途GT懸架調校有些偏向硬朗，雖然也可以過(guò)濾一定的顛簸，通過(guò)減速帶時(shí)也能減輕一定的跳動(dòng)，但是整體來(lái)看舒適度一般。并且同樣由于重心較高，高速轉向時(shí)的側傾較為明顯。伽途GT的NVH靜音效果屬于正常水平，速度起來(lái)后可以感覺(jué)到胎噪、風(fēng)噪的提升，另外當急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機噪聲也會(huì )較為明顯，不過(guò)整體上來(lái)看并沒(méi)有達到影響車(chē)內人員正常交流的地步。
總結：福田伽途GT擁有著(zhù)非常親民的售價(jià)以及優(yōu)秀的油耗表現，其經(jīng)濟性令人滿(mǎn)意。同時(shí)不錯的空間實(shí)用性，以及合格的動(dòng)力表現滿(mǎn)足了一些消費者的需求，另外像中控大屏及全液晶儀表的加入也讓它跟上了時(shí)代潮流。從這個(gè)價(jià)位區間來(lái)看，福田伽途GT還是推薦入手的。
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