【大車(chē)網(wǎng) 轉載】長(cháng)安汽車(chē)今年一季報顯示，一季度公司凈利潤下降近八成。而去年長(cháng)安與五菱在微車(chē)銷(xiāo)量上的差距有55萬(wàn)輛，其在微車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢已經(jīng)一去不返。
“目前，既缺產(chǎn)品儲備，又缺資金的長(cháng)安汽車(chē)處境顯然較于被動(dòng)”，一汽車(chē)分析人士告訴記者。
“長(cháng)安馬自達在中國市場(chǎng)的戰略始終有偏差，無(wú)論從產(chǎn)品導入還是品牌建設上，都鮮有建樹(shù)。”汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光這樣告訴記者
“微車(chē)業(yè)務(wù)下滑是長(cháng)安業(yè)績(jì)下滑的主要原因。”長(cháng)安汽車(chē)相關(guān)負責人向記者這樣解釋。
數據顯示，今年4月，長(cháng)安微型客車(chē)銷(xiāo)量為33915輛，環(huán)比下滑46.16%。長(cháng)安汽車(chē)今年4月汽車(chē)銷(xiāo)量為13.72萬(wàn)輛，同比微增2.13%。其中，公司本部銷(xiāo)量為3.24萬(wàn)輛，同比增加9.18%；長(cháng)安福馬銷(xiāo)量為4.28萬(wàn)輛，同比增加20.96%；以上兩公司銷(xiāo)量占4月總銷(xiāo)量54.9%。
2012年長(cháng)安集團整體銷(xiāo)量目標為200萬(wàn)輛，自主品牌產(chǎn)品銷(xiāo)量占六成以上。其中自主乘用車(chē)約為40萬(wàn)輛，相比去年要增長(cháng)近100%?？梢?jiàn)，長(cháng)安正在努力破除微車(chē)帶來(lái)的不利影響，而快速增加合資企業(yè)投資和布局自主品牌乘用車(chē)，是長(cháng)安未來(lái)的重點(diǎn)。
“長(cháng)安汽車(chē)上一輪融資由于時(shí)機把握不好，幾乎沒(méi)有達到任何效果。”上述汽車(chē)行業(yè)分析師告訴記者，因此，由于長(cháng)安汽車(chē)本身資金需求大，同時(shí)，預期融資規模太大，長(cháng)安汽車(chē)資金缺口難補成為必須面對的事實(shí)。
在合資公司合并業(yè)務(wù)報表中，投資收益同樣有所降低。數據顯示，2011年，合并業(yè)務(wù)虧損為9.49億元，其中第四季度虧損就達5.56億元；投資收益實(shí)現17.02億元，增長(cháng)4.35%。其中長(cháng)安福馬、長(cháng)安鈴木、江鈴控股分別貢獻約13.04億元、0.95億元和2.86億元。
長(cháng)安汽車(chē)總裁張寶林曾表示，長(cháng)安汽車(chē)是抓住了中國汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的機遇，這幾年做了一系列很好的準備。按照長(cháng)安汽車(chē)2012年規劃，2015年到2016年左右，長(cháng)安銷(xiāo)量超過(guò)400萬(wàn)，2020年以前達到600萬(wàn)規模，“我們希望60%是自主品牌，我們做了這個(gè)規劃，也為做好這個(gè)規劃做了一系列準備，特別是在產(chǎn)品研發(fā)方面。”
