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11月29日—12月1日，2018年全國新能源公交車(chē)性能評價(jià)賽在重慶機動(dòng)車(chē)強檢試驗場(chǎng)圓滿(mǎn)舉行，吸引了國內十多家主流客車(chē)廠(chǎng)的近20款新能源車(chē)型參加。比亞迪攜旗下“銷(xiāo)冠車(chē)型”——K8純電動(dòng)公交車(chē)出征，得益于全球領(lǐng)先鐵電池、輪邊驅動(dòng)、電機控制系統等核心技術(shù)，K8各項性能表現出色，以超強產(chǎn)品力一舉斬獲續航里程優(yōu)勝獎、動(dòng)力性能優(yōu)勝獎兩項大獎。
據悉，本次評價(jià)賽由交通運輸部運輸服務(wù)司指導，交通運輸部科學(xué)研究院、中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )、中國道路運輸協(xié)會(huì )城市客運分會(huì )、國家客車(chē)質(zhì)量監督檢測中心、亞洲開(kāi)發(fā)銀行等機構聯(lián)合主辦，重慶車(chē)輛檢測研究院承辦，各地骨干公交運輸企業(yè)、汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家、媒體代表等200多名嘉賓參加。
斬獲動(dòng)力、續航雙獎，比亞迪K8綜合評測表現優(yōu)異
據介紹，本次評價(jià)賽結合公交行業(yè)新能源車(chē)輛的應用場(chǎng)景，從專(zhuān)業(yè)角度對純電動(dòng)公交車(chē)輛的能耗、續航里程、動(dòng)力性能、噪音等多項技術(shù)參數進(jìn)行綜合測評，并對比賽車(chē)輛進(jìn)行了統一的3T質(zhì)量配載。
其中動(dòng)力性能的測試分為爬坡和加速兩項——測試車(chē)輛在0～50km/h的加速性能和在12%坡度的爬坡性能。續航測試則是模擬公交的應用場(chǎng)景，讓車(chē)輛在循環(huán)賽道上進(jìn)行比賽。此次比賽車(chē)輛完成了12個(gè)完整的循環(huán)工況，共計55.42km。
經(jīng)過(guò)激烈角逐，比亞迪K8純電動(dòng)公交車(chē)在多項性能測試中表現突出，技高一籌，斬獲續航里程優(yōu)勝獎、動(dòng)力性能優(yōu)勝獎，彰顯了超強的產(chǎn)品力和技術(shù)優(yōu)勢。
領(lǐng)先科技加持，造就更高品質(zhì)純電動(dòng)客車(chē)
比亞迪一直專(zhuān)注于以高科技打造高品質(zhì)的純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品，在電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用電池及管理系統、IGBT、多合一集成控制技術(shù)等核心領(lǐng)域具有領(lǐng)先技術(shù)，掌握從底層零部件開(kāi)發(fā)到驅動(dòng)系統集成的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。
據介紹，比亞迪參與本次比賽的為10.5米純電動(dòng)公交車(chē)——2018款K8，整車(chē)采用一級踏步低入口的結構設計，搭載輪邊驅動(dòng)系統、全鋁合金車(chē)身、動(dòng)力電池熱管理系統等多項行業(yè)首創(chuàng )科技，可為乘客提供環(huán)保、安全、舒適的公共出行服務(wù)。
針對山路、坡路較多的城市公交運營(yíng)狀況，比亞迪K8還十分重視行車(chē)安全，采用雙回路氣壓制動(dòng)系統，前后兩個(gè)制動(dòng)回路相互獨立，互不影響；全系標配ABS/ASR系統，防止踩急剎車(chē)時(shí)輪胎抱死，能顯著(zhù)改善制動(dòng)性能，提高方向盤(pán)在當下情況中的操作性，有效保證駕乘者的安全；并配合駕駛過(guò)程中常見(jiàn)情況，增加爬坡助手和配備制動(dòng)互鎖，最大程度保護行車(chē)安全，打造更高品質(zhì)的純電動(dòng)客車(chē)。
多年來(lái)，比亞迪在公交電動(dòng)化道路上堅定前行，其強大的客車(chē)研發(fā)技術(shù)及制造實(shí)力，鞏固了其在純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)者地位，同時(shí)也把全球純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展水平帶到了全新的高度。未來(lái)，比亞迪也將以全新的競爭優(yōu)勢積極推動(dòng)新能源公交車(chē)高質(zhì)量發(fā)展，為打贏(yíng)藍天保衛戰做出更多積極貢獻。
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