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在一年一度的天貓雙11到來(lái)之前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )與聯(lián)合利華啟動(dòng)了一項智慧供應鏈升級戰略。
新零售要求快速、精準響應消費者需求，這給商家帶來(lái)挑戰和機遇，如果能知道每一款商品對應的消費者在哪里，就可以動(dòng)態(tài)優(yōu)化供應鏈，實(shí)現精益管理，更快更好地觸達消費者。
這也是聯(lián)合利華與菜鳥(niǎo)啟動(dòng)智慧供應鏈升級戰略的重要原因。希望通過(guò)打通大數據鏈路，把銷(xiāo)售預測、生產(chǎn)計劃、補貨計劃、智能分倉等「精細到每一款商品的顆粒度」，從而優(yōu)化庫存、降本增效。
要做到這一點(diǎn)并不是一件容易的事，需要線(xiàn)上線(xiàn)下系統的打通，以及大數據的積累和分析處理能力。
而這就是菜鳥(niǎo)一直在做的。在菜鳥(niǎo)成立前，國內外的物流領(lǐng)域并沒(méi)有類(lèi)似的公司，可以說(shuō)整個(gè)菜鳥(niǎo)的運營(yíng)和商業(yè)模式，本身就是一種創(chuàng )新。
推動(dòng)行業(yè)數字化
盡管聚焦物流領(lǐng)域，但菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )并不是一個(gè)快遞公司。
在菜鳥(niǎo)成立時(shí)，馬云就給公司做出過(guò)清晰的定位：快遞公司能做的，菜鳥(niǎo)不做，快遞公司不能做，或者暫時(shí)做不到的，菜鳥(niǎo)來(lái)做，最終達到提高效率，降低成本，改善用戶(hù)體驗。
因此，從菜鳥(niǎo)成立那天起，就一直在通過(guò)技術(shù)的創(chuàng )新，試圖解決傳統快遞企業(yè)和商家面臨的效率和成本的問(wèn)題，希望讓整個(gè)行業(yè)數字化起來(lái)。
電子面單就是技術(shù)創(chuàng )新帶來(lái)的成果。在菜鳥(niǎo)的推動(dòng)下，目前國內排名前15的快遞公司已全部實(shí)現電子面單的普及使用，意味著(zhù)占全國電商市場(chǎng)份額90%以上的主流快遞企業(yè)全部完成了快遞基礎業(yè)務(wù)的信息化。
所謂面單是指寄送快遞時(shí)需要填寫(xiě)的快遞單。之前的紙質(zhì)面單多是不同快遞公司自己定制，格式不統一，電商為了批量發(fā)貨不得不接入不同快遞公司的打單系統，接入成本高，并且由于紙質(zhì)面單沒(méi)有接入數據平臺，快遞公司需后期手工錄入簡(jiǎn)單信息，錄入成本也很高，這也導致快遞行業(yè)一直未能實(shí)現智能信息化管理。
區別于傳統紙質(zhì)面單，菜鳥(niǎo)從2014年開(kāi)始聯(lián)合十幾家主流快遞公司推出的電子面單系統可以自動(dòng)串聯(lián)發(fā)貨商家、送貨快遞公司、與收貨消費者以及干支線(xiàn)路的數據信息，基于電子面單串聯(lián)的數據，可對快遞鏈路進(jìn)行一系列優(yōu)化，使用電子面單，分揀效率提升了50%以上。
類(lèi)似這樣利用行業(yè)數字智能化幫助快遞行業(yè)提升效率的嘗試還有很多，包括物流預警雷達可為雙十一等旺季提供物流數據預測和預警；智能路由分單可以做到精準分揀，提高快遞公司內部的運作效率等。
今年雙11前夕，菜鳥(niǎo)又宣布上線(xiàn)視頻云監控系統「智慧天眼」，意味著(zhù)全國各類(lèi)物流場(chǎng)站內的百萬(wàn)個(gè)攝像頭，將從簡(jiǎn)單的監控回溯設施，升級為智能感知設備，能夠識別車(chē)位是不是空閑，還有卸車(chē)裝車(chē)作業(yè)是否在正常進(jìn)行，以及場(chǎng)站內堆積度是不是飽和，通道有沒(méi)有被堵塞。原本需要使用人力現場(chǎng)巡檢的工作，均由攝像頭完成實(shí)時(shí)識別，第一時(shí)間智能推送給總臺，由總臺調集人員迅速處理。目前，德邦已率先試用這套基于物流IoT技術(shù)的系統，經(jīng)測算，快遞站內流轉效率提高了15%，預計一年可節省成本近千萬(wàn)元。
「這些年大家都有明顯感受，哪怕是雙11，物流速度也快起來(lái)了，爆倉越來(lái)越難聽(tīng)到，這與我們事先跟合作伙伴做了很多數據分析和預測有關(guān)，可以精確到這條線(xiàn)路可能有多少單量、備多少輛車(chē)?！共锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò )副總裁王文彬指出，而在以前，他們并不知道自己會(huì )有多少包裹要遞送，更不知道從浙江發(fā)往北京的路上要有多少包裹。
不只是科技公司
這幾年，菜鳥(niǎo)一直希望通過(guò)對整個(gè)天貓雙11物流全鏈路的大數據分析和智能算法，對商品銷(xiāo)量以及購買(mǎi)人群進(jìn)行預測，以提高遞送效率。
通過(guò)人工智能分析海量歷史數據，可以對爆品在不同城市的銷(xiāo)量做出預測，并據此建立前置倉，提前將商品布局在離消費者最近的倉庫。如今，前置倉已覆蓋所有一二線(xiàn)城市。
這里說(shuō)的前置艙，很多都是菜鳥(niǎo)自建或自租的倉庫。針對不少商家反映的很多傳統經(jīng)銷(xiāo)商的物流倉儲能力及運作水平遠遠跟不上新零售背景下的需求的現實(shí)，菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)已在全球連接了3000萬(wàn)平方米的倉庫，因此，菜鳥(niǎo)并不是只是一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，還在進(jìn)行大量的基礎設施建設。
隨著(zhù)倉庫規模的擴大，菜鳥(niǎo)也希望給倉庫添加智能化的基因：用機器人提高分揀效率，讓骨干網(wǎng)的節點(diǎn)樞紐變得更加智能。目前已在十幾個(gè)倉庫實(shí)現自動(dòng)分揀、機器分揀。
在菜鳥(niǎo)無(wú)錫未來(lái)園區，單倉就有近700個(gè)機器人，是中國目前最大的機器人智能倉庫。近3萬(wàn)平米的庫區內，近700臺機器人形成一個(gè)繁忙的智能運輸和工作系統，他們會(huì )互相避讓?zhuān)约撼潆姟?/span>
此外，比7層樓還高的立體倉庫、高速分揀機、機械臂等智能設備，也分布在全國多個(gè)物流園區內，實(shí)現了園區智能化管理，自動(dòng)化訂單生產(chǎn)。
智能設備會(huì )把商品拉到倉庫內，機器人自動(dòng)將貨物存儲到貨架上；商品售出時(shí)，機器人會(huì )自動(dòng)定位并取出指定的商品。
今年9月，菜鳥(niǎo)又與圓通速遞聯(lián)合宣布，超級機器人分撥中心在圓通杭州轉運中心正式啟用。高峰期內，2000平方米的場(chǎng)地內，350臺機器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超50萬(wàn)包裹，機器人三天的行駛里程足以繞地球一圈。
機器人可以自動(dòng)根據包裹流向的不同，將包裹運到對應區域格口。到達指定位置后，機器人上的托盤(pán)豎起，包裹被倒入格口，然后順著(zhù)通道從二層滑到一層包裹裝運區，完成整個(gè)過(guò)程僅需十幾秒。每天有批量去往近300個(gè)不同目的地的包裹，就被這套設備高效分揀集中。
這也是今年5月31日菜鳥(niǎo)宣布的IoT戰略的一部分，目前正聯(lián)合行業(yè)一起推進(jìn)IoT技術(shù)在物流行業(yè)的應用，實(shí)現包括機器人在內的多種物流要素實(shí)時(shí)在線(xiàn)，并進(jìn)行智能調度，優(yōu)化資源配置，提高效率降低成本。
「菜鳥(niǎo)有一支專(zhuān)業(yè)團隊專(zhuān)門(mén)解決多機器人調度技術(shù)，其實(shí)質(zhì)與AlphaGo下棋是同一個(gè)問(wèn)題?！?菜鳥(niǎo)高級技術(shù)專(zhuān)家李建軍介紹，「AlphaGo能擊敗人類(lèi)，在于極強的預見(jiàn)性。菜鳥(niǎo)的算法能力，讓每一個(gè)機器人具有極強的預見(jiàn)性，通過(guò)人工智能加IoT技術(shù)，實(shí)現多機器人同時(shí)密集作業(yè)，提前規劃最優(yōu)搬運線(xiàn)路，優(yōu)化資源配置，避免碰撞，高效完成搬運任務(wù)?！?/span>
跨境電商的三張網(wǎng)
對菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，創(chuàng )新的邏輯就是要解決問(wèn)題，不管是提高整個(gè)物流業(yè)的效率，還是降低成本，或是改善用戶(hù)體驗，而如今，他們又開(kāi)始研究如何通過(guò)創(chuàng )新解決買(mǎi)全球，賣(mài)全球的問(wèn)題。
傳統跨境物流鏈路很長(cháng)、環(huán)節又多，包裹發(fā)出去了，物流信息經(jīng)常是脫節的，沒(méi)辦法實(shí)時(shí)跟蹤包裹，商家和消費者都只能等待。
傳統跨境物流也沒(méi)有客服體系，中小商家遇到問(wèn)題往往找不到人，加上配送慢、體驗差等問(wèn)題，傳統物流無(wú)法滿(mǎn)足中小商家的跨境貿易。
從兩年前開(kāi)始，菜鳥(niǎo)就聯(lián)合商業(yè)物流伙伴，在全球各地開(kāi)通物流專(zhuān)線(xiàn)，并且多次升級，并在全球尋找倉庫。
如今，菜鳥(niǎo)已在美國、歐洲等地推出了300多條物流專(zhuān)線(xiàn)，連接了230多個(gè)跨境倉，希望搭建面向未來(lái)的全球包裹運輸網(wǎng)絡(luò )、全球供應鏈網(wǎng)絡(luò )和全球末端網(wǎng)絡(luò )的三張網(wǎng)。
比如在阿里巴巴旗下面向全球市場(chǎng)的在線(xiàn)交易平臺速賣(mài)通上，現在的全程物流信息都已經(jīng)實(shí)時(shí)可見(jiàn)了，再也不用擔心貨物丟失。還有專(zhuān)門(mén)的客服體系，商家不用再分散對接物流商。由物流原因導致的糾紛退款，平臺還會(huì )提供相應賠付。
除了幫助中小企業(yè)出海，菜鳥(niǎo)也在幫助全球商家的好貨加速進(jìn)中國，比如新晉上線(xiàn)的全球供應鏈服務(wù)，可以到商家的生產(chǎn)源頭接貨，運達中國各大口岸。
下一步，菜鳥(niǎo)還將繼續拓展商業(yè)物流解決方案，通過(guò)布局海外倉、拓展海運和空運干線(xiàn)、搭建海外末端設施，在重點(diǎn)市場(chǎng)加快推進(jìn)智能物流骨干網(wǎng)，幫助中小企業(yè)參與全球貿易。
而在這期間，能夠整合各種社會(huì )資源，并按照統一的規則運作就顯得極為重要。
「菜鳥(niǎo)目前只有三千多人，其中有一半是技術(shù)人員，所以我們本身就是一個(gè)協(xié)同的網(wǎng)絡(luò )，網(wǎng)絡(luò )究竟怎么建立起效應來(lái)，比單一的一家物流公司更有張力？這些沒(méi)有經(jīng)驗可以借鑒，每一個(gè)業(yè)務(wù)，每一步探索，都要創(chuàng )新去做?！共锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)公關(guān)負責人牛智敬說(shuō)。
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