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作為玉柴機器的高端品牌，聯(lián)合動(dòng)力6K發(fā)動(dòng)機自2012年起就開(kāi)始了在廣西市場(chǎng)的布局。經(jīng)過(guò)多年的深耕及培育，6K在廣西重卡市場(chǎng)已經(jīng)家喻戶(hù)曉，2017年終端市場(chǎng)占有率一度突破35% ，東風(fēng)柳汽、聯(lián)合卡車(chē)、江淮、東風(fēng)專(zhuān)底及陜汽商用車(chē)等主流整車(chē)廠(chǎng)均有配套6K的重卡在廣西銷(xiāo)售。前期優(yōu)先投放市場(chǎng)的K12、K13系列牽引車(chē)，以其卓越的性能及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓6K成為廣西重卡客戶(hù)信賴(lài)的首選品牌。
隨勢而動(dòng)，挖掘發(fā)展新機遇
2018年以來(lái)，行業(yè)市場(chǎng)結構出現大幅調整，傳統的主導車(chē)型牽引車(chē)在全國很多區域都出現了大幅下滑，特別是在自卸車(chē)持續攀升，一躍成為市場(chǎng)主流車(chē)型的重壓下，面對這一嚴峻的市場(chǎng)環(huán)境，聯(lián)合動(dòng)力如何提升廣西市場(chǎng)大馬力牽引車(chē)這項主銷(xiāo)產(chǎn)品的銷(xiāo)量，聯(lián)合動(dòng)力必須有所動(dòng)作！
2017年底，聯(lián)合動(dòng)力與東風(fēng)柳汽攜手進(jìn)行H7平臺大馬力重載自卸車(chē)的配套工作。重載自卸車(chē)的裝載量比較大，主要行駛在工地、礦區、山區等特殊地帶，因路況復雜多樣，對車(chē)輛的出勤率、運輸效率尤為重視。因此，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性及可靠性成為衡量重載自卸車(chē)好壞的主要指標。針對重載自卸車(chē)的特殊工況，聯(lián)合動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機及整車(chē)的適應性開(kāi)發(fā)及驗證上，實(shí)現了“黃金動(dòng)力，乘龍定制”。
客戶(hù)信賴(lài)品牌
2018年3月，搭載聯(lián)合動(dòng)力K12 460馬力的乘龍H7 平臺8*4重載自卸車(chē)在柳州成功上市，當月便實(shí)現了20臺的小批量銷(xiāo)售。這款滿(mǎn)足國五排放標準的K12 460馬力發(fā)動(dòng)機，首次在發(fā)動(dòng)機行業(yè)運用可靠性增長(cháng)技術(shù)，突破了中國制造的可靠性弱勢，大幅度提升了發(fā)動(dòng)機的使用壽命；運用高爆壓技術(shù)，最大輸出扭矩達2200N.m，最大輸出功率338kw；低油耗區進(jìn)一步拓寬，燃燒效率提升20%，完全滿(mǎn)足重載自卸車(chē)的運輸要求。
客戶(hù)信賴(lài)品牌
省油高效，不負“重載王”威名
廣西柳州從事建筑砂石運輸的的潘老板是第一批使用460馬力重載自卸車(chē)的用戶(hù)，他說(shuō)，“本來(lái)對于這個(gè)產(chǎn)品我是有點(diǎn)忐忑的，但是，在車(chē)起步的那一刻，我就被征服了！”據他介紹，車(chē)子操控非常簡(jiǎn)單，起步快；動(dòng)力強勁，重載的情況下也能輕松超車(chē)；在部分坡度較大的地方，也不用再擔心半坡起步的問(wèn)題了，比以前掛高兩個(gè)檔，一腳油門(mén)就可以從坡底爬到坡頂。這一切都得益于聯(lián)合動(dòng)力和柳汽在前期配套階段對整車(chē)動(dòng)力鏈體系的充分驗證，讓整車(chē)在重載情況下的動(dòng)力和油耗都達到良好效果。很快，這款460大馬力重載自卸車(chē)得到了用戶(hù)的認可，被客戶(hù)賦予了“重載王”、“爬坡王”、“省油王”等美譽(yù)，一度成為客戶(hù)搶購的熱門(mén)車(chē)型。
目前，市場(chǎng)終端銷(xiāo)量已超過(guò)300臺。在2019年，6K自卸車(chē)將會(huì )提升更大的馬力，配套更多的自卸車(chē)平臺，將產(chǎn)品推向全國各個(gè)區域。
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