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距離2018年結束已經(jīng)不到三十天了，今年很多車(chē)企的年終總結怕是不會(huì )太好看了。據乘聯(lián)會(huì )的數據，今年10月份，乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑13.2%，連續5個(gè)月同比下降，而11月、12月這一趨勢也不會(huì )改善，全年負增長(cháng)已經(jīng)沒(méi)有懸念。
車(chē)市寒冬中，馬太效應體現的更加明顯：強者恒強，弱者愈弱，企業(yè)間的兩極分化不斷加劇，一場(chǎng)殘酷的淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，最終只有強者能夠活下來(lái)，而從各大車(chē)企交出來(lái)的成績(jì)單來(lái)看，長(cháng)城汽車(chē)已經(jīng)在今年的淘汰賽中領(lǐng)先。
12月7日，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布了11月產(chǎn)銷(xiāo)數據，其單月新車(chē)銷(xiāo)量達到13.25萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)20.35%，創(chuàng )今年單月銷(xiāo)售紀錄；1-11月，長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)售91.92萬(wàn)輛，其中累計出口4.29萬(wàn)輛，全年整體銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛已無(wú)懸念，這也將是長(cháng)城汽車(chē)2016年、2017年之后的第三個(gè)百萬(wàn)輛之年。
同時(shí)，長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)勢頭依舊，12月份將以?xún)?yōu)異成績(jì)收官，繼續展現強者實(shí)力。
“過(guò)度投入”成就SUV王者
中國品牌如何突破低質(zhì)低價(jià)的“刻板印象”，向高端發(fā)展，一直是長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍思考的問(wèn)題。最終，魏建軍給出的答案是：只有自己掌握核心技術(shù)，不能受制于人，大力發(fā)展汽車(chē)高科技產(chǎn)品，中國品牌汽車(chē)才有望改變固有形象，迎來(lái)新發(fā)展。
為此，長(cháng)城采取了技術(shù)“過(guò)度投入”策略。自2011年起不斷加大研發(fā)投入，以歐美為標桿，逐漸具備轎車(chē)、SUV、皮卡三大系列以及動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)設計能力；在整車(chē)造型、工程設計、CAE、試制試驗、發(fā)動(dòng)機、變速器等各個(gè)環(huán)節，長(cháng)城也都形成了自主技術(shù)、標準以及知識產(chǎn)權。
2011年，哈弗H6正式推向市場(chǎng)，用半年時(shí)間便成為國內市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的SUV車(chē)型，并一直保持了“神車(chē)”姿態(tài)。今年11月，H6銷(xiāo)量達到5.4萬(wàn)輛，累計66個(gè)月保持SUV銷(xiāo)量第一；1-11月累計銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛。
而整個(gè)哈弗品牌，在多款車(chē)型的共同發(fā)力下，11月銷(xiāo)量達10.64萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)25.23%，并即將跨越全球累計銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛大關(guān)，哈弗也將成為中國首個(gè)突破500萬(wàn)輛的SUV單品牌。
洞悉需求，打造“觸手可及的豪華”
如果說(shuō)哈弗品牌是長(cháng)城汽車(chē)的基石，那么WEY品牌就是長(cháng)城汽車(chē)向上突破的一支長(cháng)矛，這個(gè)以魏建軍姓氏命名的中國豪華品牌一經(jīng)發(fā)布就引發(fā)了市場(chǎng)的高度關(guān)注，而在WEY品牌創(chuàng )立僅僅兩周年后，其累計用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)。
這又是中國品牌的一個(gè)里程碑，中國品牌第一次突破15萬(wàn)-20萬(wàn)元的價(jià)格區間、第一次真正撕開(kāi)合資品牌高端產(chǎn)品封鎖線(xiàn)、第一次讓中國消費者擁有“觸手可及的豪華”。今年前11個(gè)月，WEY累計銷(xiāo)量突破12萬(wàn)輛，保持穩步向上。
而WEY成功的重要原因就是懂得中國消費者想要什么。相比而言，中國消費者更加務(wù)實(shí)，對豪華的追求也不同，所以WEY選擇了以“安全”作為豪華的核心理念，并在產(chǎn)品打造中處處體現。WEY品牌面世之初便宣布旗下所有車(chē)型都將搭載十大主動(dòng)安全系統、五大被動(dòng)安全系統，安全配置堪比30萬(wàn)元以上的高檔車(chē)，直接將中國品牌的安全水平拉升到全新高度。
在VV7、VV5獲得市場(chǎng)認可之后，WEY又推出了主打智能安全的VV6，其搭載的新一代Collie智慧安全系統，集成了20項智能駕駛輔助技術(shù)，符合當下的主流需求，因此VV6上市后銷(xiāo)量持續攀升，11月突破5000輛，環(huán)比增長(cháng)24.5%。
重新布局，長(cháng)城汽車(chē)轉型加速
哈弗和WEY的成功已經(jīng)證明了長(cháng)城汽車(chē)的實(shí)力，但長(cháng)城汽車(chē)也在面臨更多挑戰，如何轉型年輕化、如何深化國際化、如何堅持多元化等問(wèn)題，都是魏建軍在不斷思考的，而從近兩年長(cháng)城的動(dòng)作來(lái)看，魏建軍已經(jīng)有了全盤(pán)計劃。
2018年，長(cháng)城汽車(chē)逐漸形成了哈弗品牌、WEY品牌、歐拉品牌、皮卡品牌四大全新業(yè)務(wù)板塊，其中歐拉品牌雖然發(fā)布不久，但已經(jīng)有了明顯起色，11月份歐拉首款車(chē)型iQ交付超千輛，R1啟動(dòng)與售后訂單也不斷增長(cháng)，這兩款車(chē)背后的ME專(zhuān)屬電動(dòng)平臺正在發(fā)揮作用。
皮卡的獨立是長(cháng)城汽車(chē)業(yè)務(wù)多元化發(fā)展的新開(kāi)始，長(cháng)城皮卡在國內市場(chǎng)已連續20年銷(xiāo)量第一，在全球100多個(gè)國家已累計銷(xiāo)售150萬(wàn)輛；今年前11個(gè)月，長(cháng)城皮卡銷(xiāo)售超過(guò)12萬(wàn)輛，毫無(wú)疑問(wèn)將再次拿下年度銷(xiāo)量冠軍。而互聯(lián)網(wǎng)皮卡風(fēng)駿7的上市，以及未來(lái)3年“5+N”款產(chǎn)品的布局，將為皮卡開(kāi)辟一個(gè)新時(shí)代。
長(cháng)城汽車(chē)能夠在今年的車(chē)市寒冬中持續發(fā)熱，得益于過(guò)去多年的積累，每一項研發(fā)投入、每一次市場(chǎng)調研都踏踏實(shí)實(shí)，才能取得今天的成績(jì)。
一直以來(lái)，業(yè)內對于中國品牌的強勢崛起總有不同的聲音，有人認為中國品牌僅是借了這幾年SUV市場(chǎng)的“東風(fēng)”才趁勢而起，但長(cháng)城汽車(chē)的成績(jì)證明，中國品牌的崛起是不可阻擋的大趨勢，而以長(cháng)城汽車(chē)為代表的中國品牌必將為中國消費者帶來(lái)更大的驚喜。
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