——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
回顧2018年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，物流行業(yè)大事一件接一件，記者特梳理了2018年最為重大的11件大事：
1、國辦“1號文”發(fā)布，18條意見(jiàn)助推快遞物流轉型升級
1月23日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》以國辦發(fā)【2018】1號文的形式正式發(fā)布。意見(jiàn)共分為“強化制度創(chuàng )新，優(yōu)化協(xié)同發(fā)展政策法規環(huán)境”、“強化規劃引領(lǐng)，完善電子商務(wù)快遞物流基礎設施”、“強化規范運營(yíng)，優(yōu)化電子商務(wù)配送通行管理”、“強化服務(wù)創(chuàng )新，提升快遞末端服務(wù)能力”、“強化標準化智能化，提高協(xié)同運行效率”、“強化綠色理念，發(fā)展綠色生態(tài)鏈”六大部分共18條意見(jiàn)。意見(jiàn)明確提出推廣智能投遞設施、鼓勵快遞末端集約化服務(wù)、推動(dòng)配送車(chē)輛規范運營(yíng)。
點(diǎn)評：將《意見(jiàn)》以1號文件的形式發(fā)布，足以說(shuō)明國家對電子商務(wù)及物流行業(yè)的高度重視，各個(gè)省市也在“1號文”的發(fā)布之后根據其內容實(shí)施措施。而且國家郵政局黨組書(shū)記、局長(cháng)馬軍勝第一時(shí)間主持召開(kāi)黨組會(huì )議傳達學(xué)習，強調國辦1號文件提出推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展，是對全行業(yè)改革發(fā)展的高度肯定，要充分認識《意見(jiàn)》的重大意義，在全系統全行業(yè)狠抓學(xué)習宣傳貫徹工作，結合實(shí)際、發(fā)力攻堅，落實(shí)新發(fā)展理念，加強供給側結構性改革，將真真切切的政策紅利轉化為實(shí)實(shí)在在的發(fā)展效果，進(jìn)一步推動(dòng)新時(shí)代快遞業(yè)加快從高速度增長(cháng)邁向高質(zhì)量發(fā)展。
2、德邦上市并更名
1月16日，德邦股份在上交所上市。
7月2日，德邦物流正式宣布更名為德邦快遞，以全新服務(wù)開(kāi)啟大件快遞新篇章，同時(shí)推出3-60KG公斤段的大件快遞產(chǎn)品。
點(diǎn)評：德邦此次上市并更名，是要將自身的大件市場(chǎng)做強做大，用經(jīng)驗豐富的物流網(wǎng)絡(luò )系統將服務(wù)質(zhì)量提升，并贏(yíng)得口碑。根據德邦更名后的7/8月財報顯示，德邦大件快遞（含3kg-30kg的3.60特惠件及30-60kg的3.60特重件）7月收入10.6億元，8月達到了11.9億元，增速11%。營(yíng)收逐漸上升，而且根據貝恩咨詢(xún)發(fā)布的數據預測，大家電、家裝等品類(lèi)到2020年的電商渠道滲透率將分別達到55%、25%。
大件快遞市場(chǎng)迎來(lái)元年發(fā)展階段，入局者不僅德邦一家，還有安能、日日順、優(yōu)速等各家大件物流企業(yè)。而且，在小件快遞同質(zhì)化趨勢愈演愈烈的今天，未來(lái)，大件快遞市場(chǎng)競爭或將越來(lái)越激烈。
3、申通、韻達轉讓全部豐巢股權
6月14日，申通快遞、韻達股份分別宣布不再持有豐巢科技9.0948%和 13.4673%的股權。
申通快遞稱(chēng)，其全資子公司 “申通有限”于6月14日與“深圳瑋榮”簽署股權轉讓協(xié)議，向深圳瑋榮轉讓其所持有“豐巢科技”9.0948%的股權，轉讓價(jià)款為8.1853億元。交易完成后，申通有限不再持有豐巢科技的股權。
韻達股份也宣布其及全資子公司“福杉投資” “云韻投資”與“深圳瑋榮”簽署了股權轉讓協(xié)議，將合計持有的“豐巢科技”13.4673%的股權轉讓給深圳瑋榮。本次交易完成后，韻達股份及其全資子公司福杉投資、云韻投資將不再持有豐巢科技的股權。
點(diǎn)評：此次申通、韻達“出走”豐巢，或與此前圓通、中通、申通入股“浙江驛?！庇嘘P(guān)。2018年5月，圓通、中通、申通等民營(yíng)快遞企業(yè)宣布向菜鳥(niǎo)供應鏈全資子公司“浙江驛?！痹鲑Y31.67億元，致力于提高末端派送時(shí)效，拓展多元化派送渠道。
物流專(zhuān)家丁威認為，“通達”走向阿里似乎已成定局，而從目前的智能快遞柜發(fā)展來(lái)看，已經(jīng)形成豐巢、菜鳥(niǎo)和中郵速遞易三足鼎立的格局，但菜鳥(niǎo)是一個(gè)生態(tài)圈，所以未來(lái)的希望可能更大。從業(yè)務(wù)發(fā)展來(lái)看，順豐畢竟只是一個(gè)物流公司，而對申通、韻達來(lái)說(shuō)，必須確保上游資源才有可能繼續發(fā)展，在這方面申通、韻達無(wú)疑要抱阿里的大腿。
4、菜鳥(niǎo)拉貨結伴，擴充物流骨干網(wǎng)
7月11日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )以眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現金戰略投資最大即時(shí)物流平臺點(diǎn)我達，成為其控股股東。
12月28日，圓通速遞的控股股東上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團）有限公司通過(guò)上海證券交易所大宗交易系統向浙江菜鳥(niǎo)供應鏈管理有限公司轉讓其持有的公司200萬(wàn)張可轉換公司債券。
點(diǎn)評：菜鳥(niǎo)與多個(gè)企業(yè)合作不斷擴充自己的物流骨干網(wǎng)，菜鳥(niǎo)如此多的布局在國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任魏際剛看來(lái)，世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國連接各國、各地區的物流服務(wù)體系。未來(lái)，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點(diǎn)，以‘一帶一路’建設為契機，構建全球物流和供應鏈服務(wù)體系。
5、58速運品牌升級為“快狗打車(chē)”
8月17日，58速運品牌升級為“快狗打車(chē)”，關(guān)于更名原因，58速運方面表示，繼58速運7月份獲2.5億美元的融資后，為了與58公司分開(kāi)，所以要品牌升級。
點(diǎn)評：“快狗打車(chē)”創(chuàng )始人兼董事長(cháng)陳小華表示，更名他們是認真的，不是頭腦發(fā)熱。為了此次更名，他們從幾百個(gè)品牌名稱(chēng)中挑選而出，用時(shí)6個(gè)月進(jìn)行調查研討，耗費了巨大的成本。新品牌名關(guān)乎品牌全新戰略定位，是經(jīng)過(guò)反復調研之后深思熟慮的重大決定，是一個(gè)理性的決定。
雖然這次更名引發(fā)大眾或者是使用此平臺貨主的吐槽，但是，不得不說(shuō)確實(shí)一場(chǎng)吸引眼球的品牌式營(yíng)銷(xiāo)，讓以往不知道“快狗打車(chē)”的人，現在都多多少少對此有了了解，城市中也會(huì )留意它的存在，這也是無(wú)形中增加了自己的品牌營(yíng)銷(xiāo)和推廣。
6、京東物流搭建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )
10月19日，京東物流宣布將全力搭建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )（GSSC），其目標是在全球構建“雙48小時(shí)通路”。并在全球智能峰會(huì )上，京東物流宣布了涵蓋京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內的六大產(chǎn)品體系，為不同消費需求、消費場(chǎng)景提供物流解決方案。
點(diǎn)評：如今，我國物流市場(chǎng)規模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著(zhù)社會(huì )生產(chǎn)制造的運營(yíng)成本，是實(shí)現物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。國家“千人計劃”特聘專(zhuān)家、中歐國際工商學(xué)院教授趙先德教授表示，新時(shí)代下，傳統物流企業(yè)必須深入端到端的供應鏈運營(yíng)與管理，要以供應鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調整傳統的商業(yè)模式，對供應鏈各環(huán)節進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶(hù)持續帶來(lái)價(jià)值。京東提出把以物流為載體的供應鏈服務(wù)作為戰略重點(diǎn)，以智慧供應鏈降低社會(huì )化的物流和流通行業(yè)成本，也能夠持續提升用戶(hù)體驗。
7、港珠澳大橋建成通車(chē)，助力大灣區成就國際物流中心
10月24日，港珠澳大橋正式通車(chē)運營(yíng)，駕車(chē)從香港到珠海、澳門(mén)僅需30分鐘。港珠澳大橋不僅縮短了港珠澳三地之間的距離，同時(shí)將改變與帶動(dòng)三地之間的物流運輸，有效降低三地的交通物流的成本。
點(diǎn)評：港珠澳大橋的通車(chē)，將為粵港澳大灣區物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟了一個(gè)全新的時(shí)代，港珠澳大橋正式通車(chē)，使得大陸地區的消費者可以享受到更快收到香港及海外快遞及商品的便利，也勢必將不斷吸引更多的物流企業(yè)在此投資布局，強化香港以及粵港澳大灣區作為世界級交通運輸樞紐的定位，帶動(dòng)整個(gè)區域的貿易流通與經(jīng)濟發(fā)展。
8、順豐控股55億元收購敦豪香港、敦豪北京
10月26日，順豐控股發(fā)布公告稱(chēng)，收購敦豪供應鏈（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股權，將整合DPDHL在中國大陸、香港和澳門(mén)地區的供應鏈業(yè)務(wù)，本次交易總對價(jià)為55億元。此交易并不牽涉DPDHL集團在中華區的其它業(yè)務(wù)，諸如國際快遞、貨運及電子商務(wù)物流解決方案等。
點(diǎn)評：如今，市場(chǎng)份額爭奪戰的發(fā)展已經(jīng)延續到了以核心企業(yè)為中心的供應鏈之間的競爭。順豐花了55億元，換取了需要數十年積累的供應鏈管理經(jīng)驗與能力。中國物流學(xué)會(huì )特約研究員楊達卿表示，隨著(zhù)數字化供應鏈時(shí)代的到來(lái)，阿里、京東、蘇寧數字化的商流、物流、資金流合筑的數字化供應鏈大閉環(huán)，可能對順豐在供應鏈業(yè)務(wù)無(wú)形中形成蓋帽。順豐迫切需要垂直一體化的供應鏈服務(wù)上，建立從硬件到軟件的高品質(zhì)領(lǐng)先優(yōu)勢，打造直營(yíng)服務(wù)體系的一支矛，可以穿透生態(tài)型巨頭可能構成的成長(cháng)天花板。
未來(lái)，誰(shuí)能夠在市場(chǎng)上充分利用、發(fā)揮供應鏈的管理能力，就能在市場(chǎng)中掌握要領(lǐng)占領(lǐng)發(fā)展先機。
9、滿(mǎn)幫集團與智加科技達成獨家戰略合作，自動(dòng)駕駛項目正式落地
11月8日，智加科技宣布與滿(mǎn)幫集團達成獨家戰略合作。根據協(xié)議，智加科技將成為滿(mǎn)幫集團在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的獨家戰略伙伴，共同推進(jìn)干線(xiàn)物流場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級。智加科技將成為滿(mǎn)幫集團在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的獨家戰略伙伴，圍繞高精地圖數據采集、大型安全自動(dòng)駕駛車(chē)隊商業(yè)化運營(yíng)支持和賦能全國長(cháng)途重卡的智能化改造，雙方將展開(kāi)深入合作，優(yōu)勢互補，不斷推進(jìn)干線(xiàn)物流場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級。
點(diǎn)評：在今年4月滿(mǎn)幫集團宣布完成19億美元融資之后，滿(mǎn)幫集團表示將關(guān)注自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)等新興領(lǐng)域。同時(shí)，業(yè)內人士共同認為，無(wú)人駕駛在物流行業(yè)的應用有望早于乘用車(chē)率先實(shí)現商業(yè)化。滿(mǎn)幫抓住此次機會(huì )，大力大發(fā)展無(wú)人駕駛也是有前景可言。
并且隨著(zhù)物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機廠(chǎng)三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉型，解決目前行業(yè)普遍的司機作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線(xiàn)物流運輸的市場(chǎng)業(yè)態(tài)。
10、菜鳥(niǎo)與順心捷達合作
11月30日，順豐主力投資的順心捷達宣布，正式與菜鳥(niǎo)運輸市場(chǎng)達成物流合作協(xié)議。
點(diǎn)評：雙方之間的合作，無(wú)論是在平臺方面數據共享，還是產(chǎn)品方面快運、重貨等多樣，快遞行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式更新迭代，快遞與快運、直營(yíng)與加盟等不同領(lǐng)域之間的融合，行業(yè)巨頭綜合化發(fā)展，將成為未來(lái)發(fā)展的趨勢。從目前快遞行業(yè)的趨勢來(lái)看，垂直形態(tài)成為了二線(xiàn)企業(yè)的求生之路，多元化擴張成為了巨頭們搶占先機的戰略方向。各快遞企業(yè)巨頭的綜合化轉型布局，也正是為不久將來(lái)的全面競爭在做準備。
11、兩部委印發(fā)《國家物流樞紐布局和建設規劃》
12月24日，為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于加強物流等基礎設施網(wǎng)絡(luò )建設的決策部署，科學(xué)推進(jìn)國家物流樞紐布局和建設，發(fā)展改革委、交通運輸部會(huì )同相關(guān)部門(mén)研究制定了《國家物流樞紐布局和建設規劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）。規劃指出，物流專(zhuān)業(yè)設施和交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )不斷完善，特別是一些地區自發(fā)建設形成一批物流樞紐，在促進(jìn)物流資源集聚、提高物流運行效率、支撐區域產(chǎn)業(yè)轉型升級等方面發(fā)揮了重要作用，為建設國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò )奠定良好基礎。
點(diǎn)評：國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務(wù)功能更優(yōu)、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡(luò )中發(fā)揮關(guān)鍵節點(diǎn)、重要平臺和骨干樞紐的作用。中國倉儲與配送協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、國家郵政局發(fā)展研究中心學(xué)術(shù)委員會(huì )委員、智慧物流首席特邀專(zhuān)家王繼祥表示，這一《規劃》是物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )化建設落地實(shí)施的重大舉措，是建設現代物流體系的重要抓手，更是物流企業(yè)，尤其是物流園區企業(yè)、倉儲物流企業(yè)、平臺物流企業(yè)的重大發(fā)展機遇。
版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
