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目前汽車(chē)領(lǐng)域中,功能最強大且具備人工智能的控制器:采埃孚ProAI RoboThink,具有模塊化和可拓展ProAI產(chǎn)品系列可為自動(dòng)駕駛提供多個(gè)軟件棧和控制器;ProAI將于2020年成為首個(gè)開(kāi)始運行英偉達(NVIDIA)DRIVE AutoPilot L2+ 的系統,并與賽靈思達成的新合作關(guān)系
采埃孚發(fā)布的機器人出租車(chē)原型,展示自動(dòng)駕駛預約打車(chē)的城市出行方式,更搭載采埃孚的先進(jìn)技術(shù),并配合創(chuàng )新出行服務(wù)業(yè),提供相應汽車(chē)的系統技術(shù)
采埃孚全方位雷達具有環(huán)境監測的能力,模塊化遠程攝像頭將提供包括物體監測在內的360度車(chē)輛環(huán)境圖像,車(chē)內攝像頭進(jìn)一步提升行車(chē)的舒適性與安全性
采埃孚發(fā)布適合跨行業(yè)應用的聯(lián)網(wǎng)技術(shù),與微軟Azure的戰略合作:開(kāi)放的采埃孚物聯(lián)網(wǎng)平臺將成為智能和數字化產(chǎn)品的共同基礎
來(lái)自德國腓德烈斯哈芬和美國拉斯維加斯的消息。采埃孚將在今年的國際消費電子展(CES)上發(fā)布多項新技術(shù),包含新一代車(chē)用超級計算機ProAI RoboThink控制器、自動(dòng)駕駛汽車(chē)共享服務(wù)——機器人出租車(chē)原型、采埃孚強大的傳感器產(chǎn)品系列以及適合跨行業(yè)的基于云平臺的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
采埃孚ProAI:最強計算力、最高靈活性,具備人工智能
采埃孚發(fā)布的ProAI RoboThink控制器的性能,領(lǐng)先行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品。該系統的模塊化及可擴展特點(diǎn),將為汽車(chē)制造商帶來(lái)價(jià)值。采埃孚ProAI的四代產(chǎn)品,均可按照應用場(chǎng)景所需進(jìn)行配置,適用場(chǎng)景橫跨基本的ADAS功能到自動(dòng)駕駛車(chē)輛、商用車(chē)及工業(yè)領(lǐng)域應用。此外,用戶(hù)更可自行定制軟件架構;這對于MaaS應用來(lái)說(shuō),具有突破性的意義。
客戶(hù)更能設定他們的偏好軟件架構,特別對于Mobility-as-a-Service(MaaS)的應用來(lái)說(shuō),這是一次突破性的嘗試。隨著(zhù)以汽車(chē)共享服務(wù)的高速發(fā)展, 采埃孚亦首次在國際消費電子展中推出其主張新移動(dòng)概念而研發(fā)的軟件棧。這一軟件棧與采埃孚最新的ProAI ,以及其結合其傳感器系統,組成了一整套完整的自動(dòng)駕駛系統,可供移動(dòng)服務(wù)的新參與者輕松使用。
英偉達(NVIDIA) DRIVE Autopilot首次應用于采埃孚ProAI
采埃孚ProAI的強大性能與靈活性使英偉達(NVIDIA)在推出其嶄新的Level2+ NVIDIA DRIVE AutoPilot時(shí),將采埃孚作為其首選合作伙伴。采埃孚的新產(chǎn)品將在未來(lái)12個(gè)月內開(kāi)始批量生產(chǎn),這亦是唯一能夠由始至終滿(mǎn)足英偉達(NVIDIA)極具雄心地在短時(shí)間內推出其DRIVE AutoPilot,這一在汽車(chē)上應用的人工智能化的超級計算機。采埃孚首席執行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)說(shuō)道,“我們充分發(fā)揮了我們在提供批量生產(chǎn)超級計算機方面的優(yōu)勢。采埃孚ProAI產(chǎn)品系列開(kāi)放的軟件架構所具備的靈活性、模塊化和可擴展性,能滿(mǎn)足各項應用的需求,且能運用于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域和自動(dòng)駕駛的各個(gè)階段?！?/p>
“我們對于和采埃孚合作所獲得的成績(jì)感到非常興奮,采埃孚的靈活性和對系統的專(zhuān)業(yè)程度讓采埃孚ProAI 平臺獲得急速發(fā)展,運用英偉達的DRIVE Xavier處理器和DRIVE軟件,能助力實(shí)現2級以上自動(dòng)駕駛,以至能達到4級或5級自動(dòng)駕駛的機器人出租車(chē)。英偉達(NVIDIA)自主機器全球副總裁Rob Csongor表示: “采埃孚已能夠為汽車(chē)制造商提供先進(jìn)的2級以上自動(dòng)駕駛方案,并能在2020年實(shí)現量產(chǎn)。同時(shí),采埃孚也能快速地提供更高程度的自動(dòng)化技術(shù)?！?/p>
采埃孚ProAI是封閉系統以外的另一強大選擇
實(shí)現4級及以上的自動(dòng)駕駛功能的前提之一,是更強大的信息處理能力和人工智能。高性能的控制器才能幫助增強汽車(chē)的安全性和車(chē)輛控制,在監測車(chē)輛內部情況和乘客位置的同時(shí),進(jìn)行360度的環(huán)境分析。采埃孚擁有全球汽車(chē)領(lǐng)域功能最強大的中央控制器——采埃孚ProAI RoboThink,它將推動(dòng)移動(dòng)出行領(lǐng)域的發(fā)展。ProAI RoboThink是采埃孚ProAI系列的最新一代產(chǎn)品,自帶圖像處理器,擁有逾150 teraOPS的計算能力(相當于每秒150萬(wàn)億次計算),且可模塊化組合最多4個(gè)單元,實(shí)現約600 teraOPS的總計算能力。
“采埃孚ProAI Robothink的亮點(diǎn)是其模塊化的硬件理念和開(kāi)放的軟件架構。我們希望這一產(chǎn)品能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域為客戶(hù)提供最廣泛的可能性?！辈砂ｆ谙绕陂_(kāi)發(fā)工程部門(mén)負責人兼采埃孚風(fēng)險投資公司(Zukunft Ventures GmbH)總經(jīng)理Torsten Gollewski說(shuō)道。
憑借四代ProAI產(chǎn)品,采埃孚幾乎可以滿(mǎn)足任何應用場(chǎng)景和實(shí)用需求。采埃孚第一代 ProAI是入門(mén)級型號,符合所有NCAP 2022標準。采埃孚第二代 ProAI具有足夠的計算能力,滿(mǎn)足部分和高度自動(dòng)化的2級自動(dòng)駕駛及3級自動(dòng)駕駛。之后的第三代采埃孚ProAI提供了廣泛的模塊化功能,并在三塊性能主板上集成了不同的芯片。這將為4級自主駕駛提供實(shí)時(shí)數據處理所需的計算能力。最新一代采埃孚ProAI RoboThink新增可拓展的計算能力和自帶的圖像處理器,是功能最強大的高級解決方案,能完美適配4級及以上的自動(dòng)駕駛應用。
采埃孚ProAI產(chǎn)品系列為軟件算法的定制及融合提供了一個(gè)開(kāi)放的平臺,它同時(shí)支持傳統功能和人工智能算法。除此之外,采埃孚ProAI產(chǎn)品系列也支持汽車(chē)領(lǐng)域中常見(jiàn)的各種操作系統,比如AutoSAR, Adaptive AutoSAR或QNX,并能支持其他新開(kāi)發(fā)的平臺。和英偉達(NVIDIA)卓有成效的合作伙伴關(guān)系延續到了采埃孚ProAI RoboThink上,然而客戶(hù)也可以在選擇采埃孚ProAI產(chǎn)品的同時(shí),選配其他芯片。最近一個(gè)例子,是采埃孚與賽靈思達成新的合作關(guān)系。賽靈思是自適應和智能計算的領(lǐng)導者。采埃孚正在整合賽靈思的Multi-Processor System-on-Chip (MPSoC) 平臺, 以處理數據整合、預處理和發(fā)送,以滿(mǎn)足其多項傳感器及自動(dòng)化駕駛系統,同時(shí)提供快速高效的人工智能計算機加速服務(wù)。
采埃孚ProAI將Mobility-as-a-Service(MaaS)變?yōu)榭赡?/strong>
不論是機器人出租車(chē),還是自主駕駛的人員貨物運輸工具,都推動(dòng)著(zhù)擁有更強大計算能力的中央控制器的開(kāi)發(fā)。因為應用于MaaS的計算機不僅需要通過(guò)集成攝像頭、雷達和激光雷達數據,完成環(huán)境參數的復雜計算,更要通過(guò)綜合云端、支付系統和最佳路線(xiàn)規劃與執行程序,來(lái)整合用戶(hù)數據。復雜的算法能計算移動(dòng)出行和乘客或貨物運輸所需的參數,并能實(shí)時(shí)與當前交通狀況進(jìn)行對比。
“機器人出租車(chē)和自動(dòng)化的人員貨物運輸工具,其控制器所需的計算能力將大大高于自動(dòng)駕駛乘用車(chē)控制器?！盩orsten Gollewski說(shuō)道?！肮蚕砥?chē)服務(wù)供應商對更強計算能力的需求比預期上升更快。相比傳統汽車(chē)制造商,新興的移動(dòng)出行服務(wù)供應商更是推動(dòng)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)發(fā)展的主力軍。
基于實(shí)用案例,采埃孚ProAI系列所提供的計算能力將為攝像頭、激光雷達和雷達系統的傳感器數據的整合提供一個(gè)平臺。采埃孚今年將在與e.GO Mobile AG合資的工廠(chǎng)開(kāi)始量產(chǎn)的自動(dòng)化的人員貨物運輸工具,它也將會(huì )使用采埃孚ProAI來(lái)支持其自動(dòng)駕駛功能和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
性能與靈活性方面的突破:
采埃孚ProAI計算機產(chǎn)品系列的最新一代
——采埃孚ProAI RoboThink
幾乎可以滿(mǎn)足任何應用場(chǎng)景和實(shí)用需求的四代ProAI產(chǎn)品
自動(dòng)駕駛,智能共享:采埃孚打造全新城市出行方式
在2019年的國際消費電子展(CES)上,采埃孚將發(fā)布一款沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的機器人出租車(chē)(robo-taxi),以展示其技術(shù)將如何助力打造新的城市出行方式。用戶(hù)可以通過(guò)智能手機或平板電腦來(lái)預約出租車(chē),出租車(chē)也將通過(guò)自主駕駛至乘客上車(chē)地點(diǎn),繼而將他們送抵目的地。
“為應對城市人員及貨物運輸需求的不斷增長(cháng),自動(dòng)化、電氣化和互聯(lián)化極為重要。憑借廣泛的系統技術(shù),采埃孚正在打造新一代出行方式?！辈砂ｆ谙绕陂_(kāi)發(fā)工程部門(mén)負責人兼采埃孚風(fēng)險投資公司(Zukunft Ventures GmbH)總經(jīng)理Torsten Gollewski說(shuō)道,“我們靈活的模塊化系統解決方案,不僅為傳統汽車(chē)生產(chǎn)商而設計,也同樣適合新的出行服務(wù)提供商?！?/p>
連貫的駕駛系統及云平臺連接
通過(guò)該輛機器人出租車(chē)原型,采埃孚展示了其研發(fā)和提供解決方案的能力,助力機器人車(chē)輛的和相關(guān)業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)。按照集團“觀(guān)察-思考-行動(dòng)”的思路,采埃孚以一系列傳感器,使該輛展車(chē)精準感知周?chē)h(huán)境。針對自動(dòng)駕駛而推出的第四代采埃孚ProAI RoboThink高性能計算機,能處理龐大的傳感器數據,再將其轉換成清晰的圖像,作為對車(chē)輛下達指令的基礎。這些指令通過(guò)采埃孚的執行系統,實(shí)現對包括底盤(pán)系統、傳動(dòng)系統、轉向系統、剎車(chē)和乘員安全系統在內的運動(dòng)控制,加強車(chē)輛的安全性。
采埃孚也一直致力于將智能機械系統,聯(lián)網(wǎng)至其云平臺,打造出行服務(wù),使各類(lèi)相關(guān)服務(wù)的跨界整合變得可能,比如預約打車(chē)服務(wù),創(chuàng )新貨物遞送業(yè)務(wù)以及車(chē)隊管理。另一方面,車(chē)輛軟件也將可以通過(guò)云平臺來(lái)進(jìn)行更新。
告別方向盤(pán)和踏板的駕駛艙
無(wú)論是全自動(dòng)物流卡車(chē)還是機器人出租車(chē),這些新型自動(dòng)駕駛車(chē)輛都需要引入新的工作空間理念,駕駛員的工作效率才能得以提高。CES上展示的原型車(chē)搭載了由采埃孚和弗吉亞聯(lián)合開(kāi)發(fā)的、顛覆性的駕駛艙,彰顯了未來(lái)出行發(fā)展的方向。它沒(méi)有配備方向盤(pán)和踏板,但配備三塊屏幕。駕駛員將可以自由選擇乘坐位置。這將帶來(lái)更高的靈活度和移動(dòng)自由,進(jìn)一步善用車(chē)內空間。
通過(guò)智能手機預約機器人出租車(chē):
觀(guān)眾在CES現場(chǎng)采埃孚展臺上,能親身體驗預約打車(chē)服務(wù)
采埃孚的云解決方案,能整合包括車(chē)隊管理、
預約打車(chē)服務(wù)和創(chuàng )新貨物遞送服務(wù)在內的不同功能模塊,
至同一個(gè)共享的智能平臺上。
采埃孚傳感器使車(chē)輛多維度感知環(huán)境,助力自動(dòng)駕駛
“采埃孚作為自動(dòng)駕駛的先導者,已研發(fā)了一系列的傳感器,使車(chē)輛具有數字化監測周?chē)h(huán)境的能力?！辈砂ｆ谙绕陂_(kāi)發(fā)工程部門(mén)負責人兼采埃孚風(fēng)險投資公司(Zukunft Ventures GmbH)總經(jīng)理Torsten Gollewski說(shuō)道?！拔覀兊南到y可以更精準地實(shí)時(shí)感知周?chē)h(huán)境并處理信號,這兩者對于實(shí)現安全的自主駕駛功能來(lái)說(shuō)至關(guān)重要?！?/p>
采埃孚傳感器系列的硬件包括最新一代攝像頭、雷達、激光雷達和聲音傳感器。軟件方面,采埃孚ProAI中央控制器擁有監測和分類(lèi)的算法工具與車(chē)輛控制功能。整個(gè)車(chē)輛架構旨在為高標準車(chē)輛需求(包括極限溫度、極限震動(dòng))提供解決方案。先進(jìn)的傳感器系統也將幫助客戶(hù)應對更嚴苛的NCAP等安全規定和等級。
超凡視野
安裝于車(chē)輛前方的采埃孚全方位高分辨率雷達無(wú)論在速度、距離、角度分辨率和高度方面,都擁有超卓的監測能力。77千兆赫的高性能傳感器專(zhuān)為ADAS應用和三級及以上的高度自主和自動(dòng)駕駛而設計;與其它雷達系統類(lèi)似,它可以通過(guò)將電磁波(無(wú)線(xiàn)電波)發(fā)射至目標,以回聲原理測定物體的范圍、角度及速度。高分辨率傳感器可以更精確地測量高度,并展示三維的周?chē)h(huán)境。該雷達和搭載ADAS功能的采埃孚中程雷達一樣,即使是在惡劣天氣下,照明度極低或能見(jiàn)度不佳的情況下,也能正常工作。
采埃孚技術(shù)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛發(fā)展
通過(guò)和軟件工具組合,基于鐳射技術(shù)的激光雷達傳感器能更精準地勾畫(huà)車(chē)輛周?chē)牧Ⅲw環(huán)境。這將幫助車(chē)輛在各種情況,包括復雜的交通情況、各種照明條件下,更好地識別出外物,探測可用空間。采埃孚新款高分辨率固態(tài)激光雷達與Ibeo產(chǎn)品同期研發(fā),它可以立體呈現監測到的行人和小型物體;這對于三級及以上的高度自主駕駛而言十分重要。固態(tài)激光雷達技術(shù)讓該項創(chuàng )新相比之前的解決方案更加可靠。傳感器采用模塊化設計、具備靈活的視野,因此適用于各種應用。
車(chē)輛攝像頭
采埃孚的S-Cam4攝像頭著(zhù)重展示了S-Cam產(chǎn)品系列的擴展及進(jìn)一步發(fā)展方向。依靠100度的視角和170萬(wàn)像素高動(dòng)態(tài)范圍圖像傳感器,S-Cam4在監測市中心的行人和騎自行車(chē)的人時(shí)表現將更加優(yōu)異。攝像頭同時(shí)能夠掌握針對自適應巡航控制系統(ACC)、自動(dòng)應急制動(dòng)系統(AEB)和車(chē)道保持輔助系統(LKA)及其它功能的采埃孚高級縱向與橫向控制算法。
適合安裝在狹小車(chē)內環(huán)境的遠程攝像頭可以幫助探測車(chē)輛周?chē)h(huán)境,自主識別分類(lèi),并將視頻發(fā)送給駕駛員。最多可以組合12個(gè)攝像頭來(lái)360度顯示車(chē)輛環(huán)境。針對每個(gè)遠程攝像頭,生產(chǎn)商都可以從1.2至8百萬(wàn)像素,28至195度視角的傳感器分辨率中進(jìn)行選擇,即多攝像頭系統可以根據客戶(hù)的需求量身定制。
從容監測車(chē)輛內部空間,確保車(chē)輛安全行駛
高度自主駕駛功能將使乘員車(chē)內更靈活地移動(dòng),而采埃孚的三維內部攝像頭將為車(chē)輛提供更高的舒適性和安全性。作為采埃孚內部監測系統(IOS)的組成部分,它可以實(shí)時(shí)收集乘員身材、位置和坐姿等信息。因此,各種車(chē)輛乘員安全系統都能與成員適配,從而在發(fā)生碰撞時(shí)力,卸除更大部分的沖擊。
駕駛員監視系統在真人駕駛和自動(dòng)駕駛的切換過(guò)程中也起到了關(guān)鍵性的作用。IOS可以自主判斷駕駛員的雙手是否放在方向盤(pán)上,車(chē)輛是否正在進(jìn)行轉向,以及駕駛員是否目視前方。
監聽(tīng)險情
采埃孚的Sound.AI讓車(chē)輛擁有聽(tīng)力。系統依靠分析汽笛信號來(lái)確定車(chē)輛可能會(huì )出現哪一種危情,以及其來(lái)自哪一個(gè)方向(汽笛聲探測)。系統顯示屏也會(huì )給駕駛員提供重要信息,諸如指導“將車(chē)停到右邊”或“將車(chē)移動(dòng)至應急車(chē)道”。四級及以上全自主駕駛車(chē)輛可以獨立進(jìn)行以上操作。
“我們的傳感器組合能夠在未來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)制造商的定制化要求。無(wú)論天氣或光照條件如何,我們的環(huán)境識別系統都將以安全高度自主的自動(dòng)駕駛所需的精準度及冗余度來(lái)運行?！盩orsten Gollewski說(shuō)道。激光傳感器、雷達、攝像頭和Sound.AI系統所收集的海量數據能夠轉化成清晰的數字環(huán)境模型。為此,采埃孚研發(fā)了采埃孚ProAI產(chǎn)品系列,這是目前汽車(chē)行業(yè)中最強大的中央計算機。
采埃孚數字化全方位視野的傳感器架構
“眼睛”:領(lǐng)先的全方位雷達、固態(tài)激光雷達、S-Cam、遠程攝像頭和內部攝像頭;
“耳朵”:Sound.AI。這些是采埃孚提供的解決方案案例,能給予車(chē)輛所需的感知,以實(shí)現更安全的自動(dòng)駕駛。
采埃孚正憑借數字化的解決方案來(lái)提供更智能、更可靠的產(chǎn)品及服務(wù)
“無(wú)論是數據傳輸以進(jìn)行遠程診斷,還是生產(chǎn)流程的自動(dòng)化,互聯(lián)化系統一直以來(lái)都是采埃孚的核心競爭力之一?！辈砂ｆ诠煞莨臼紫瘮底止費amatha Chamarthi表示?！拔覀兿Ｍ訌娺@一方面的優(yōu)勢。并在2025年前,實(shí)現所有采埃孚產(chǎn)品的聯(lián)網(wǎng)?！被谖④汚zure的采埃孚開(kāi)放性物聯(lián)網(wǎng)平臺能提供新型數字化服務(wù),并通過(guò)數據分析和智能算法,讓硬件系統的使用更有效率?；跀盗魁嫶蟮漠a(chǎn)品系列,采埃孚也可以發(fā)揮平臺的協(xié)同效應來(lái)分析跨行業(yè)分析數據趨勢,并以更加靈活的方式來(lái)分享最佳實(shí)踐案例。集團的物聯(lián)網(wǎng)平臺早已實(shí)現跨應用、跨行業(yè)的功能融合,為客戶(hù)提供創(chuàng )新、安全、便捷的解決方案。
互聯(lián)化解決方案助力未來(lái)出行
采埃孚的技術(shù)能應用于所有車(chē)型,這是其獨特之處集團正在致力于通過(guò)將硬件產(chǎn)品連接至云平臺及運用人工智能和其他分析方法,使其硬件產(chǎn)品變得更加智能可靠。其中一個(gè)代表案例是非公路領(lǐng)域的數據分析:施工車(chē)輛的變速器在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中,都將通過(guò)云得到監控。這將使潛在問(wèn)題可以及時(shí)得到識別并修復,減少宕機時(shí)間。同樣的方法也應用于TraXon預測性維護上。通過(guò)這一功能,采埃孚正在為商用車(chē)領(lǐng)域的數字化未來(lái)開(kāi)發(fā)模塊化變速器TraXon。從2019年開(kāi)始,汽車(chē)生產(chǎn)商和車(chē)隊運營(yíng)商將可以使用采埃孚物聯(lián)網(wǎng)平臺來(lái)提前安排車(chē)輛維護。
擁有Openmatics系統的采埃孚,可謂遠程信息處理專(zhuān)家。除了傳統的車(chē)隊管理,這一互聯(lián)平臺也為電動(dòng)車(chē)的車(chē)主提供了豐富的功能選項。諸如,荷蘭巴士以及客車(chē)制造商VDL Bus & Coach依靠Openmatics全面監測電動(dòng)車(chē)和柴油車(chē)的運行效率,實(shí)現智能化的電驅動(dòng)車(chē)隊管理。Openmatics目前正在開(kāi)發(fā)更多適合貨車(chē)車(chē)隊運營(yíng)商的產(chǎn)品系列。其中,依托采埃孚物聯(lián)網(wǎng)平臺的“ZF車(chē)倆連接”( ZF Car Connect)管理工具,囊括了為駕駛員輔助系統開(kāi)發(fā)的駕駛員移動(dòng)應用、數字化行駛日志,和為車(chē)隊經(jīng)理而設的網(wǎng)頁(yè)。
自主駕駛功能的需求不斷攀升,采埃孚物聯(lián)網(wǎng)平臺將成為空中下載(OTA)升級的一個(gè)關(guān)鍵?？罩邢螺d升級直接從云端將最新的軟件版本即時(shí)傳輸給車(chē)輛,以確保程序在效率性、道路安全性和網(wǎng)絡(luò )安全性方面不斷更新。為了進(jìn)一步發(fā)展該技術(shù),采埃孚已經(jīng)加入了eSync聯(lián)盟。這一聯(lián)盟是一個(gè)獨立機構,它致力于制定空中下載的統一升級標準。eSync系統保證了電子終端間及終端和云之間安全的數據交換,并幫助保護車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )架構免遭黑客攻擊。
大數據和互聯(lián)技術(shù)讓生產(chǎn)流程更加智能
物聯(lián)網(wǎng)解決方案同時(shí)也有助于更靈活高效的生產(chǎn)物流。通過(guò)這一開(kāi)放型的物聯(lián)網(wǎng)平臺,采埃孚已經(jīng)開(kāi)發(fā)出眾多創(chuàng )新解決方案,并將工業(yè)4.0帶入了車(chē)間。deTAGtive資產(chǎn)追蹤就是一個(gè)很好的案例,這一方案通過(guò)藍牙標簽使在工廠(chǎng)和運輸碼頭的整個(gè)供應鏈的物料和貨物管理更加便捷智能。創(chuàng )新的互動(dòng)式內部物流解決方案:ZF一鍵式呼叫系統(ZF Call Button)針對生產(chǎn)物料下單流程;無(wú)線(xiàn)且即時(shí)安裝的特性可以讓它靈活地適應所有生產(chǎn)線(xiàn),生產(chǎn)環(huán)境和庫存管理系統,而無(wú)需再安裝額外設備。同時(shí)CERA (Connected End-of-Line Reject Analyzer;互聯(lián)終端次品分析)則能為客戶(hù)提供了一個(gè)絕佳的質(zhì)量管理工具。采埃孚在生產(chǎn)轉向柱時(shí)會(huì )使用CERA:如果一個(gè)產(chǎn)品在最后的功能性測試(終端)中發(fā)現缺陷。在產(chǎn)生重大損失產(chǎn)生之前,系統能依據生產(chǎn)數據實(shí)時(shí)識別故障,然后盡可能地快速識別并修復錯誤源。
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