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選擇環(huán)境友好型車(chē)輛的客戶(hù)提供更強有力的資金激勵?！蔽譅栁挚ㄜ?chē)總裁Roger Alm表示。
沃爾沃卡車(chē)總裁Roger Alm
洞察到電動(dòng)卡車(chē)有助于減少二氧化碳排放，2018年沃爾沃卡車(chē)推出首款電動(dòng)卡車(chē)，并將于今年啟動(dòng)該車(chē)系的生產(chǎn)。
“我們在電氣化領(lǐng)域的技術(shù)正處于一個(gè)新階段，已然準備好為未來(lái)更廣闊的電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)而服務(wù)。當市場(chǎng)對電動(dòng)卡車(chē)的需求得到有效刺激，社會(huì )擁有更完善的充電基礎設施網(wǎng)絡(luò )，電動(dòng)卡車(chē)的銷(xiāo)售速度將超越其他系列卡車(chē)，實(shí)現更迅猛的增長(cháng)?！?沃爾沃卡車(chē)環(huán)境與創(chuàng )新總監 Lars M?rtensson說(shuō)。
沃爾沃卡車(chē)環(huán)境與創(chuàng )新總監Lars M?rtensson
在電動(dòng)卡車(chē)之外，其他環(huán)保型運輸解決方案也包括以液化天然氣或沼氣作為燃料的新型卡車(chē)。沃爾沃FH LNG使用天然氣時(shí)，比其使用柴油時(shí)能降低20%的二氧化碳排放量；而當使用沼氣時(shí)，其碳排放更可減少近100%。
同時(shí)，沃爾沃卡車(chē)也在持續開(kāi)發(fā)其銷(xiāo)售中占絕對比重的柴油卡車(chē)。自上世紀90年代初以來(lái)，沃爾沃卡車(chē)通過(guò)改善其用于長(cháng)途運輸的經(jīng)典車(chē)系，有效降低車(chē)輛燃料使用量和二氧化碳排放量近20% 。而若能進(jìn)一步提升動(dòng)力系統的效率，降低車(chē)輛的滾動(dòng)阻力或更巧妙地借助空氣動(dòng)力原理完善車(chē)身設計，排放效率還可再度優(yōu)化。此外，若能針對每一具體運輸任務(wù)進(jìn)行個(gè)性化設計，每輛卡車(chē)的排放效率也能得到有效的優(yōu)化。
沃爾沃卡車(chē)于2017年推出的混合動(dòng)力概念卡車(chē)，其長(cháng)途運輸油耗可減少近三分之一。
歐盟新近出臺的排放限制標準給卡車(chē)制造商們設定了一個(gè)明確的時(shí)間表，但早在此前，運輸行業(yè)便將提升燃油效率并降低氣候影響作為首要任務(wù)，部分原因亦是因為燃料支出占運輸公司成本的三分之一。
“我們始終以給客戶(hù)提供最優(yōu)且最節能的綜合方案為目標，幫助其圓滿(mǎn)完成運輸任務(wù)?！?沃爾沃卡車(chē)環(huán)境與創(chuàng )新總監Lars M?rtensson說(shuō)。
眾多沃爾沃卡車(chē)的客戶(hù)，甚至是服務(wù)于運輸行業(yè)的眾多企業(yè)都對更環(huán)境友好型的運輸方案有著(zhù)極大興趣。越來(lái)越多的人選擇投資節能減排技術(shù)，各國政府若能適當地加大財政補貼或減免稅收，將為整個(gè)運輸行業(yè)的可持續發(fā)展帶來(lái)深遠影響。 而這一運輸行業(yè)的環(huán)保革新，同時(shí)也需要各國政府的運輸部門(mén)盡快完善引進(jìn)措施，提升審核和認證流程的效率，幫助節能減排新技術(shù)更快地進(jìn)入市場(chǎng)。
目前，歐盟這一約束車(chē)輛實(shí)際碳排放量標準出臺后，必將給市場(chǎng)帶來(lái)一定影響，沃爾沃卡車(chē)希望借此契機為整個(gè)行業(yè)的節能減排目標提供更多可行的解決方案。
“如果整個(gè)運輸體系都朝著(zhù)同一目標共同努力，我們便能更快地降低運輸行業(yè)碳排放對氣候的影響。正因如此，不管是更高效的物流還是更多元的生物燃料獲取途徑，更多駕駛員燃油效率培訓，更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的車(chē)身設計，更嚴苛規范的道路標準，或是更多大容量車(chē)輛的使用機會(huì )，這些解決方式都將為整個(gè)運輸行業(yè)的可持續發(fā)展作出貢獻?！?沃爾沃卡車(chē)環(huán)境與創(chuàng )新總監Lars M?rtensson說(shuō)。
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