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“面對新生態(tài)、新環(huán)境，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須努力適應智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)發(fā)展中呈現的兩個(gè)重大變化，積極尋求高質(zhì)量發(fā)展?！痹?月15日舉行的“2019中國（上海）智能和新能源汽車(chē)峰會(huì )”上，一批國內行業(yè)大咖云集上海交通大學(xué)，為中國智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)高質(zhì)量的發(fā)展把脈定向，獻計獻策。
據了解，中國（上海）智能和新能源汽車(chē)峰會(huì )每?jì)赡昱e辦一屆，今年是第三屆，業(yè)已成為研討中國智能與新能源汽車(chē)發(fā)展的高端平臺。
近年來(lái)，在國家政策的推動(dòng)下，我國智能汽車(chē)和新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛。2018年盡管中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“終結”了連續28年的正增長(cháng)，首次出現了負增長(cháng)，但中國的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)了125萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了60%，雄踞世界第一。當前，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在面臨兩大變化：其一、3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，決定2019年新能源汽車(chē)補貼標準在2018年的基礎上退坡超過(guò)50%，并取消“地補”，改為補貼充電基礎設施。2019年3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期，6月26日新的補貼政策開(kāi)始實(shí)施。這將對國內新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和消費產(chǎn)生重大影響；其二、中國改革開(kāi)放的大門(mén)進(jìn)一步打開(kāi)，一些國外的新能源汽車(chē)企業(yè)“巨頭”將陸續進(jìn)入中國，將加劇中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競爭。如特斯拉已在上海建廠(chǎng)。隨著(zhù)特斯拉上海工廠(chǎng)的產(chǎn)能釋放，并形成規模效應和配套體系，國產(chǎn)化后的特斯拉相比目前的售價(jià)必定會(huì )大大降低，將會(huì )對國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生沖擊，進(jìn)一步加劇市場(chǎng)的競爭。換言之——“狼真的來(lái)了！”
今年峰會(huì )的主題是：新生態(tài)、新環(huán)境、新機遇。
國務(wù)院參事室特約研究員、著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家姚景源、全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)、清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(cháng)陳全世教授、上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院書(shū)記張希教授、國家信息中心經(jīng)濟咨詢(xún)中心副總監殷丹等行業(yè)領(lǐng)導、專(zhuān)家，以及東風(fēng)汽車(chē)、北汽集團、江淮汽車(chē)、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽傳祺、上海大眾、一汽-大眾、廣汽新能源等汽車(chē)企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導和負責人蒞臨本次峰會(huì )。大家針對當前國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等趨勢，入會(huì )嘉賓暢所欲言，廣泛深入地研討了中國智能與新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的現實(shí)路徑。
汽車(chē)新銳全媒體聯(lián)盟會(huì )長(cháng)樊先榮在致辭中說(shuō)，中國新能源汽車(chē)發(fā)展的形勢總的來(lái)說(shuō)是令人歡欣鼓舞的，是蓬勃向上的。但中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在面臨兩大新的變化，面對的方式只能有一種——那就是尋求中國的智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，在新時(shí)代里繼續發(fā)揮中國經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的巨大作用。
姚景源在演講中，以他淵博的學(xué)識，從國家宏觀(guān)政策的高度深入分析了中國汽車(chē)在促進(jìn)中國經(jīng)濟發(fā)展中的巨大作用。他說(shuō):“改革開(kāi)放后，相較房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)的發(fā)展，當然也包括新能源汽車(chē)的發(fā)展是最令國人滿(mǎn)意的，這是勿庸置疑的事實(shí)。中國新能源汽車(chē)要進(jìn)一步健康發(fā)展，就是要緊跟國家工業(yè)轉型、高質(zhì)量發(fā)展的主旋律，進(jìn)一步在提高質(zhì)量上狠下功夫。只有堅持提質(zhì)增效，尋求高質(zhì)量發(fā)展，中國的智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)才會(huì )得到更健康的發(fā)展，并不斷滿(mǎn)足人們對美好生活的需要?！?/p>
殷丹以一系列詳實(shí)的數據，梳理了中國智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)發(fā)展的脈絡(luò )和前景。她認為，中國新能源汽車(chē)正在發(fā)生四個(gè)結構轉變。這四個(gè)結構轉變包括：由乘（乘用車(chē)）商（商用車(chē)）并重向乘用車(chē)為主的轉變；由公共領(lǐng)域向私人購買(mǎi)轉變；由限購城市向非限購城市轉變；由自主品牌獨霸天下向中外爭鋒轉變。中國智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)要實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，就必須主動(dòng)適應這四個(gè)結構性的轉變，拿出切實(shí)可行的針對措施。
崔東樹(shù)在演講中，則直率地告誡大家：“改革開(kāi)放的目的和意義，簡(jiǎn)要而通俗地講，就是要實(shí)現‘走出去’和‘請進(jìn)來(lái)’。這即是說(shuō)，我們要敞開(kāi)大門(mén)，與國外強手平起平坐，公平競爭，平分秋色。具體來(lái)講，我們的新能源汽車(chē)，現在外國發(fā)達國家的優(yōu)勢強手進(jìn)來(lái)了，我認為我們應有的態(tài)度：一是充分地尊重他們；二是虛心地向他們學(xué)習；三是不存在怯怕‘狼來(lái)了’的心理，而是不卑不亢，自強不息，繼續創(chuàng )新創(chuàng )造，‘與狼共舞’；四是最后通過(guò)不懈的努力，趕上和超越他們。這樣，中國新能源汽車(chē)的發(fā)展就一定會(huì )如日東升，蒸蒸日上！”
陳全世在演講中，以資深汽車(chē)專(zhuān)家的眼光，冷靜地提醒聽(tīng)眾：“中國的新能源汽車(chē)近幾年來(lái)的確成績(jì)斐然，發(fā)展迅速，但要清醒地看到我們在電池、電機、電控，特別是在電池——這些核心技術(shù)上，與外國發(fā)達國家的研發(fā)成果的確還存在著(zhù)一定的差距。我們的智能汽車(chē)絕大多數還處于L2-L3R的水準，而國外發(fā)達國家則已達到了L3-L4的水準……一句話(huà)，落后就在挨打，落后就要淘汰，我們必須抓鐵有痕，迎頭趕上和超越！”
會(huì )上，北汽集團、江淮汽車(chē)、上海大眾、廣汽本田、一汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽三菱、廣汽傳祺等一批知名汽車(chē)廠(chǎng)家的主管領(lǐng)導和負責人暢首欲言，熱情介紹了各自在研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車(chē)中的經(jīng)驗和體會(huì )。同時(shí)，有關(guān)汽車(chē)專(zhuān)家和企業(yè)家還進(jìn)行了現場(chǎng)互動(dòng)，就智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了深入的交流。
本次峰會(huì )由汽車(chē)E時(shí)代網(wǎng)、車(chē)鳴社承辦，汽車(chē)新銳全媒體聯(lián)盟為媒體支持平臺。峰會(huì )還得到了上海交通大學(xué)、清華大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)等全國知名院校的鼎力相助。中國工業(yè)報、新浪、搜狐等全國60余家的媒體參與了本次峰會(huì )的報道。
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