【大車(chē)網(wǎng) 轉載】在躍進(jìn)超越從江寧廠(chǎng)區下線(xiàn)之后，南京依維柯的輕卡“4 2”戰略終于開(kāi)始全面啟動(dòng)。
“4”是指在上汽集團和意大利依維柯雙方股東的支持下，在國內輕卡市場(chǎng)達成低端、中端、中高端和高端這四個(gè)細分領(lǐng)域的全覆蓋;“2”則是指同時(shí)開(kāi)拓國內和國外這兩大市場(chǎng)，在海外市場(chǎng)上真正有所作為，進(jìn)而推動(dòng)十二五計劃的實(shí)現。
“4 2”，是否真的能讓南京依維柯在2015年達到年產(chǎn)銷(xiāo)25萬(wàn)輛輕卡的預定目標呢?
圖為躍進(jìn)超越正式下線(xiàn)
“4”：國內四個(gè)細分領(lǐng)域全覆蓋
9月26日，歷經(jīng)四年研發(fā)的躍進(jìn)超越輕卡正式下線(xiàn)，上汽集團副總裁肖國普、依維柯全球副總裁Fabio Mingrino等中外股東高管紛紛到場(chǎng)，為超越下線(xiàn)揭幕。
從現場(chǎng)的雙方高層級別也可以看出，這款車(chē)的面世，對于南京依維柯而言具有怎樣的戰略意義。它意味著(zhù)，躍進(jìn)輕卡在高端市場(chǎng)的短板得到彌補，躍進(jìn)產(chǎn)品線(xiàn)首次得以完善，也意味著(zhù)上汽商用車(chē)輕卡板塊第一次在高端領(lǐng)域擁有了競爭力。
實(shí)際上，在此之前，南京依維柯圍繞躍進(jìn)品牌輕卡的重組，已經(jīng)有了幾次大的動(dòng)作。2008年，躍進(jìn)歐卡上市，靚麗的外形給了人們眼前一亮的感覺(jué);2011年，全新升級的新歐卡發(fā)布，并在2012年4月北京國際車(chē)展上市，價(jià)格區間為8萬(wàn)-11.5萬(wàn)元。
2012年9月26日，躍進(jìn)超越下線(xiàn)，自此，南京依維柯躍進(jìn)品牌全系列輕卡格局完全成形，躍進(jìn)真正具有了在所有細分領(lǐng)域與同行競爭的能力。在低端市 場(chǎng)上，躍進(jìn)主打的是財神S系列，分為S100、S300和S500系列，分別對應窄體、中體和寬體車(chē)型，與江淮的好運、福田時(shí)代、東風(fēng)福瑞卡捉對廝殺;在 中端產(chǎn)品上，躍進(jìn)主打帥虎H系列，同樣有H100、H300和H500，競品包括江淮鈴系列、東風(fēng)多利卡以及福田奧鈴的一部分車(chē)型。在之前的中高端“短 板”方面，躍進(jìn)這兩年也推出了新歐卡系列，分為K101、K301和K501三個(gè)系列，對應窄體、中體和寬體駕駛室，在國內與江淮帥鈴、江鈴凱運和福田奧 鈴4JB1等同臺競技。
圖為躍進(jìn)超越Z系列中體版
圖為躍進(jìn)新歐卡系列廂式貨車(chē)
圖為躍進(jìn)帥虎H500-38輕卡
圖為躍進(jìn)財神S100輕卡
補齊“4”中最后一塊“短板”：高端輕卡
當然，在高端細分領(lǐng)域，能夠與江淮帥鈴III、東風(fēng)凱普特、慶鈴700P、福田歐馬可和江鈴凱銳等一較長(cháng)短的，就是這次在南京依維柯江寧工廠(chǎng)下線(xiàn)的 “躍進(jìn)超越”。這款產(chǎn)品平臺，同樣有Z系列100、Z300和Z500三個(gè)不同駕駛室車(chē)型，甚至還有一款大輕卡“超越C系列”可供選擇。
據介紹，躍進(jìn)超越由中意雙方共同開(kāi)發(fā)設計，無(wú)論在安全性、可靠性、舒適性還是動(dòng)力性方面，都足以媲美國內主流高端輕卡。它搭載菲亞特動(dòng)力科技同步歐 洲的F1C 2.8L發(fā)動(dòng)機(可選裝上柴VM發(fā)動(dòng)機和福田康明斯ISF發(fā)動(dòng)機)、依維柯輕型變速箱和車(chē)橋，科學(xué)嚴謹的管理流程貫穿了產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)的全過(guò)程，制造工 藝也與全球先進(jìn)水平同步(如自動(dòng)化的駕駛室焊接機器人生產(chǎn)線(xiàn))，從而保證了“超越”可靠耐用的高端品質(zhì)。
“躍進(jìn)超越的定價(jià)，雖然要到11月20日左右上市時(shí)才能最終確定，但它的價(jià)格體系會(huì )跟慶鈴、東風(fēng)凱普特等比較接近。”南京依維柯銷(xiāo)售公司相關(guān)負責人 向記者透露，為了更好地適應中國市場(chǎng)，菲亞特動(dòng)力科技有意與上汽旗下上柴公司合資，引入F1系列柴油機并國產(chǎn)化，進(jìn)一步降低配裝該系列發(fā)動(dòng)機的躍進(jìn)超越的 成本。
四個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)，對應四個(gè)細分市場(chǎng)，正是南京依維柯的產(chǎn)品戰略核心要訣所在。
圖為躍進(jìn)超越輕卡制造體系采用全新引進(jìn)的機器人自動(dòng)焊裝線(xiàn)
“2”：國內國外兩頭并舉
與國內產(chǎn)品線(xiàn)逐漸豐富同步的是，南京依維柯在海外市場(chǎng)上也沒(méi)有落下功課。
就在9月19日德國漢諾威商用車(chē)展期間，第一商用車(chē)網(wǎng)記者偶遇南京依維柯總經(jīng)理周亮。攀談中，周亮告訴記者，南京依維柯歐卡產(chǎn)品正在借助外方意大利 依維柯的全球渠道，在海外欠發(fā)達地區和新興工業(yè)地區銷(xiāo)售，“每個(gè)月都有兩三百輛的出口”。未來(lái)，這款車(chē)還將在依維柯巴西工廠(chǎng)組裝，在拉丁美洲落地生根。
圖為2012漢諾威車(chē)展上展出的南京依維柯出口型“歐卡”
按照南京依維柯的規劃，公司在2015年要實(shí)現商用車(chē)銷(xiāo)售30萬(wàn)輛，其中躍進(jìn)品牌為25萬(wàn)輛(2012年前九月，躍進(jìn)品牌共計銷(xiāo)售車(chē)輛67998 輛，同比增長(cháng)27%)。因此，對國外市場(chǎng)的開(kāi)拓和在海外市場(chǎng)的斬獲，是完成這一目標的捷徑之一，也是南京依維柯通往全球化的必經(jīng)之路。并且，在周亮看來(lái)， 通過(guò)與外方的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，中方能夠逐步學(xué)習到先進(jìn)的開(kāi)發(fā)管理流程，消化吸收核心技術(shù)，從而解決汽車(chē)合資時(shí)代“拿來(lái)主義”這一核心難題，加速躍進(jìn)品牌“世界 路、中國車(chē)”的國際化道路。
記者還了解到，剛剛成立的依維柯(中國)商用車(chē)銷(xiāo)售有限公司，也把出口業(yè)務(wù)放到了重要位置。新的銷(xiāo)售公司將成立專(zhuān)門(mén)的出口部門(mén)，主要負責把依維柯在華的兩家合資公司(南京依維柯和上汽依維柯紅巖)產(chǎn)品出口到海外，實(shí)現意方對全球資源的最優(yōu)化配置。
由此看來(lái)，“4個(gè)細分領(lǐng)域全覆蓋 國內國外2個(gè)市場(chǎng)”戰略，也許會(huì )在市場(chǎng)大環(huán)境低迷時(shí)，帶給南京依維柯躍進(jìn)不一樣的競爭力。
