【大車(chē)網(wǎng) 轉載】“8.26”延安特大交通事故中，一長(cháng)途臥鋪客車(chē)與運送甲醇貨運車(chē)輛追尾碰撞交通事故，引發(fā)甲醇泄漏并導致兩車(chē)起火，并造成造成36人遇難，3人受傷。事故發(fā)生后，筆者于各大媒體中看到，似乎人們的焦點(diǎn)均聚集于“臥鋪客車(chē)”中，并針對臥鋪客車(chē)的弊端、司機疲勞駕駛等問(wèn)題展開(kāi)深刻討論，而事故的另一方，運送甲醇的?；愤\輸車(chē)卻無(wú)人問(wèn)責。但就筆者認為，相較而言，?；?chē)卻更為復雜。
首先，我國化工產(chǎn)業(yè)布局不均衡，導致“?；锪?rdquo;成為問(wèn)題多、隱患多和制約發(fā)展的“瓶頸”。在這種大環(huán)境下，?；愤\輸車(chē)的司機們，也只能算是其中一份子，根本無(wú)力改變事故多發(fā)、頻發(fā)的現實(shí)。我國是典型的缺油、少氣、多煤的國家，而且所有以煤、石油等為基礎原料的化工產(chǎn)業(yè)集群幾乎都分布在西部，相反其輸出產(chǎn)品的銷(xiāo)售地和下游深加工企業(yè)又多集中在東部沿海地帶，比如煤化工中的“煤制甲醇”，西北地區產(chǎn)能就占到全國總產(chǎn)能的65%，而其產(chǎn)品消耗地又多在東部經(jīng)濟發(fā)達地區。如此“產(chǎn)銷(xiāo)分離”，必然決定了急需大量的“?；锪?rdquo;運輸。
眾所周知，鐵路運量大、速度快，但我國鐵路發(fā)展也不平衡，東部地區客運運能不足，西部地區貨運運能不足的矛盾很突出，現在很多化工企業(yè)基本是“望車(chē)興嘆”，只能把目光投向道路運輸。還以“甲醇”為例，據隆眾資訊統計：2012年7月全國甲醇總產(chǎn)量197萬(wàn)噸，其中西北西南地區總產(chǎn)量99.7萬(wàn)噸。有人做過(guò)測算，假如運量的8成需用公路運輸，僅7月一個(gè)月總發(fā)車(chē)量就高達2.2萬(wàn)車(chē)次以上。更有業(yè)內人士指出：這么高的數量級，事故發(fā)生率自然就高。我說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)兒，相對而言“8.26”特大事故也是“必然中的偶然”。
圖為“8.26”延安特大交通事故現場(chǎng)
其次，“?；\輸槽車(chē)”本身也亟待改進(jìn)。據中央廣播電臺報道，一位長(cháng)期從事危險品貨物運輸的劉先生，就以油罐車(chē)為例大倒苦水：很多?；?chē)事故，基本上罐車(chē)與別人追尾特少，大都是別車(chē)追尾罐車(chē)。因為罐車(chē)運行速度不能超過(guò)80邁，大部分都在60邁左右，只要一超標就有GPS報警，所以很多事故中油罐車(chē)運行速度并不快。(中華人民共和國交通行業(yè)標準(JT618-2004)明確規定：運輸危險貨物車(chē)輛在一般道路上最高車(chē)速為60小時(shí)/公里，在高速公路上最高車(chē)速為80小時(shí)/公里，并應確認有足夠的安全車(chē)間距離，如遇雨天、霧天等惡劣天氣，最高車(chē)速為20小時(shí)/公里，并打開(kāi)示警燈，警示后車(chē)，防止追尾。)
針對有效防止追尾，筆者有幾點(diǎn)小建議，一要對?；\輸槽車(chē)后部，加設大面積反光板(最好修剪成安全警示字樣)和輪廓燈;二要加裝后視監控攝像裝置和探測雷達，最好能具備自動(dòng)報警功能，只要偵測到后方有車(chē)輛高速逼進(jìn)，立即提前警示司機進(jìn)行有效避讓;三要為減緩意外撞擊造成的危害，在車(chē)體設置緩沖帶或防護網(wǎng)、防護鋼架，據劉先生說(shuō)：目前我國大部分油罐車(chē)的車(chē)體和罐體尾部的距離只有幾十厘米，一旦發(fā)生輕度追尾，就極可能導致罐體泄露;四要嚴格執行?；愤\輸有關(guān)押運員配備、司機定時(shí)休息的強制規定，有效應對突發(fā)事件和杜絕疲勞駕駛。
最后，不妨借鑒一下國外的有效經(jīng)驗和作法。比如強制安裝“汽車(chē)行駛記錄儀”，曾有學(xué)術(shù)研究指出：歐盟是世界上最早強制推行使用汽車(chē)行駛記錄儀的地區，也是目前使用汽車(chē)行駛記錄儀數量最多和成效最顯著(zhù)的地區之一。自20世紀70年代強制推行使用汽車(chē)行駛記錄儀以來(lái)，歐盟各國道路交通事故發(fā)生率和死亡人數大幅度降低，這當然就包括?；愤\輸車(chē)事故。再比如美國的“遠程監控系統”，近些年來(lái)，美國危險物資運輸種類(lèi)和數量都增長(cháng)迅速。據悉，現在美國利用衛星定位系統，針對各類(lèi)危險車(chē)輛，提供遠程信息服務(wù)，以監控其途中狀況，實(shí)現突發(fā)事件的時(shí)實(shí)報警和早期預警。目前，我國很多地區也都在推行“強制安裝行車(chē)記錄儀和GPS系統”，并取得了良好實(shí)效。
目前，國內正處于工業(yè)化轉型的重要階段，“化工產(chǎn)業(yè)”布局調整以及“?；锪?rdquo;安全發(fā)展都面臨著(zhù)諸多難題。但遠水解不了近渴，大環(huán)境的改善只能有利于小方面的優(yōu)化，想要讓涉及?；?chē)事故能少些再少些，我想只要將“人”與“車(chē)”兩方安全因素都提升了，我想也就成功大半了。
